Тормозная жидкость
#21
Отправлено 26 Август 2005 - 13:05
#22
Отправлено 31 Август 2005 - 15:32
#24
Отправлено 30 Январь 2006 - 12:37
Довольно часто приходилось встречать мнение, что лучше использовать БСК произведенную еще при Союзе. У меня в пользовании оказался ящик именно такой БСК. Много лет простояли розлитые производителем банки с узким горлом, заткнутым пластмассовой пробкой и завинченным пластмассовой крышкой.
Использую машину я исключительно весной-осенью и в общем-то нареканий на на эту БСК у меня нет, кроме одного:
Недавняя погода (вернее морозы) провели интересный и наглядный опыт. В двух имеющихся в гараже банках по 0,8 кг, на дне "выпал" слой льда толщиной в 1см !!! А если глянуть банку на просвет, то открывается красивая картина "застывшего снегопада" - взвесь мельчайших кристалликов льда. Т.е., несмотря на заводскую упаковку, за много лет она умудрилась "всосать" большое количество влаги или-же была так и сделана ? (впрочем, в последнее верится меньше) Скорее всего - пластмасса усохла и появились щели.
Теперь мне лично понятно, что сейчас, в мороз, творится в тормозной системе моей машинки, что в общем-то и удержало меня от выезда, хотя он и необходим.
Попутно пришла мысль: а что если очистить БСК от воды профильтровав лед? Может это способ очистки - вымораживание? Или же часть спирта тоже ушла? В общем: лить или не лить - вот в чем вопрос...
www.M-21Lastochka.narod.ru
#25
Отправлено 30 Январь 2006 - 13:08
Народ! Да сколько можно насиловать машину? Все мировые призводители перешли на современные тормозные жидкости, все рекомендуют и обязывают менять ее раз в 2 года, так почему ж мы идем собственным путем, собираемся наладить выпуск БСК. А зачем? Да, ДОТ более гигроскопичен, но за 2 года он не успевает набрать воды, а температура кипения у него выше. Неужели хорошо промыть систему и залить современную жидкость проблемы? Тем более что такая экономия может выйти боком, в прямом и переносном смысле. Мы ставим новые шины, старые мол не соответствуют, самоподводящиеся цилиндры, заливаем антифриз, улучшаем систему очистки/подачи топлива и масла, более производительный генератор, меняем карбюратор, но при этом с маниакальным упорством цепляемся за БСК.
Где логика?
#26
Отправлено 30 Январь 2006 - 13:18
Пожалуйста, пользуйтесь
По-существу. Не знаю, как в России, на Украине БСК выпускают до сих пор такие крупные производители, как "Стирол". При наличии родной, не паленой БСК мне лично не ясен смысл перехода на другую ТЖ, тем более, как выясняется еще более гигроскопичную...
www.M-21Lastochka.narod.ru
#27
Отправлено 30 Январь 2006 - 13:43
В данном случае понятие гигроскопичности достаточно условно, надо несколько лет. А вот температура кипения и точка замерзания у ДОТа соответственно выше и ниже.
З.Ы. Во фразочка получилась!
#30
Отправлено 30 Январь 2006 - 20:08
Stirlitz (30.1.2006, 11:24) писал:
Насколько мне известно ДОТ заметно агрессивней чем БСК, а это грозит разъеданием резиновых уплотнителей.
[
Сообщение отредактировал Puls: 30 Январь 2006 - 20:09
#31
Отправлено 30 Январь 2006 - 20:54
Человек-в-Тапке (28.12.2005, 23:16) писал:
В принципе, технология производства своей экологически чистой тормозухи очень проста. Она еще в древних книгах описывалась. Правда, назвать ее БСК можно с натяжкой. По крайней мере ту, которую мы делали с отцом как-то лет 6-7 назад, отчаявшись найти нормальную заводскую.
Итак. Этиловый спирт. Надо бы бутиловый по технологии, но его искать еще надо, а с этиловым проще. Касторовое масло, продается в аптеках в крошечных флакончиках. Смешивается в соотношении 1:1. И еще помню глаза аптекарши, когда мы флаконов 30 касторового масла брали
Однако. Я не в восторге. Зиму тогда эта гремучая смесь проходила, но по весне все опять побежало в салон из главного цилиндра. Да и остатки, стоявшие в бутылке в гараже, такими хлопьями на морозе глаз радовали!
Так что я бы все-таки оставил эти рецепты их авторам, которые нам в деды годятся.
Если есть современные жидкости, и их можно без проблем использовать, то к чему это все?
#32
Отправлено 31 Январь 2006 - 00:07
#33
Отправлено 31 Январь 2006 - 11:39
У меня в машинке БСК залита, но думаю на ДОТ переходить, т.к. непонятно где эту БСК непалёную покупать...
#34
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 10:35
#35
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 12:06
#37
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 13:06
megavox (10.10.2006, 14:06) писал:
Ну с резинками все думаю ясно, покупай не на рынке а в фирменном Газовском магазине и все будет ОК.
А про ДОТ скажу так, ВСЕ мировые производители перешли на ДОТ, наверное не спроста. Так стоит ли за нее цепляться с упорством достойным лучшего? Замена жидкостей в двигателе, рекомендации производителей авто, раз в 2 года или в зависимости от пробега. Касается всех жидкостей, ОЖ, масла, тормозуха. Это долговечность и безопасность.
З.Ы. Сомневаюсь, что БСК при использовании более 2-3 лет становится лучше. Ссылки на дедов не прокатят, т.к. в советские времена что "насадили", то и лили. Мы проходили это тоже, заливая камазовское масло. Поэтому "копейка" пригнанная из ГДР первый год летала, а через год стала нормальной советской чадящей машиной.
#38
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 13:26
#39
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 13:42
Lev (10.10.2006, 15:06) писал:
Так то оно так. Но вот только не существовало такого регламента по замене раз в 2-3года.
Если просрочить с ДОТ,то однозначно коррозия и потеря подвижности поршней в цилиндрах.Не один Жигулист такое отведал. БСК же только приходилось доливать при заменах манжет. Ни малейших намеков на коррозию в системе не возникало десятилетьями , не смотря на то что жидкость в системе могла иметь черный цвет и консистенцию киселя. Температурного предела в 110 град для барабанных тормозов хватало, ну а что касается морозов,то тут конечно первенство за ДОТом,хотя какой климат. С нашим проблем небыло.А в России в морозы ездили не особенно охотно. При вытекании ДОТ активно поднимает краску,особенно свежую. С БСК этого тоже нет.
И хотя мне до статуса Деда ещё наверное лет так 10 как минимум , некоторые воспоминания я надеюсь мне будут позволительны?
#40
Отправлено 10 Октябрь 2006 - 14:22