Масло в радиаторе уходит вода в масло
#22
Отправлено 08 Сентябрь 2005 - 09:44
#23
Отправлено 11 Сентябрь 2005 - 01:41
у меня экспортная модель Газ21С. 69 года.
ну собрали мне его.
кздил около 3 тыс проехал и заметил что в тосоле около 0.5 литров масла и стало меньше масла на шюпе.
ну проконсультировался решил опять сам поменять прокладку.
купил гнрметик. Хороший импортный.
снял вытер всё отпалировал блок, голову. всё ажурнинько нашол почему гнало. Гнало оно по каналу к корамыслу и дыркой по которой тосол ходит. на прокладке ржавчина была.
поставил на новую прокладку голову. затянул за 15 кругов голову.и так что думал что никада не откручю чють динамометрический ключь не сломал.
отлично слил тасол промыл радиатор и залил воду. залил масла.
через 500 км сматрю а там масла еще больше масла чем было.
снимаю крышку клапанного миханизма и чють ли не пальцами падкручиваю голову.ну гдето на полтора оборота все гайки.
вот сейчас вроде не гонит масло но радиатор я 2рой раз не промыл и немного есть.
Так что все можно сделать самому.только неудобно голову со шпилек снимать. 8)
#24
Отправлено 12 Сентябрь 2005 - 09:39
#28
Отправлено 19 Июнь 2006 - 13:42
Вчера обнаружил в радиаторе масло. Попробовал погазовать при открытой пробке радиатора - еле увернулся, облило кипятком пол машины. Масляный щуп весь в белесом маслянистом гогне. Прокладка накрылась? Ведь еще двух тысяч не проехал на ней. Поможет ли протяжка ГБЦ по кругу? Сегодня буду смотреть... Пока доехал домой (200 км), раз пять доливал по 3 литра воды и долил литр масла. Боюсь, как бы не пришлось мотор капиталить...
Сообщение отредактировал Drakonas: 19 Июнь 2006 - 14:01
#29
Отправлено 19 Июнь 2006 - 16:35
#30
Отправлено 20 Июнь 2006 - 14:57
Вчера, после полутора часов ковыряния в недрах моего автомобиля, матерясь и стеная и биясь головой об край капота, была извлечена на белый свет головка блока цилиндров. Как я и предполагал - пробита прокладка вышеупомянутой ГБЦ. Все внутренние детали двигателя (ЗМЗ 2401) покрыты 5 мм слоем липкой белесой гадости, именуемой нерусским словом - "эмульсия". Пробой прокладки произошел на уровне 2-го и 3-го цилиндров. Причинами инцидента считаю следующие факторы:
1. Прокладка мохнатого года выпуска (лет 20 наверное ей) и оттого дубовой и сухой как вобла (двигатель прошел от момента сборки не более 2000 км)
2. Головка была затянута моментом как для 402 двигателя (это я потом узнал, что момент затяжки разный для двигателя 2401 и 402, соответственно у 402 момент больший), да еще ключ брал у коллеги, который, как оказалось еще и перетягивает больше чем надо. Поэтому прокладку как бы расплющило.
Плоскостность головки я еще не проверял, возможно она поведена. Что тоже не добавило надежности.
Фото пробитой прокладки:
Сообщение отредактировал Drakonas: 21 Июнь 2006 - 16:13
#31
Отправлено 21 Октябрь 2006 - 23:31
Тосол незначительно, но всё же уходит...
Что это? Тоже прокладка головы?
#32
Отправлено 22 Октябрь 2006 - 11:41
volgoved (22.10.2006, 0:31) писал:
Тосол незначительно, но всё же уходит...
Что это? Тоже прокладка головы?
Либо прокладка (что лучше) либо гильзы, шайбы уплотнительные, либо сама треснула (вилы).
У самого год на зад с эмульсией боролся, решился вопрос герметиком красным и человеческой прокладкой.
А так то же случай был что как газанешь так из радиатора гейзер вырывается. Сейчас все тьфу-тьфу!
Да и выхлоп у меня был ито же белый (я потом допер что это пар от ОЖ).
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#33
Отправлено 15 Сентябрь 2011 - 09:24
на данный момент где еще может масло в охлаждающую жидкость давить?
если кто хочет об этом поговорить я в Асе 601894133
#34
Отправлено 04 Июнь 2013 - 08:04
Да, ещё в прошлом году я поставил термостат от Мицубиси. Тогда температура двигателя чуть повысилась, но незначительно. Двигатель никогда не грелся.
#35
Отправлено 04 Июнь 2013 - 20:54
Ewter (04 Июнь 2013 - 10:04) писал:
Склоняюсь к мысли что есть какая то проблема с сальником помпы. Причем весьма хитрая. Оч возможно что он исхитряется пропустить литол при смазке помпы. Черт его знает как... может при сборке исхитрились перекрыть контрольное отверстие для выхода смазки и она таки при смазывании прет выдавив сальник подшипника в сторону сальника вала помпы итп. Ну и попутно при выходе мотора на режим и длительное в нем нахождение - движение с большой скоростью по трассе да в жару .... начинает травить пропуская ОЖ в дренажное отверстие помпы - отсюда мокрость её и разбрызгивание по всему отсеку. Повторюсь... это моя гипотеза... я даже не представляю как можно ухитриться так помпу собрать. Но похоже вся проблема началась с переборки помпы.
#36
Отправлено 05 Июнь 2013 - 10:14
Сообщение отредактировал Mayor: 05 Июнь 2013 - 10:17
#38
Отправлено 06 Июнь 2013 - 20:13
#39
Отправлено 14 Январь 2014 - 07:00
#40
Отправлено 14 Январь 2014 - 09:35
Sergey35 (14 Январь 2014 - 08:00) писал:
Не совсем понятно. Если это в верхней части... там например на блоках 24 и 402 так вообще не перекрыто.Поэтому вероятность попадания ОЖ в масло при наличии трещин там невысока. Главное чтобы гильзы не были утоплены относительно блока. Но вот если трещины в перемычках между гильзами снизу... это проблема.