[Михаил.]

я проще скажу- на этой машине не только свое бренное тело возить, но и семью, а поэтому основным приоритетом будет надежность и безопасность
менять жидкость раз в 2 года меня не пугает, но вот многократное промывание системы и замену резинок от паленой БСК чтото не привлекает.
если большинство пользуется БСК, может подскажете конкретную марку/бренд нормальной БСК?
искать дедовы запасы БСК по гаражам честно говоря смысла не вижу.
а не проще купить импортный ДОТ?

[megavox]

Lev (6.8.2007, 10:17) писал:

За 4 года, 40 т.км. - 3 раза ??? Это на 13 333 км комплект ???? Что ж за качество ?

Не комплект, а ВСЕГО три манжеты. Притом сколько они до меня проходили - хз.

Михаил. (6.8.2007, 10:56) писал:

может подскажете конкретную марку/бренд нормальной БСК?

http://oilright.ru/catalogue/3/29/

Например вот. Я вообще пользую "Макромер", но не факт, что ее еще делают, брал года 2 назад.

Сообщение отредактировал megavox: 06 Август 2007 - 14:11

[Lev]

Т.е Вы ставите манжеты которые уже однажды текли ??? Бывшие в употреблении? У Ж О С ! ! ! Непонятненько...

Все рассказы о величии БСК основаны на одном - лень. И ее производные. БСК это жидкость из 50х. Неужели современные призводители так глупы, что в дорогие машину будут лить , в один из ответственнейших узлов - ТОРМОЗА, жидкость которая по своим ТТХ хуже той, что заливали 50 лет назад ?

Гигроскопична... Да, но сколько она за 2 года впитает влаги ? Или вы собираетесь поливать ГТЦС из шланга каждый день ? А вот скорости сегодня выросли, еще раз напомню что в те годы машины ездили 50-60 км/ч, сегодня 100 и выше, а вот точка кипения БСК НИЖЕ и на много.

Жить или БСК, выбор за Вами.

[Михаил.]

Цитата

Жить или БСК, выбор за Вами.

красивая фраза
в общем поскольку тормозные магистрали будут меняться на новые медные, все шланги ,манжеты и прокладки на современные, а еще у меня есть абсолютно новый ГТЦС, то я думаю буду лить современную тормозуху.
кстати,есть ли смысл тратиться на импортную, или наша не хуже?

[Vladimir_XXI]

Михаил. (6.8.2007, 16:51) писал:

Жить или БСК, выбор за Вами.
красивая фраза
в общем поскольку тормозные магистрали будут меняться на новые медные, все шланги ,манжеты и прокладки на современные, а еще у меня есть абсолютно новый ГТЦС, то я думаю буду лить современную тормозуху.
кстати,есть ли смысл тратиться на импортную, или наша не хуже?

А что значит "абсолютно новый ГТЦС" ? Выпущен в этом году или 40 лет назад, но не стоявший на машине? Две большие разницы. Раньше для наших ГТЦС применяли резину, несовместимую с другими жидкостями, кроме БСК. Об этом в ЗР как-то писали, а на ГАЗ-24 в инструкции (1970) тоже предупреждение на эту тему. В книге "Химики - автолюбителям" тоже на эту тему- что до 1978 года на всех ГАЗах применяли резину, несовместимую ни с чем, кроме БСК. Так что я бы не стал акцентировать слово "современные". Если только не в гонках участвовать в горах.

Lev (6.8.2007, 12:49) писал:

Т.е Вы ставите манжеты которые уже однажды текли ??? Бывшие в употреблении? У Ж О С ! ! ! Непонятненько...

Все рассказы о величии БСК основаны на одном - лень. И ее производные. БСК это жидкость из 50х. Неужели современные призводители так глупы, что в дорогие машину будут лить , в один из ответственнейших узлов - ТОРМОЗА, жидкость которая по своим ТТХ хуже той, что заливали 50 лет назад ?

Жить или БСК, выбор за Вами.

Дело в том, что резина в тормозах ГАЗ-21 несовместима с другими жидкостями, кроме БСК. Про величие БСК ни слова сказано не было. Лень тоже непонятно как тут оказалась. Ну разве что когда менять резиновые детали после разбухания от СОВРЕМЕННОЙ тормозухи...

[ALFA]

Желающим перейти на современную тормозуху могу порекомендовать DOT-3. Температура кипения 205°С , ниже чем 230°С у ДОТ-4, но для барабанных тормозов вполне достаточно. Зато не агресивна к резине и отлично работает с волговской тормозной системой.

[Михаил.]

vlbel (7.8.2007, 4:19) писал:

А что значит "абсолютно новый ГТЦС" ? Выпущен в этом году или 40 лет назад, но не стоявший на машине? Две большие разницы.
Дело в том, что резина в тормозах ГАЗ-21 несовместима с другими жидкостями, кроме БСК.

резинки все равно все менять буду , а ГЦТС тех лет еще, но нигде не стоял, в заводской бумаге еще. манжеты в нем естейственно поменяю

[Vladimir_XXI]

Хорошо, с Вас отчет после проведения испытаний.
Пара полезных ссылок по теме:
http://www.zr.ru/articles/51092/
http://www.zr.ru/articles/39786/

[Михаил.]

спасибо, пригодится!
вчера замерял длину всех тормозных магистралей и шлангов, если кому то будет полезным, могу завтра выложить

[Lev]

Разница в ДОТах , применительно к нашей жизни ПАЛЕНАЯ -Настоящая. Дабы избежать проблем, купил BP в фирменном магазине. Вот ивесь секрет.
Теперь о РТИ ) резинках)- т.к. будут они меняться на современные, то все не страшно, современные адаптированы к ДОТ.

Лень. Имелось в виду раз в 2 года или по пробегу, замена ( прокачка) жидкостей.
А агрессивность ДОТа ИМХО сильно преувеличена, это из серии супертекучести синтетики. За 6 т.км НОРМАЛЬНЫЕ сальники и уплотнители держат в двигателе синтетику. Просто пытаются залить в изношенные агрегаты, да и качество запчастей оставляет желать лучшего. Вот и ответ.

[megavox]

Lev (6.8.2007, 12:49) писал:

Т.е Вы ставите манжеты которые уже однажды текли ??? Бывшие в употреблении? У Ж О С ! ! ! Непонятненько...

Да нет конечно ! Новые, у меня их советских еще, штук 200, наверное, и пыльников столько же

Lev (6.8.2007, 12:49) писал:

Все рассказы о величии БСК основаны на одном - лень. И ее производные. БСК это жидкость из 50х. Неужели современные призводители так глупы, что в дорогие машину будут лить , в один из ответственнейших узлов - ТОРМОЗА, жидкость которая по своим ТТХ хуже той, что заливали 50 лет назад ?

Гигроскопична... Да, но сколько она за 2 года впитает влаги ? Или вы собираетесь поливать ГТЦС из шланга каждый день ? А вот скорости сегодня выросли, еще раз напомню что в те годы машины ездили 50-60 км/ч, сегодня 100 и выше, а вот точка кипения БСК НИЖЕ и на много.

Жить или БСК, выбор за Вами.

Причем тут лень ? Я не вижу смысла лить в машину, которая проехала 200 т.км на БСК, некую сомнительную ДОТ. Притом Надо сменить ВСЕ резинки, а результат при этом сомнителен. Я приведу пример из жизни. На моей первой машине был ДОТ. После покупки тек ГТЦС, потом потек уже совсем, я перебрал ВСЕ. Потек РТС, заменил, прокачал. Начали глючить РТЦ, по одному. Перебрал, заменил ВСЕ. После зимы провалилось сцепление, заменил, прокачал. А после второй зимы ВСЕ ПОВТОРИЛОСЬ, Задолбался, я, помнится, знатно. До сих пор в гараже стоит батарея пузырьков ДОТа, штук 5 и ВСЕГО ОДИН пустой пузырек БСК за 4 года эксплуатации. Про скорости современные все в курсе, только М21 более 100 км/ч ездит нерегулярно и уж нормальный водитель не будет тормозить в юз с сотни, это очевидно. Ездить надо осторожнее, товарищи, вот и все.

[Vladimir_XXI]

Вот совершенно согласен!

[megavox]

vlbel (7.8.2007, 8:02) писал:

Пара полезных ссылок по теме:
http://www.zr.ru/articles/51092/
http://www.zr.ru/articles/39786/

Почитал.... УЖОС. Получается, что хим состав совр. ДОТов вообще непредсказуем, смешивать их чревато, едят и медь, и чугун...
В провинции основная марка ДОТ - это Дзержинск. Прочее достать порой труднее, чем БСК. Тем более брэнды типа ВР - 400 руб/литр - кому оно надО ?

[Vladimir_XXI]

О чем и разговор! На этом фоне БСК просто - чудо. Собственно, претензий к ней всего две- в мороз после 15-18 деревенеет и в жару сильную кипит. Часто мы в мороз такой ездим? Так что это отпадает, остается всего один недостаток. Который компенсируется несколькими достоинствами.

[Lev]

Одного случая остановки о новый Мерседес/БМВ/Лексус в мороз -20* хватит, что бы перечеркнуть все достоинства.

Одного не могу понять, если ДОТ так плох, почему его используют ВСЕ мировые производители, а ? И почему мы льем масла современные ( они типа хорошие), а тормозную жидкость используем из прошлого века

З.Ы. Больше спорить не вижу смысла, у каждого своя голова.

[LiK]

Главный цилиндр тормозов и сцепления у нас из чугуна, так вот, за год эксплуатации автомобиля с ДОТ 4, я что-то не вижу на нем следов агрессивного воздействия жидкости. Кроме того, не наблюдаю негативного воздействия и на резинки (манжеты все в порядке), не лазил в тормоза год уже. Так, что слухи о вредности современных тормозух, мне кажется, сильно преувеличены. А вот плюсы очевидны.
P.S. Вот краску жрет...это да.

[megavox]

LiK (9.8.2007, 9:31) писал:

P.S. Вот краску жрет...это да.

Это и подтверждает ее агрессивность. Еще момент - закисание штуцеров и трубок на ДОТе гораздо заметнее, коррозия зеркал цилиндров - тоже. При круглогодичной эксплуатации это, возможно, не столь важно, а при сезонной - оч. даже. Я лично зимой не езжу, и другим не советую, жалко кузов. Жара тоже пофиг - мы же не в тропиках!

[LiK]

Ну моя бегает круглый год. А вот про закисание штуцеров и прочего, сам пока не сталкивался.

[ALFA]

megavox (9.8.2007, 12:55) писал:

Это и подтверждает ее агрессивность. Еще момент - закисание штуцеров и трубок на ДОТе гораздо заметнее, коррозия зеркал цилиндров - тоже. При круглогодичной эксплуатации это, возможно, не столь важно, а при сезонной - оч. даже. Я лично зимой не езжу, и другим не советую, жалко кузов. Жара тоже пофиг - мы же не в тропиках!

В коррозии и закисании виноват не ДОТ а его гигроскопичность, несвоевременная его замена или некачественная ТЖ. При замене ТЖ нужно заливать жидкость только из новой не открытой банки. Остатки даже в оригинальной, но негерметично закрытой таре со временем впитывают влагу и пользовать не рекомендуется.

[megavox]

ALFA (9.8.2007, 12:16) писал:

В коррозии и закисании виноват не ДОТ а его гигроскопичность, несвоевременная его замена или некачественная ТЖ. При замене ТЖ нужно заливать жидкость только из новой не открытой банки. Остатки даже в оригинальной, но негерметично закрытой таре со временем впитывают влагу и пользовать не рекомендуется.

А конденсат куда девать ? После зимы он имеет место быть.