Форумы на www.gaz21.ru: Карбюраторы для V8 - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (5 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 3
  • 4
  • 5
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Карбюраторы для V8 эта тема ещё не обсуждалась

#81 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 08 Декабрь 2008 - 12:28

40*45 - отверстия квадратные. 18 квадратных сантиметров счастья!

#82 Пользователь офлайн   And Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 12
  • Регистрация: 08 Октябрь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:Андрей
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 08 Январь 2009 - 20:21

Можно-ли поставить на ЗМЗ 53го покаления (№ 66-***) с двухкамерным карбюратором впускной коллектор под четырёхкамерный карбюратор? Если это возможно, то как обозвать при покупке этот коллектор?

#83 Пользователь офлайн   Хаос Иконка

  • Статус
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 826
  • Регистрация: 19 Август 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Самара
  • Настоящее имя:Макс
  • Автомобиль:Газ 21Р 1969г.
  • Отношение к аутентичности:Другое

Отправлено 08 Январь 2009 - 20:31

2 And

Боюсь таких коллекторов нет в природе :(

#84 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 02 Май 2009 - 00:45

Ага. Что я хочу сказать... Мысль родилась, сугубо в мозге, как это обычно бывает.

Суть мысли вот в чём: К-135, к примеру, заточен под работу в диапазоне 600-3500об/мин, при бОльших оборотах расход воздуха возрастает, смесь переобогащается, и машина не едет. Это хорошо демонстрировал 23-й, когда получал лучшие резильтаты с более примитивным К-89, но за то расчитанным на бОльший расход воздуха.

Теперь к делу: почему-бы не извращаться с поисками К-114, коим я предавался, а использовать два К-135МУ, смастерив такой привод дроссельных заслонок, чтобы второй карбюратор начинал открываться после первого - получим аналог К-114, только в двух отдельных корпусах и с "лишней" системой ХХ, которую нужно будет крутить в ноль.

Чёта меня эта мысль посетила и я страшно расстроился, что она не посетила меня раньше!

#85 Пользователь офлайн   Driver471 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 792
  • Регистрация: 19 Январь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 02 Май 2009 - 08:14

Не одного тебя. Вся бяка в том, как их разместить? Если вторая система х\х заглушена, то чем будут подчеваться дальние от карба цилиндры? Плюс то, чем заведует переходная и ускорительный насос. Хотя ты же делаешь свой колектор. Замес топлива в общем "тазике" и только потом он по равнодлинным патрубкам уходит в цилиндры. Ему очень нужна горючка на старте, иногда даже чувствуешь это. Ускоритель скончался, и думаешь, то ли держать газ, ждать пока разгонится воздух, то ли продавить тапку до экономайзера или просто отпустить педаль, дать шприцу перезагрузку и снова давануть педаль. Как показывает практика, последнее двигу нравится больше всего.
Вот соорудить над вторым карбом герметичную заслонку, вот это было бы гуд. На трассе закрыл её, воздух через карб не движется, он "молчит". Нужен второй в помощь, открываешь ему горло и он заработал.

#86 Пользователь офлайн   davion Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 55
  • Регистрация: 16 Июнь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Настоящее имя:игорь
  • Автомобиль:форд таурус '89 3.8, форд гранада мк1 '77, ваз 2101-V6)
  • Возраст:21
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 02 Май 2009 - 10:52

А не лучше использовать два к151 например, там уже не надо мудрить с приводом, и так получается как один четырехкамерный, а установить можно через переходник как делают на фордовских flathead'ах
Прикрепленное изображение

только проходы в пауке до самого предела увеличить.

#87 Пользователь офлайн   Driver471 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 792
  • Регистрация: 19 Январь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 03 Май 2009 - 16:26

Не, так не пойдёт. При таком впуске карбы в аккурат над капотом стоять будут. Да и не в этом дело. Там в пауке два отверстия диаметром мм. 35-40. Постамент сделан в виде восьмёрки. Его при желании не увеличить. По моему, ДМАД приследует именно это, дать больше воздуха двигу.
Я думал так, два карба. К 135. Привод совместный с заслонкой над одним из них. При нажатии на педаль один начинает работу, второй открывается с 25-30 % запаздыванием. Система х\х заглушена. Можно заслонку удалить для холодного пуска. Растягиваем работу ускорительного. Он брызжет почти во всём диапазоне. Далее, когда первый открыт на всю катушку, до экономайзера, второй тоже останавливается. Если второй открыть полность, то такое колличество топлива двигу не осилить.
При педалировании на 25%, что то типа эконом режима. Ах да, вот ещё что. Почему заслонка над карбом нужна. При всём желании сделать заслонки герметичными не получится. Щели будут действовать как доп. жиклёр. Смесь правильно образовываться не будет. Ещё желательно сделать жёсткий привод заслонок, без пружинок. Мне кажется, разряжение будет стремиться их приоткрыть.

Сообщение отредактировал Driver471: 03 Май 2009 - 16:27


#88 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 03 Май 2009 - 16:59

Не, само-собой впуск можно и нужно переваривать для нормального многокарбюрирования - он это позволяет. Был где-то в нете пример про два К-126 на 66-м движке и самопальный постамент. 511-й коллектор режется и варится на ура - унего нет циркуляции ож в самом коллекторе.

Драйвер, ничего вакуумом не приоткроется - заслонка строго симметрична относительно оси - с какой силой давление стремится открыть одну её половину, с такой-же силой оно-же стремится закрыть вторую половину.

А по вспомогательным системам я думаю так - у не глушить их полностью у одного из карбов, а ополовинить у каждого.

Последовательный механический привод можно сделать как у К-114.

#89 Пользователь офлайн   Driver471 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 792
  • Регистрация: 19 Январь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 03 Май 2009 - 20:01

Я не спорю. Одноярусный колектор сам БОГ велел почикать. Смысл глушить часть 135, может тогда два 126? Тогда они вообще постоянно в паре могут работать. Мне их ускорительные насосы нравятся. Там сломаться не чему.
Прикольный горбик ты собрался ваять! :)

#90 Пользователь офлайн   23 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 502
  • Регистрация: 15 Декабрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Автомобиль:ГАЗ-21С мотор мерседес-500SE М117 5.0л 245лс \ Ford granada V6 2.3L 1979г)
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 05 Май 2009 - 23:18

дети мои)))даж Вин Дизель в Форсаже 4-ом перешоль на вспрыск)))
волга у меня с 2001года.ездил и убил:три родных мотора; родную кпп почти сразу!) ; кпп газ-24 ; мкпп форд сьерра 2штуки 2.3л87г и 1.8л 90г ;мост вольво-740ТД пара 3.5 90г ;змз-511 92г) ; змз-523 )))))

Я ЛЮБЛЮ ТЕБЯ РОССИЯ!!!

#91 Пользователь офлайн   0000 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 367
  • Регистрация: 25 Март 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Не определился
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 05 Май 2009 - 23:28

Это потому-что он карбюраторы не любит. Видишь у него башка лысая - это во время настройки карба его обратная вспышка подпалила - с тех по он и не любит карбы.

И ещё - в первом форсаже, когда у него ещё карбы стояли, он чуть-ли не переворачивается, вставая на дыбы, а в четвёртом, на впрыске - как-то хило тыркается, на уровне банального Москвича.

#92 Пользователь офлайн   den 79 Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 11
  • Регистрация: 04 Июнь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:украина
  • Настоящее имя:денис
  • Автомобиль:газ 24-10
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 13 Июнь 2009 - 00:16

как вам такой вариант установки? http://izhevsk4x4.ru...index.php/topic,926.0.html

Сообщение отредактировал den 79: 13 Июнь 2009 - 00:17


#93 Пользователь офлайн   A225 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 377
  • Регистрация: 04 Июль 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва-Тверь
  • Настоящее имя:Алексей
  • Автомобиль:ГАЗ 21 1958г, ГАЗ 21 1961, AZLK 2141 1991г
  • Возраст:21
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 13 Июнь 2009 - 00:55

Что-то я сообщения за последний месяц не заметил.
Вот парень (у которого мы с Димой брали К-114) на V8 ставит 2 Солекса.
Вроде святил, но напомню на всякий случай.
Изображение Изображение

Изображение Изображение
Вроде недолжно быть проблем.....
P.S. Фотографии кликабельны....

Сообщение отредактировал ALTIMETR: 13 Июнь 2009 - 00:56

Неспешно куплю: Клыки на передний бампер (1й выпуск)
Усы решетки можно без подфарников (1й выпуск)

Мой фотоальбом

#94 Пользователь офлайн   den 79 Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 11
  • Регистрация: 04 Июнь 09
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:украина
  • Настоящее имя:денис
  • Автомобиль:газ 24-10
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Отправлено 13 Июнь 2009 - 13:40

а повысоте стаки периходником проблем небудет? на мой вгляд вот оптимальны вариант под 4х камерный карб, но змз его непоставиш но вешь шикарная. Прикрепленное изображение

а повысоте стаки периходником проблем небудет? на мой вгляд вот оптимальны вариант под 4х камерный карб, но змз его непоставиш но вешь шикарная. Прикрепленное изображение

#95 Пользователь офлайн   12zim Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 43
  • Регистрация: 14 Февраль 13
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Санкт-Петербург
  • Настоящее имя:Юрий
  • Автомобиль:ГАЗ-12
  • Телефон:89117720619
  • Возраст:48
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 01 Май 2016 - 00:31

Всем доброго дня или ночи!
Хотел бы немного оживить данную тему, а то как-то не очень активно у нас в "Хотродах". Лето наступает - надо готовить автомобиль к сезону!
Итак, в своё время (20 лет назад) был подготовлен под установку двух карбюраторов впускной коллектор ЗМЗ-511. На тот момент я планировал установку двух Волговских двухкамерных карбюраторов К-126ГМ. Но руки так и не дошли.
Сейчас обкатываю двигатель ЗМЗ-511 с родным впуском и родным карбюратором К-135. Динамика автомобиля по субъективным ощущениям на уровне Мегана или Фокуса с двигателем 1,6л.
Хотел бы услышать мнение Форумчан (и практиков, и теоретиков) о целесообразности замены впускного коллектора в целом и о карбюраторах в частности.

#96 Пользователь офлайн   ssseryj Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 26
  • Регистрация: 09 Декабрь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Sergej
  • Автомобиль:gaz-21P
  • Возраст:23
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 26 Июнь 2016 - 13:58

доброе время суток, возник вопрос:
Есть в наличии змз41 со старыми 66 головками и два впускных коллектора змз41 и змз14 на выбор , так вот есть ли смысл заморачиваться с змз14 коллектором и двумя к88 (к114 нет), или установить змз41 коллектор + к88 или к135 карб и не ломать себе голову над системой филтрации масла с 14 коллектором.

#97 Пользователь офлайн   Tixomir Иконка

  • Авто-доктор
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 639
  • Регистрация: 23 Март 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:51
  • Отношение к аутентичности:На себя посмотри!

Отправлено 26 Июнь 2016 - 14:35

Тут спроси.
http://gaz-24.com/fo...hp?f=30&t=63424

А может ответ уже есть, если всю тем осилить.
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..."
Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]

  • (5 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 3
  • 4
  • 5
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей