Производство шкворней нужно кому?
#1
Отправлено 30 Ноябрь 2007 - 10:21
Прошу всех принять участие в опросе, вопросы прошу задавать здесь.
#5
Отправлено 30 Ноябрь 2007 - 11:32
PS. А что там на картинках изображено? Не открываются...
Сообщение отредактировал Alxey_S: 30 Ноябрь 2007 - 11:33
#6
Отправлено 30 Ноябрь 2007 - 11:36
#7
Отправлено 30 Ноябрь 2007 - 11:41
ищу З/Ч на ЗАЗ-965: эмблемы руля и капота (звезду), трамблер, резиновые уплотнители стекол, крылья задние, глушитель. Куплю или поменяю на з/ч ГАЗ-21
#8
Отправлено 30 Ноябрь 2007 - 12:39
#9
Отправлено 30 Ноябрь 2007 - 13:49
Мрамор (30.11.2007, 7:21) писал:
Прошу всех принять участие в опросе, вопросы прошу задавать здесь.
Артем, у меня около 50 шкворней оригинальных тех времен накопилось, в месяц продается примерно 6 (и это по 150/шт), не рекомендую заниматься производством этих деталей, их еще очень много сохранилось.
#10
Отправлено 30 Ноябрь 2007 - 15:04
Материал на уровне. Скажу даже больше. Многое из того, что продают под видом сохранившихся деталей на самом деле продукция этого цеха. То есть производство идет уже давно.
alex222
Саша! Исходя из опроса, думаю у тебя есть все шансы распродать свои запасы. Видимо дело только в рекламе.
#12
Отправлено 30 Ноябрь 2007 - 15:55
1 Заглушки бы добавить
2 Цена при условии качественных материалов вполне адекватная.
3 Самих шкворней возможно нужно меньше, чем подшипников, втулок и заглушек. Например, шкворней у меня если и меньше, чем у Алекса, то не намного, а вот подшипники и заглушки пришлось покупать (правда заглушки потом нашел)
4 Брать себе сами шкворни пока не планирую, поскольку запас есть. Но при необходимости взял бы несколько комплектов ( в зависимости от текущего финансового положения)
#13
Отправлено 30 Ноябрь 2007 - 17:24
#15
Отправлено 30 Ноябрь 2007 - 18:33
Заводские шкворня делались из стали 18ХГТ, далее производилась нитроцементация и закалка объемная на 2 мм поверхности (то есть сердцевина шкворня сырая, края на 2 мм упрочнялись)
Сегодня, к сожалению, такой стали не производят (или на ГАЗе ее не достать). Поэтому новодел делают по такой же технологии как и шкворни для семейства а/н ГАЗ-24,-31029 -3110 с шкворневой подвеской. А именно: материал Сталь 40, далее закалка ТВЧ (токами высокой частоты) на те же 2 мм. Все размеры выдержаны, чертежи и оборудование используется то же самое, что и для оригинала.
За 5 лет, пока их делают не было возвратов по причине поломок при эксплатации.
Конечно можно продавать и отдельно подшипники, отдельно шкворня, отдельно втулки.
Вот заглушек, к сожалению, нет. Их не делают сегодня.
#18
Отправлено 12 Декабрь 2007 - 01:27
А почему бы не ставить вместо втулок, игольчатый подшипник от маятника Баргузина? Шкворня ходят в разы дольше.
А можно больше подробностей - что и как делать (хотя интуитивно все понятно, но всегда хочется услышать рекомендации и советы от тех, кто это уже прошел). Скажем, какой натяг необходимо обеспечить в паре "подшипник-отверстие в стойке", надо ли дополнительно подгонять размер шкворня под подшипник, или сразу все встает?
#19
Отправлено 12 Декабрь 2007 - 13:30
#20
Отправлено 12 Декабрь 2007 - 13:33
Да, действительно, можно делать так. Не все это понимают, потому что в почете оригинал, поэтому покупатели обычно требуют, чтобы были медные втулки как задумано изначально.
То есть игольчатые подшипники у волговодов спросом не пользуются.