Кузов Попадос
#43
Отправлено 07 Март 2023 - 19:35
Это было
Сам почитал что там писал. Так вот думаю мне не следовало лепить упомянутых уголков и нижнего ряда заклепок.
#44
Отправлено 07 Март 2023 - 19:55
Почему все сварки так боятся? весь флот в сварных корпусах плавает в океанских условиях, корпуса эти несущие, прошу заметить, и ничо. Я считаю, что если швы обрабатывать ортофосфорной кислотой потом, а после промывки грунтовать эпоксидным или акриловым Novol protect 300, к примеру, то всё будет окей. К порогам, сделанным по этой схеме, у меня вопросов нетути, сколько лет прошло.
Кстати, тяговые заклёпки есть стальные такие же, как алюминиевые.
#45
Отправлено 07 Март 2023 - 20:26
Да. И про толщину металла тоже оч верно. Моя латка из капота 2106 ну совсем не в тему. Тут таки надо нечто да потолще. Вот к латкам из борта микроавтобуса РАФ претензий нет ТРИ ТЬФУ!
Сообщение отредактировал Mayor: 07 Март 2023 - 20:29
#46
Отправлено 07 Март 2023 - 21:38
#48
Отправлено 10 Март 2023 - 12:03
Подкладывать полосу, как один из методом сварки "внахлест", имеет смысл если шов не будет провариваться - это проще чем варить "встык". Лично я смысла в этом не вижу, деталь не силовая, если есть квалификация (или желание), то я бы варил встык.
И если нет необходимости в прочности, то из личного опыта советую выбирать металл с меньшей толщиной, так как формовать лист толщиной 1,2 сложнее чем 0,8-1 мм. А качество формовки естественно влияет на конечный внешний вид)
#49
Отправлено 13 Март 2023 - 16:48
Цитата
Как показывает опыт герра Mayora шпаклёвкой можно вывести даже заклёпки вполне себе "под оригинал". Разобрал задницу, всё оказалось не так плохо. 60 см задней стенки короба пола отрезалось и панель кузова до ребра.
Толщина стали кузова на корме 1 мм, короба - 1,2 мм. Листы достал и для одного и для второго.
Цитата
Зато металл не толстый. Предпочитаю с подкладкой полосы, прихватывая точками по сторонам от разреза по просверленным отверстиям + потом сплошная сварка самого стыка. Я пороги так варил в 2012 году. Получается убедительно и прочно. Главное варить "пунктиром" короткими швами по 30...40 мм во встречных направлениях чтобы ничего не уводило.
#50
Отправлено 13 Март 2023 - 19:12
T1974A (13 Март 2023 - 17:48) писал:
Я упоминал. Там не просто шпаклевка. Там ещё и холодная сварка. А уже потом шпаклевка и всё остальное. А в былые времена ещё и лепка была из смеси мела с клеем ПВА на арматуре из пластиковой противомоскитной сетки. Таким макаром были вылеплены отгнившие закаты в 1988году и прожили оне до 2014го.
#52
Отправлено 10 Май 2023 - 00:42
Делай айнс!
Цвай!
Походу пришла блестящая идея - заварить в ребро панели багажника арматурную проволоку. Усиление, плюс по ней ремонтный кусок запозиционировался как по копиру. С подложкой, правда, пришлось повозиться: проволока изнутри выступала над плоскостью панели. При помаще струбцины смастерил импровизированный винтовой пресс, отштамповав полосу-подложку по той-же проволоке.
Драй!!
В середине ремонтного листа перед монтажом была сделана закладная пластина с резьбовым отверстием для крепления фартука, который теперь съёмный. Привинтил через прошву всё. Заняло дело длительное время, но результат радует.
Сообщение отредактировал T1974A: 10 Май 2023 - 00:48
#55
Отправлено 04 Июнь 2023 - 23:24
radziwill (04 Июнь 2023 - 10:49) писал:
Единственный вопрос:
Кузов Волги Газ 21, остальное, как вариант, ходовая с мотором и всеми потрохами от иномарки?
Что более подойдёт, желательно 4х4 или переднеприводный вариант.
Или, мне на форум, фантастов?
скорее всего да, вам туда.
раз вы не желаете даже ознакомиться с ветками форума и разместить сообщение в правильном разделе.
то как вы будете проделывать неранимо более сложные действия ))))
не благодарите
Сообщение отредактировал Lev: 04 Июнь 2023 - 23:25