Перегрев двигателя
#1
Отправлено 14 Декабрь 2007 - 23:19
У меня вот такая вот история: авто ГАЗ 21Р 1966 г.в. В 2004 году приехал в отпуск из-за рубежа, решил съездить загород и… запорол двигатель. Давление масла давно было низким из-за сильного люфта вала ГРМ, я задумался, разогнался и… двигатель застучал Позже вскрытие показало, что размотало шатунный вкладыш 2-го цилиндра, задрало «колено» есс-но и т.д. Тогда времени на переборку не было (отпуск все-таки) а авто было нужно, вот и купил и поставил новый УМЗ-4178 (только не ругайте, пожалуйста). Разумеется, перед установкой снял поддон и головку, протянул «колено», слил грязь и т.д. Все было в порядке (за исключением грязи в поддоне), моменты затяжки болтов и гаек соблюдены на заводе. Поставили на машину. Выставил зажигание «по лампочке», но двигатель долго не заводился. Поймали зажигание вращением трамблера при прокрутке двигателя, на слух отрегулировали работу. (Да, предварительно выкинули штатный К-151, который не поддавался никакой регулировке, поставили «волговский» Солекс). Проверили опережение хорошим стробоскопом – тихий ужас – метки разведены чуть ни на 90 градусов!!! Пробуем отрегулировать «по науке» - движок отказывается работать В итоге остановились на регулировке «на слух». Тут оказалось, что двигатель перегревается. Вскрыли корпус термостата… а термостат «формальный»: корпус, пружинка и никакого наполнителя Отечественная сборка, блин! Поскольку время было летнее, решил не ставить новый термостат. Промыл радиатор, залил новый антифриз, но… что ни поездка – перегрев до кипения Причем на ходу, с печкой на полную! Думал: «обкатка, повышенное трение и т.д.». Обкатка закончилась, проблема осталась. Поставил электровентилятор – стало лучше, но ненамного.
Скажите, пожалуйста, в чем может быть проблема? Может в отсутствии термостата и, как следствие, нарушении циркуляции ОЖ? Или дефект литья головки? Или прокладке с «недопробитыми» отверстиями под водяные каналы (когда снимал «голову», не посмотрел Радиатор в очень хорошем состоянии, проблем с выбегом машины тоже нет. Двигатель работает идеально: ровно, тихо. Тяга равномерная, хорошая. Но ГРЕЕТСЯ!!!
#3
Отправлено 15 Декабрь 2007 - 00:18
Но что интересно: перегрев возникает при движении в городском цикле и/или с ростом скорости (за 100 км/ч). Если машину, к примеру, выгнать из гаража, запустить, то на холостых она будет работать хоть весь день и температура в норме. Короче, я окончательно запутался Если установка термостата не изменит картину, то придется, видимо, "дербанить" движок по-полной А силы уже не те
#4
Отправлено 15 Декабрь 2007 - 00:29
igorkoff (14.12.2007, 21:18) писал:
Но что интересно: перегрев возникает при движении в городском цикле и/или с ростом скорости (за 100 км/ч). Если машину, к примеру, выгнать из гаража, запустить, то на холостых она будет работать хоть весь день и температура в норме. Короче, я окончательно запутался Если установка термостата не изменит картину, то придется, видимо, "дербанить" движок по-полной А силы уже не те
а-а, я че-то подумал что термостат совсем сняли...
обкатка закончилась, греется только с нагрузкой...
наверное жидкость как-то не так ходит...
#5
Отправлено 15 Декабрь 2007 - 00:35
Так что, как говорится, спасибо за внимание
#6
Отправлено 15 Декабрь 2007 - 09:16
Рекомендуется вскрыть бачки радиатора и прочистить все соты радиатора. Данную операцию делают очень многие мех. базы, цена в среднем 1500р.
#8
Отправлено 14 Февраль 2008 - 14:43
Mayor (14.2.2008, 9:45) писал:
Нет, не глушил. Просто выкинул бракованый термостат и прикрутил верхний патрубок. На 2410, по-моему, таой же термостат, но некоторые водилы его вынимают летом и ничего не глушат. Или глушат? И если не глушить, ведет ли это к перегреву?
#11
Отправлено 14 Февраль 2008 - 21:02
Maddog (14.2.2008, 14:50) писал:
Перегрев появился вместе с новым мотором. Радиатор не менялся. Кроме того, проходимость радиатора в некоторой степени можно оценить визуально - на заведеном двигателе открыть пробку и посмотреть "динамику" потока.
салгир (14.2.2008, 19:26) писал:
У вас была проблема с моментом зажигания , мотор сильно греется при позднем зажигании , выставляйте на ходу по наилучшей тяге и перегрев исчезнет.
Да, это известно. Но после нескольких "проб" зажигание выставлено точно - об этом говорит и тяга, и звук работы двигателя и т.д.
#12
Отправлено 14 Февраль 2008 - 21:29
По непр. диагнозу ему сменили ГБЦ , поршни , 5 термостатов , тосол.
Ехала не плохо , но после тщательной установки ЗАЖИГАНИЯ ( короткая детонация на разгоне на прямой передаче 50-55 км.ч.) до 70гр. температура упала и Х.. нагреешь!
Кста 24 82 гв 25тык. пробег в салоне запах новой машины.
Можете попробовать уст .зажигания от заведомо раннего начать - когда на пуске поршень во вспышку упирается.
#13
Отправлено 14 Февраль 2008 - 22:05
Сообщение отредактировал BOBA: 14 Февраль 2008 - 22:06
#14
Отправлено 15 Февраль 2008 - 09:31
igorkoff (14.2.2008, 15:43) писал:
Ведет
BOBA (14.2.2008, 23:05) писал:
Вот и ответ
#15
Отправлено 15 Февраль 2008 - 15:59
#17
Отправлено 15 Февраль 2008 - 16:19
igorkoff (15.2.2008, 16:59) писал:
Таак. Тот термостат , что на схеме, похож на родной 21й но и только. В моторах УМЗ действительно нет малого круга. В родной же 21й схеме имеется малый круг ( двухконтурность если хотите), перекрываемый шторками ( а не клапаном снизу) в термостате. Вы же упоминали термостат с двумя клапанами - клапан сверху и снизу. Такие ставились и на ГАЗ-24 . Если использовался таковой, то под нижним клапаном находящееся отверстие необходимо глушить.