[igorkoff]

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
У меня вот такая вот история: авто ГАЗ 21Р 1966 г.в. В 2004 году приехал в отпуск из-за рубежа, решил съездить загород и… запорол двигатель. Давление масла давно было низким из-за сильного люфта вала ГРМ, я задумался, разогнался и… двигатель застучал Позже вскрытие показало, что размотало шатунный вкладыш 2-го цилиндра, задрало «колено» есс-но и т.д. Тогда времени на переборку не было (отпуск все-таки) а авто было нужно, вот и купил и поставил новый УМЗ-4178 (только не ругайте, пожалуйста). Разумеется, перед установкой снял поддон и головку, протянул «колено», слил грязь и т.д. Все было в порядке (за исключением грязи в поддоне), моменты затяжки болтов и гаек соблюдены на заводе. Поставили на машину. Выставил зажигание «по лампочке», но двигатель долго не заводился. Поймали зажигание вращением трамблера при прокрутке двигателя, на слух отрегулировали работу. (Да, предварительно выкинули штатный К-151, который не поддавался никакой регулировке, поставили «волговский» Солекс). Проверили опережение хорошим стробоскопом – тихий ужас – метки разведены чуть ни на 90 градусов!!! Пробуем отрегулировать «по науке» - движок отказывается работать В итоге остановились на регулировке «на слух». Тут оказалось, что двигатель перегревается. Вскрыли корпус термостата… а термостат «формальный»: корпус, пружинка и никакого наполнителя Отечественная сборка, блин! Поскольку время было летнее, решил не ставить новый термостат. Промыл радиатор, залил новый антифриз, но… что ни поездка – перегрев до кипения Причем на ходу, с печкой на полную! Думал: «обкатка, повышенное трение и т.д.». Обкатка закончилась, проблема осталась. Поставил электровентилятор – стало лучше, но ненамного.
Скажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? Может в отсутствии термостата и, как следствие, нарушении циркуляции ОЖ? Или дефект литья головки? Или прокладке с «недопробитыми» отверстиями под водяные каналы (когда снимал «голову», не посмотрел Радиатор в очень хорошем состоянии, проблем с выбегом машины тоже нет. Двигатель работает идеально: ровно, тихо. Тяга равномерная, хорошая. Но ГРЕЕТСЯ!!!

[Механик97]

Термостат тут не прчем.
наверное ОЖ неправильно циркулирует. может и каналы в головке не такие, (мож голова не от этого мотора?), мож и прокладка.
может помпа?

[igorkoff]

А почему термостат ни при чем? Там стоял "грибок" клапан снизу, клапан сверху. Т.е., теоретически, по мере открытия термостата один контур открывается, другой закрывается. Если термостата нет - потоки ОЖ, грубо говоря, "сталкиваются" и циркуляция, а соответственно, и охлаждение, нарушаются.
Но что интересно: перегрев возникает при движении в городском цикле и/или с ростом скорости (за 100 км/ч). Если машину, к примеру, выгнать из гаража, запустить, то на холостых она будет работать хоть весь день и температура в норме. Короче, я окончательно запутался Если установка термостата не изменит картину, то придется, видимо, "дербанить" движок по-полной А силы уже не те

[Механик97]

igorkoff (14.12.2007, 21:18) писал:

А почему термостат ни при чем? Там стоял "грибок" клапан снизу, клапан сверху. Т.е., теоретически, по мере открытия термостата один контур открывается, другой закрывается. Если термостата нет - потоки ОЖ, грубо говоря, "сталкиваются" и циркуляция, а соответственно, и охлаждение, нарушаются.
Но что интересно: перегрев возникает при движении в городском цикле и/или с ростом скорости (за 100 км/ч). Если машину, к примеру, выгнать из гаража, запустить, то на холостых она будет работать хоть весь день и температура в норме. Короче, я окончательно запутался Если установка термостата не изменит картину, то придется, видимо, "дербанить" движок по-полной А силы уже не те

а-а, я че-то подумал что термостат совсем сняли...
обкатка закончилась, греется только с нагрузкой...
наверное жидкость как-то не так ходит...

[igorkoff]

Вот наступит весна, соберусь с силами и мыслями, засяду в гараже и... все сделаю! Прожил в Африке 5 лет, только вернулся - ооочень мерзну. Сейчас даже не помышляю с железом ковыряться. Занимаюсь теорией, так сказать.
Так что, как говорится, спасибо за внимание

[Сергёга]

Таким перегревом я сталкивалса. Причина перегрева - забитые соты радиатора. На холостых оборотах проходит незначительное количество о/ж и не забитые соты справляются с ожлаждением. При повышенных оборотов происходит прегрев. Через заливную горловину радиатора вроде все чисто, но на самом деле забиваются соты радиатора снизу.
Рекомендуется вскрыть бачки радиатора и прочистить все соты радиатора. Данную операцию делают очень многие мех. базы, цена в среднем 1500р.

[Mayor]

igorkoff (15.12.2007, 1:18) писал:

А почему термостат ни при чем? Там стоял "грибок" клапан снизу, клапан сверху.

Ага. А когда термостат удалили, отверстие под нижним клапаном заглушили?

[igorkoff]

Mayor (14.2.2008, 9:45) писал:

Ага. А когда термостат удалили, отверстие под нижним клапаном заглушили?

Нет, не глушил. Просто выкинул бракованый термостат и прикрутил верхний патрубок. На 2410, по-моему, таой же термостат, но некоторые водилы его вынимают летом и ничего не глушат. Или глушат? И если не глушить, ведет ли это к перегреву?

[Maddog]

КМК надо бы радиатор прочистить механически. Я помню свою купил, что не поездка - перегрев ( на 100 за городом, в пробках) Оказалось - забит радиатор....

[салгир]

Термостат надо ставить обязательно.
У вас была проблема с моментом зажигания , мотор сильно греется при позднем зажигании , выставляйте на ходу по наилучшей тяге и перегрев исчезнет.

[igorkoff]

Maddog (14.2.2008, 14:50) писал:

КМК надо бы радиатор прочистить механически. Я помню свою купил, что не поездка - перегрев ( на 100 за городом, в пробках) Оказалось - забит радиатор....

Перегрев появился вместе с новым мотором. Радиатор не менялся. Кроме того, проходимость радиатора в некоторой степени можно оценить визуально - на заведеном двигателе открыть пробку и посмотреть "динамику" потока.

салгир (14.2.2008, 19:26) писал:

Термостат надо ставить обязательно.
У вас была проблема с моментом зажигания , мотор сильно греется при позднем зажигании , выставляйте на ходу по наилучшей тяге и перегрев исчезнет.

Да, это известно. Но после нескольких "проб" зажигание выставлено точно - об этом говорит и тяга, и звук работы двигателя и т.д.

[салгир]

Недавно приезжал знакомый на 24- перегрев , на улице -20 , жалюзи настеж, а она греется .
По непр. диагнозу ему сменили ГБЦ , поршни , 5 термостатов , тосол.
Ехала не плохо , но после тщательной установки ЗАЖИГАНИЯ ( короткая детонация на разгоне на прямой передаче 50-55 км.ч.) до 70гр. температура упала и Х.. нагреешь!
Кста 24 82 гв 25тык. пробег в салоне запах новой машины.
Можете попробовать уст .зажигания от заведомо раннего начать - когда на пуске поршень во вспышку упирается.

[BOBA]

Без термостата на УМЗ 4178 ОЖ бежит по малому кругу (по пути наименьшего сопротивления, мимо радиатора), поэтому и греется двигатель. Просто поставьте нормальный качественный термостат и проблема должна уйти. Можно, конечно и заглушить малый круг, удалив термостат, но это не лучшее решение, т.к. тогда двигатель не достигнет рабочей температуры, что тоже не есть хорошо. Удачи!

Сообщение отредактировал BOBA: 14 Февраль 2008 - 22:06

[Mayor]

igorkoff (14.2.2008, 15:43) писал:

Нет, не глушил. Просто выкинул бракованый термостат и прикрутил верхний патрубок. На 2410, по-моему, таой же термостат, но некоторые водилы его вынимают летом и ничего не глушат. Или глушат? И если не глушить, ведет ли это к перегреву?

Ведет

BOBA (14.2.2008, 23:05) писал:

Без термостата на УМЗ 4178 ОЖ бежит по малому кругу (по пути наименьшего сопротивления, мимо радиатора), поэтому и греется двигатель. Просто поставьте нормальный качественный термостат и проблема должна уйти. Можно, конечно и заглушить малый круг, удалив термостат, но это не лучшее решение, т.к. тогда двигатель не достигнет рабочей температуры, что тоже не есть хорошо. Удачи!

Вот и ответ

[igorkoff]

На УАЗбуке на схеме 417 двигателя нарисован термостат аналогичный родному 21-му (т.е. я так понимаю, одноконтурная система охлаждения). Модифмкация 4178 упоминается, но не более того. Видимо, отличия в ГБЦ. А кто может помочь с проверкой температуры открывания нового термостата? Не секрет, что термостаты сейчас - лотерея... Нужен специальный термометр, размеченный до 100 градусов...

[Vnukovskiy]

У меня на работе,слесаря вечно выкидывают термостаты из УАЗиков. Движки 417-е,летом в жару температура доходит только до 60-ти,зимой,пока не заткнёшь кортонкой радиатор,до 40-а хрен дойдёт.
Один УАЗик вечно кипел,вылечилось заменой радиатора.

[Mayor]

igorkoff (15.2.2008, 16:59) писал:

На УАЗбуке на схеме 417 двигателя нарисован термостат аналогичный родному 21-му (т.е. я так понимаю, одноконтурная система охлаждения).

Таак. Тот термостат , что на схеме, похож на родной 21й но и только. В моторах УМЗ действительно нет малого круга. В родной же 21й схеме имеется малый круг ( двухконтурность если хотите), перекрываемый шторками ( а не клапаном снизу) в термостате. Вы же упоминали термостат с двумя клапанами - клапан сверху и снизу. Такие ставились и на ГАЗ-24 . Если использовался таковой, то под нижним клапаном находящееся отверстие необходимо глушить.