[Shurick422]

Со снятой крышкой выйдет гораздо легче! Да и с правым проще. Я снимал левый. Там трос открывания капота.
А вот с проводком интересно получается. Мне показалось, что он уходит в жгут. Так что, для отключения, снимал крышку без вариантов.

[Mayor]

Блин. Похоже уже склеротические явления давят. Всех этих тонкостей касательно крышек и проводов...ну совсем не помню. И сколь лет назад притрагивался к сигналам...тоже не помню - надо борт журнал листать... Помню только что точно ни радиатора ни решетки не отвинчивал

[Shurick422]

Да ну! Ничего дополнительно не снимал и не отвинчивал. Говорю же, дудкой вверх, в окошко, потом поворачивая, как-то вывел наружу весь сигнал.

Сообщение отредактировал Shurick422: 25 Октябрь 2022 - 22:13

[Тоха]

Может сигнал победовский стоит? У него дудка больше, вот и застревает.

Сообщение отредактировал Тоха: 27 Октябрь 2022 - 12:34

[Valday]

Спасибо вам старшие товарищи и товарищи помоложе!!! Вчера снял и достал через лючок правый клаксон всборе (с кронштейном и крышкой) - получилось всё очень просто (действительно сначало дудку вынул потом остальное). Очень себе удивился, что не смог сделать это с первого раза. Вероятно уверенности прибавляет, то что по подсказкам коллег понимаешь, что эта деталь ДОЛЖНА сниматься именно так!
Левый клаксон сниму немного погодя, там реально мешает трос привода замка капота и дополнительно установленные релюшки фар.

[Shurick422]

С левым всё примерно так же, как с правым. Только тросик капота приходится оттягивать правой рукой, держа сигнал в левой. А дальше всё по известному сценарию.

[USAvolga]

Коллеги, прошу подсказки.
Гудок то работает, то нет.
Такое впечатление, что на ходу от вибрации где-то отходит контакт. Кинул провод напрямую от АКБ на центральный винтик полусферы--тишина. При этом при нажатии на кольцо клаксона на руле - реле гудка щелкает. Вскрыл реле, все чисто, контакты замыкаются и размыкаются. На колодках крепления проводов все винтики затянуты. На руле под кнопкой контакт хороший. Похоже, дело в самих гудках. Уже прочитал тут, что можно их снять через лючки в маске радиатора, без разборки морды.
Но вот на что обратить внимание в самих гудках?
И почему вдруг оба стали работать непостоянно....? При мойке моторного отсека вода попала...?

[Shurick422]

Дмитрий, очень похоже, что у Вас там плохой контакт с массой. Попробуйте пошевелить ключом болтики крепления сигналов.
А, уж ежели проблема не тут, придётся снимать и разбирать сами сигналы. Внутри контактные пластины крепятся двумя винтиками. Отверните их и снимется весь пакет. Только будьте осторожны, не потеряйте изолирующие втулочки, что стоЯт в отверстиях контактных пластин! Пятачки контактов почистите шкуркой. Должно помочь. Удачи!

[Тоха]

Для проверки питания сигналов цепляем лампу фары/противотуманки на клемник и соответственно на уверенный минус. При нажатии кнопки сигнала лампа должна гореть ровно без мерцания и на полную яркость. Если все ок то сняв колпак сигнала переключаемся на провод в пакете контактов, далее если и теперь ок, то пересаживаем массу лампочки на потроха сигнала и снова смотрим. Так мы проверим целостность пути тока. Лампа нужна чтобы проверить качество контактов, при плохом мультиметр может напряжение показывать а нагрузку цепь не держит.
Если тут все ок то нужно снимать и разбирать сигнал.
Раз работают через раз, то либо провод надломился внутри изоляции и визуально этого не видно, либо в самом сигнале пайка выводов катушки/ допсопротивления нарушилась. Обгоревшие контакты обычно вообще перестают работать.

ЗЫ. Электронщики есть у нас тут? Может там стоит каким нибудь конденсатором контакты зашунтировать для искрогашения?

Сообщение отредактировал Тоха: 13 Июнь 2023 - 10:11