Пружины подвески от 3110
#21
Отправлено 14 Август 2005 - 23:54
все хвалят ее за мягкость. Зимой не езжу (берегу машину, да и по городу на метро теперь значительно быстрее и дешевле). С давлением экспериментировал от 1,7 до 2,8 кг/см2 . По автомобильному справочнику
НИИАТ на этой резине минимально допустимое давление - 1,3 а максимальное- 4,5 кажется. Мой сосед по гаражу работает на РАФ-2203 и держит давление 3,5. У меня сложилось ощущение, что при давлении 2,8
ехать мягче, чем при 1,8. В общем, однозначно насчет мягкости трудно сказать. Когда машина загружена, значительно мягче. Но в общем, - жестковато, конечно. Я это отношу к резине, а не к пружинам. Пробои подвески на этих пружинах не припомню, хотя езжу не всегда по асфальту, как говорится.
#23
Отправлено 18 Апрель 2006 - 21:39
Задумался.
Длина её конечно поболее нашей, а вот характеристики её нигде не могу найти, но сдается мне что до 700 кгсм не дотянет. Скорее всего самая жесткая 3-рисочная пружина 31105 не дотянет до самой мягкой 21-й
спросил на счет переменного шага. Ответ: официально не выпускаются. Делает фобос. По качеству много претензий, мы торговать не решились. Реализуются через рынки.
думаю попробовать, но боюсь не влезет. Наши-то по высоте всего-то 320
с переменным шагом ставить однозначно не буду - кот в мешке, лучше уж стандарт.
#25
Отправлено 23 Июнь 2006 - 21:40
ПРужины 3110 с двумя рисками это РУЛЬ!!!
Так мягко стало, особенно радует теперь прохождение поперечных трещин в асфальте.
Раньше на них весь кузов содрагался, да ещё и с "тремоло" характерным.
ДЖаже теперь не знаю, стоит ли парится по поводу сайлент-блоков.
Да, автомобиль приподнялся на 2,5 см. Замер по центру балки.
Единственное, что смутило - верхние отбойники почти касаются балки теперь,
а раньше зазор был где-то 1 см.
Всем сторонникам модернизаций советую.
Кстати, стояли у меня родные с двумя рисками. (Хотя родные они или какие-нибудь победовские - нензнаю, пруток 16мм).
У нас в Иванове в одном магазине продают новые 21е с двумя рисками. 340 руб/шт.
#26
Отправлено 23 Июнь 2006 - 21:58
Надпоручик (18.4.2006, 22:39) писал:
Задумался.
Длина её конечно поболее нашей, а вот характеристики её нигде не могу найти, но сдается мне что до 700 кгсм не дотянет. Скорее всего самая жесткая 3-рисочная пружина 31105 не дотянет до самой мягкой 21-й
Залезь в раздел "статьи"
Надпоручик (18.4.2006, 22:39) писал:
думаю попробовать, но боюсь не влезет. Наши-то по высоте всего-то 320
с переменным шагом ставить однозначно не буду - кот в мешке, лучше уж стандарт.
Фобос действительно дрянь, не бери
Anton (23.6.2006, 22:40) писал:
ПРужины 3110 с двумя рисками это РУЛЬ!!!
На вкус и цвет все фломастеры разные (с)
Мне больше родные по душе
#27
Отправлено 24 Июнь 2006 - 00:22
Так Какие ставить?
Я когда свои,родные снял, жутко растроился что одна сломана.
Теперь в раздрае: родные б/У искать,либо новые 3110 ставить.
Я за мягкость,но пробои сердце не выдержит!
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..
#28
Отправлено 24 Июнь 2006 - 16:50
ОХОТНИК (23.6.2006, 21:22) писал:
Так Какие ставить?
Я когда свои,родные снял, жутко растроился что одна сломана.
Теперь в раздрае: родные б/У искать,либо новые 3110 ставить.
Я за мягкость,но пробои сердце не выдержит!
У меня пробег с новыми пружинами 3110 две риски 300 км, пока всё нормально.
Специально ездил по всяким кочкам и люкам.
Советую конечно же их, но если есть сомнрения, могу купить родные новые
с двумя рисками, или свои старые подарить.
Кстати, скоро, возможно, поеду в СПб, могу привезти.
#31
Отправлено 26 Июнь 2006 - 09:09
Anton (24.6.2006, 13:50) писал:
Специально ездил по всяким кочкам и люкам.
Советую конечно же их, но если есть сомнрения, могу купить родные новые
с двумя рисками, или свои старые подарить.
Кстати, скоро, возможно, поеду в СПб, могу привезти.
Вот именно запали в душу ваши слова о мягкости с 31-ми пружинками,да еще один знающий подсказал,что по мягкости наши родные две риски совпадают/пересекаются с 24-ми двумя рисками.
Пошел целенаправлено искать две риски.
В Питере оказалось нереально!
Все продавцы,в один голос, говорят что никогда не заказывали двухрисочные,"всю жизнь"брали только с тремя рисками - они средние по жесткости и самые ходовые!
И на одном лотке,где в очередной раз на меня посмотрели как на инопланетянина после вопроса о наличии двухрисочных,сразу отказав,ткнули пальцем в запыленные в углу пружинки,мол валяются только с тремя,и с гонором - что такой девайс я нигде не найду.
Каково же было удивление продавца,и моя радость,когда присмотревшись, пружинки оказались аккурат с двумя рисками и ГАЗовские!
Я без сожаления омаксал по 350! за шт. и обняв сиё сокровище побежал в гараж.
Встали без проблем,нл испытать еще не получится,машинка еще висит на стойках.
Спасибо за совет и заботу!
Как только прокачусь,обязательно отчитаюсь о впечатлениях!
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..
#33
Отправлено 28 Август 2006 - 22:08
Пройденные 4000 км на двурисочных пружинках от 3110 показали такие результаты.
Машинка до сих пор достаточно жестка на передок.
-Рычаги оттопырены вниз и даже полная загрузка не выставляла их паралельно асфальту,а лишь весь вес переносился на зад,на рессоры.
-Верхние отбойники постоянно упираются.
-При попадании даже в незначительную ямку,углубление машинка ощутимо ныряет.
-на медленном ходу машинку серьезно потряхивает.
Не все так печально!
Очень серьезное поведение на больших скоростях,даже на родной резине никаких дискомфортов на скоростях 90-120 не ощущается(кроме неожиданных ныряний в неизвестность) Все мелкие ямки и трещинки "прошлёпываются" без отдачи на кузов и управляемость.
Повороты проходит довольно уверенно, вполне на уровне современных волг,за исключением скатывания грузов и тел по нашим пологим диванам!
И внешний вид поднятого передка,даже с новыми рессорами,придает машинке вид глиссируещего катера.Что тоже является отличительной чертой 21-ой.
НО!
В моем представлении 21-ая должна плыть по колдобинам,просидать когда в нее садишься,мягко клевать носом при остановке и т.д.
В общем это солидная,мягкая,комфортная машина,а не стритрейсовский попрыгунчик!
А по сему вопрос,где взять оригинальные пружинки?
И на сколько она мягка на них?
Кто ставил новые 21-ые?
Куплю новые оригинальные на треху: крылья,руль,петли,лобовое,рулевой редуктор,заркало,всю выпускную систему,карбюратор129 и др..
#34
Отправлено 05 Август 2016 - 08:36
Так что собираюсь их менять. Старые пружины он мне отдал, сказав, что ему показалось ( ! ), что они просевшие.
В связи с этим, у меня есть несколько вопросов к обществу.
В каком конкретно месте искать риски на родных пружинах? Они довольно ржавые и, боюсь, на вскидку не разглядеть. Или не рисковать и сразу купить от 3110 с двумя рисками?
Как ПРАКТИЧЕСКИ пружины меняются? Оговорюсь, что на 24ках проделывал эту операцию неоднократно, даже не пользуясь ни стяжками, ни длинной шпилькой. А вот 21ю подвеску ещё потрошить не доводилось. Нужно-ли отсоединять кулак от обоих рычагов, или можно обойтись только низом, или верхом?
Короче, буду признателен за любые ПРАКТИЧЕСКИЕ советы от людей, проводивших данную операцию!
#35
Отправлено 05 Август 2016 - 08:52
И наконец по поводу самих пружин. А ведь у меня стоят родные с завода до сих пор - 1млн50тыс км - ТРИ ТЬФУ и да оглохнет ухо шайтана! Разумеется они просевшие. И эта просевшесь была зафиксирована ещё в 1986 году. Нижние рычаги без нагрузки уже пройдя параллельность дороге отклонялись вверх.
Тогда не особо мудрствуя вынув их шпильками, подложил сверху и снизу круги толщиной 1 см, вырезанные ножовкой из некоей плотной резины добытой на обувной фабрике. Подобные подкладки из резины кооперативного исполнения появились в продаже позже ( купил тогда - до сих пор в загажнике лежат). В результате нос поднялся и верхние отбойники оказались прижаты. Сейчас по прошествии лет, под ними зазор порядка 2-3 мм имеется, но ощущения просевшести нет. Нижние рычаги подвески без нагрузки не параллельны дороге, но всё ещё отклоняются вниз а не вверх ( см выше). Жесткости эта мера не добавила - работает мягко .. как это всегда и было.
Сообщение отредактировал Mayor: 05 Август 2016 - 09:10
#37
Отправлено 05 Август 2016 - 12:35
#38
Отправлено 05 Август 2016 - 13:19
А 24ку я просто задирал домкратом высоко. Снимал амморт и отсоединял кулак от нижних рычагов ( естественно, подставив гидравлический домкрат под нижнюю чашку! ). Потом вставлял резьбовой палец в бобышки рычагов и, зацепив за него ломик, орудовал им как рычагом. Поджал вверх - освободил домкрат. Отпустил вниз - извлёк пружину. Собиралось всё в обратром порядке, опять же при помощи ломика.
#39
Отправлено 05 Август 2016 - 13:46
Shurick422 (05 Август 2016 - 12:55) писал:
Нет. Всё проще. Я действовал как нарисовано в книге. Демонтируются 2 из 4х винтов нижних площадок и вместо них ставятся две шпильки( резьбовых прутка/болта) М-10 длиной кажись 15см. Потом снимаются 2 других винта площадок. А затем постепенно равномерно ослабляя затяжку шпилек площадка опускается постепенно разжимая пружину. Разумеется амортизатор при этом должен быть снят а кузов надежно подперт. Можно вывешенное колесо и не снимать... только при орудовании без ямы без этого не обойтись. Ну и сборка в обратном порядке.
Shurick422 (05 Август 2016 - 14:19) писал:
А вот именно так действовали на СТО.
Сообщение отредактировал Mayor: 05 Август 2016 - 13:48