[Nick Iron]

Итка вечер, вставать надо в пять ибо необходимо встретить Димаскеса на вокзале. Зная свою редкую особенноть просыпаться на несколько часов позже запланированного, было принято решение вообще не ложится. А тут как раз кто-то из моих знакомых заявил мне, что из трёх стопов у меня горит только один, причем тот, что на задней полке. Ну думаю, ерунда лампы наверняка перегорели. Открываю багажник откручиваю секцию фары, которая там распологается. Ставлю тормоз в положение "нажато постоянно" с помощью кресла и монтировки. меняю лампочки в этой секции местами. Ноль эмоций. Думаю подстава - лампочки не причём. Еду в ночной магазин, покупаю мультиметр и громозкую инструкцию по ремонту к новой волге(зачетнейшая кстати книга, про неё еще потом напишу). Возвращаюсь, опять монтировка, стопы нижние не горят. Поменял предохранитель - не помогло. Псмотрел по схеме - раз верх горит, обрыв надо искать между верхим и нижними "стопами". Беру мультиметр, начинаю прозванивать провод, при этом разбирая все, что встречается на пути... В ходе разбора было демонтировано заднее сиденье (заодно чехлы наконец одел, никак руки не доходили полгода в багажнике провозил). Пол обивки. Короче, конструкторов и их родственников вспомнил не раз. В итоге спустя три часа дошёл до предохранителей - и о чудо(!!!!!) предохранитель то не тот, который я менял. Кидаю "+" на этот предохранитель - лампы загорелись - странно, думаю я....Смотрю книгу - этот, мать его, предохранитель окзывается тумаки задние сторожит. И тут до меня доходит (ААААААААА и много матных слов), Оказывается я прозванивал задние туманки в рот их ипсти. Открываю оставшиеся секции на габаритах, а там лампа, двунитивая, сволочь. И естественно нить, ответственная за стоп порвана. Меняю лампы. Хлоп - всё заработало. Ну елы палы. Собрал обратно салон. Все поставил на место. Злой, но довольный поехал встречать Димаскеса.

Всем на будующие!!! при ремонте будьте внимательны!! Цените своё время.

Сообщение отредактировал Nick Iron: 13 Декабрь 2007 - 14:13

[Бодрый Перец]

Такой же случай в субботу был в Воронеже....
Действующие лица: Копейка, Лев Вячеславович, Вячеслав Львович и ваш покорный слуга....
Вариант развития событий аналогичен до безобразия... :-)

[dimaskes]

Nick Iron (13.12.2007, 5:22) писал:

Злой, но довольный поехал встречать Димаскеса.

Подтверждаю, встретил, машина собрана Но Коля был уже добрый. Юргис тоже был, тоже незлой ни разу.
ЗЫ Я собственно в МСК сегодня и завтра, кому что надо - свистите 89219678928

[image]

Можно тоже расскажу
Почитав книжку по Волге (31105), решил, что пора мне менять башмаки в приводе ГРМ (406-ой мотор), т.к. пробег был 80 с чем-то тыс. км., а их рекомендуют менять каждые 50 тыс. Долго думал, что лучше - комплект звездочек за 4500р. и забыть о проблеме или новые башмаки за 45р. и через 50 тыс. снова менять. Выбор пал все таки на башмаки (слава богу, что не купил звезды). Менять тоже решил сам, т.к. сервис много запросил. Полез в инет и скачал кучу мануалов и советов как быстро все поменять, а вечером уже съездил и купил прокладки (для двигателя, а не то что некоторые могли подумать), башмаки за 45р и на всякий случай купил успокоители цепей за 40 р. В воскресное утро, уговорив отца помочь, пошел в гараж. Хочу сказать, что во время лазанья по инету, один хороший человек посоветовал открутить 2 болтика гидроняжителя и посмотреть с помощью фонарика на башмак, а потом принять решение менять или нет. Я конечно же не воспользовался советом и решил что 80 тыс. км. это для них в любом случае много, да потом времени поменять могло не оказаться. В общем пришодим и понеслось.... Сливаем антифриз и масло, снимаем радиатор, всякую мелочь мешающую снять клапанную крышку, клапанную крышку, генератор, ремень, термостат, помпу и кое как сбиваем шкив коленвала. Затем выясняется, что снять нижнюю переднюю крышку без откручивания поддона нельзя. А открутить поддон нельзя без снятия защиты двигателя и какой-то железяки на сцеплении. Короче все это было снято, на что потрачено 4 часа. Отец у меня немного начинал заболевать, а тут совсем раскашлялся и был отправлен домой. И вот наконец-то снимаю сначала верхнюю переднюю крышку, а дальше немая сцена из ревизора. Стою и смотрю на чистенькие звезды в приводе ГРМ, минут 10 так стоял и разглядывал. Ничего не оставалось как собирать все обратно. В итоге закончил в 11 часов вечера, хотя начал в 9 утра. За время разборки было все нормально, но когда собирал тоже вспомнил всех конструкторов. Вот такая история о потраченном в пустую выходном Теперь больше прислушиваюсь к советам.

[Zilius]

У меня, кстати, по причине стояния машины на улице и, как следствие, вечной сырости постоянные глюки электрики наблюдаются в виде несрабатывающих то тут, то там габаритов...
Почти все починки производятся путем подергивания, потыкивания и зачистки контактов, в результате чего контакт обычно оживает.
Только однажды был случай, когда оказалось, что действительно перегорела лампочка и один раз причиной стал перегоревший предохранитель... В остальных случаях причиной были исключительно подкорачивающие контакты. Но тыкатся иногда, конечно, приходится ох как долго...