Как заменить тормозную магистраль?
#1
Отправлено 05 Август 2005 - 18:24
Насколько я знаю, можно заказать трубку с развальцовкой и установкой штуцеров. Вот не знаю несколько моментов:
- какие размеры штуцеров у 21-й Волги?
- какую лучше взять, медную или стальную?
- где взять длинную пружину, надетую на трубку в том месте где она выходит внизу из моторного отсека (по моему, она служит предохранительную роль – антипротирочную или антивибрационную?)
- может лучше снять пробитую и по ней сделают такую же на Перова?
У себя на стоянке я могу только на 1 день занять эстакаду и если с утра сниму тормозную магистраль, успеть за день реально?
И последний вопрос, какие не предвиденные особенности могут быть при замене?
#3
Отправлено 06 Август 2005 - 07:08
О непредвиденных особенностях. ГАЗ-21 машина старая и может случится все что угодно, все не предусмотришь. Например когда я менял трубки идущие непосредственно к колесам сначала штуцера никак не хотели откручиваться. На окручивание я убил львинную долю времени, а потом выяснилось, что в тройнике, который стоит на заднем мосту, сорвана резьба. С тройником тоже предстоит работать, потому что раз полезешь туда советую сразу и шланг заменить. Тройник подходит от УАЗа и шланг от него же. Для откручивания штуцеров купи специальный ключ на 12, у которого разъем болтом замыкается, очень советую, много времени с ним сэкономишь.
#6
Отправлено 06 Август 2005 - 10:57
#7
Отправлено 06 Август 2005 - 21:44
Сегодня поменял магистральную стальную трубку на медную, длиной 3.25 метра. Сама трубка со штуцерами обошлась в 12 $ + хороший ключ для штуцеров 5 $ + 2 банки (900 гр.) ДОТ 4 по 3 $
Так как пружина отсутствовала, надел разрезной бензошланг соединив его поверх проволокой. В местах крепления подложил кусочки этого же шланга. Прокачивал тормоза мой юный помощник - сынишка 7 лет.
После прокачки подвел колодки. Испытания торможением показали отличные результаты Тормозит машина как зверь!
P.S. Осмотр старой трубки показал, что ее очень сильно поела коррозия, и при сгибании в том месте, где была дырочка, трубка поперек лопнула, толщина живого металла была катастрофически мала и к тому же не равномерна по толщине (минимум не превышал 0.1-0.2мм.).
#8
Отправлено 06 Август 2005 - 22:18
Alexandr33 сказал:
Неудивительно. Я ж говорю, стальные трубки — дрянь. У кого они стоят, меняйте на медные, не дожидаясь отказа тормозов.
#9
Отправлено 08 Февраль 2007 - 16:19
#12
Отправлено 18 Май 2007 - 20:44
При замене тройника оказалось, что соединения сталь-сталь невозможно толком протянуть, т.к. трубка черезвычайно жёсткая, и при прокачке было обнаружено подтекание.
Трубку сменил, взял с переднего моста УАЗа. Всё подошло с запасом, не течёт.
Когда снимал стальную трубку - чуть отогнул её, а она возьми и лопни! По-видимому там уже были трещины.
#13
Отправлено 03 Май 2008 - 22:16
#15
Отправлено 04 Май 2008 - 04:45
Где не откручивалось отрезал трубку и снимал с машины узел, а потом уже в тисах, с ключиком газовым и горелкой (не боясь машину спалить). Кстати где грел, да трубки отжигал ни следа старой тормозухи смылась начисто .
ЗЫ некогда мне пока с нержавкой возиться.
Сообщение отредактировал Тоха: 04 Май 2008 - 04:58
#17
Отправлено 04 Май 2008 - 05:50
Источник информации пока не нашёл.
#18
Отправлено 04 Май 2008 - 06:29
Алексин (8.2.2007, 14:18) писал:
Поддерживаю на 100%! Медную трубку брал метражем на фирме торгующей кондиционерами/холодильным оборудованием. Вальцовка в магазине 300 руб. Зато можно отрезать по месту с запасом, проложить по месту, отрезать лишее, надеть гайки и развальцевать. Красота!
Сообщение отредактировал sva: 04 Май 2008 - 06:29
#19
Отправлено 04 Май 2008 - 06:52
Волгарь (4.5.2008, 8:31) писал:
Ни в коем разе!
Давление пустяк-не пустяк, а незавальцованный шланг срывает только так.
Я когда-то пытался восстановить таким способом шланг от кузова к заднему мосту, сделал на совесть на хороших хомутах, однако когда нажал хорошенько на педаль, этот шланг очень весело стрельнул из под хомутов, будто вообще не был закреплен и залил все вокруг тормозухой.
Так что с хомутами в тормозную систему лучше даже не соваться, потом дороже выйдет.
По теме, ИМХО, заменить дырявый участок новой трубкой, либо полностью, либо часть. Пусть штуцеров прибавится, но зато надежно. По поводу вальцовки (ну в смысле приспособления для вальцевания) - не таких больших она денег стоит, а в дальнейшем в любом случае сгодится.
#20
Отправлено 04 Май 2008 - 08:34
Волгарь (4.5.2008, 2:31) писал:
Дык тоже было подумал так сделать, но тесть появился вовремя Кстати, а у нас в задней магистрали разве нет патрубка соединительного ? Т.е. трубка полностью однородная ?