[T1974A]

Намедни воплям отдельных борзописцев относительно того, что отечественные автомобили во главе с Газ-21 в отличие от современных иномарок интенсивно загрязняют окружающую среду нашёлся бронебойный контраргумент: не там РЫЛИ, господа! Внезапно выяснилось, что главным источником загрязнения среды являются отнюдь не автомобили:
http://www.gudok.ru/index.php/54972

Прикрепленные изображения

• 

[Пабло]

Самое забавное, что многие, в том числе и на этом форуме, отмечали, что по СО у наших машин при правильно отрегулированной системе ХХ, проблем на ТО не возникает. А иномарки заворачивают. Уменя СО находится в пределах 0,4. И машина не задушена. Думаю, у вас, друзья, схожие показатели...

[Alxey_S]

Цитата

Внезапно выяснилось, что главным источником загрязнения среды являются отнюдь не автомобили:

Кстати, промышленность Китая тоже неслабо загрязняет атмосферу.
17 самых грязных городов мира из двадцатки самых грязных, находятся в Китае

[Wlad402]

Громадные ТЭЦ[не градирни!] Москвы тоже дают сильные выбросы.

[Ефим]

Пабло +1
меня даже в пример поставили перед тазоводом когда уровень таксичности машинки замеряли. примерно 0,4 я уже не помню...

[T1974A]

Граждане. Речь то не о СО, а об очередном забугорном лицемерии. Например в Германии с владельцев олдтаймеров берут увеличенный налог на авто, причём в числе первых позиций аргументации - относительная токсичность выбросов. При этом, как следует из указанной статьи, Германия является обладателем львиной доли пароходов тяжёлого класса, дизеля которых в течение минуты работы на холостом ходу выбрасывают дряни больше, чем 7000 легковых автомобилей вместе взятых.
Достаточно заметить, что судовой дизель имеет 30 метров в высоту, а в одном его цилиндре запросто размещаются 10 человек.
В этих условиях пытаться брать налог на токсичность с подобных авто - неслыханная подлость. Чисто развод на деньги под вывеской борьбы за экологию. Кошмар. Я в шоке.

[Vladimir_XXI]

Когда я приезжаю на ТО, так там все собираются и не верят своим глазам- СО -0,4. Ничего особенного я не делаю, просто отрегулирован карбюратор по инструкции, да в зажигании небольшая модернизация- конденсатор большой емкости параллельно катушке поставлен.
Но! Думаю, что если сделать закрытую систему вентиляции картера, то СО значительно ухудшится. Мой приятель на своей Таврии тоже тайно сделал открытую вентиляцию, потому как при штатной закрытой ему никак не удавалось получить требуемые цифры.

T1974A (18.12.2007, 10:21) писал:

Граждане. Речь то не о СО, а об очередном забугорном лицемерии. Например в Германии с владельцев олдтаймеров берут увеличенный налог на авто, причём в числе первых позиций аргументации - относительная токсичность выбросов. При этом, как следует из указанной статьи, Германия является обладателем львиной доли пароходов тяжёлого класса, дизеля которых в течение минуты работы на холостом ходу выбрасывают дряни больше, чем 7000 легковых автомобилей вместе взятых.
Достаточно заметить, что судовой дизель имеет 30 метров в высоту, а в одном его цилиндре запросто размещаются 10 человек.
В этих условиях пытаться брать налог на токсичность с подобных авто - неслыханная подлость. Чисто развод на деньги под вывеской борьбы за экологию. Кошмар. Я в шоке.

Так это чиновники! Что российские, что германские- они одинаковые. Вот я последний год часто и много на работе общаюсь с немцем. Когда-то он учился у нас в Питере, отлично знает русский и "специфику". Так он говорит, что ихние чиновники такие-же. Ну разве наши немного дальше в сторону абсурда продвинулись. А вообще, общение с ним опровергает многие стереотипы в отношении немецкого характера.

[Валентин В.В.]

T1974A (18.12.2007, 10:21) писал:

Граждане. Речь то не о СО, а об очередном забугорном лицемерии. Например в Германии с владельцев олдтаймеров берут увеличенный налог на авто, причём в числе первых позиций аргументации - относительная токсичность выбросов. При этом, как следует из указанной статьи, Германия является обладателем львиной доли пароходов тяжёлого класса, дизеля которых в течение минуты работы на холостом ходу выбрасывают дряни больше, чем 7000 легковых автомобилей вместе взятых.
Достаточно заметить, что судовой дизель имеет 30 метров в высоту, а в одном его цилиндре запросто размещаются 10 человек.
В этих условиях пытаться брать налог на токсичность с подобных авто - неслыханная подлость. Чисто развод на деньги под вывеской борьбы за экологию. Кошмар. Я в шоке.

откуда такая инфа про дизеля?
Я что-то смутно представляю что это за дизель такой...

[T1974A]

У меня знакомый занимается вопросами ремонта и снабжения океанских судов. Оттуда и инфа. Сосед по даче 10 лет работал корабельным сварщиком, про цилиндры огромных размеров он и рассказывал.

[КИРЯ]

хорошо хоть то что пока еще не кто не против ЗМ21.

[ALFA]

T1974A (18.12.2007, 11:21) писал:

Граждане. Речь то не о СО, а об очередном забугорном лицемерии. Например в Германии с владельцев олдтаймеров берут увеличенный налог на авто, причём в числе первых позиций аргументации - относительная токсичность выбросов.

Зачем собирать бред и распрастранять дальше? У олдтаймеров в Германии льготный налог и страховка. Если у человека больше одного ретро, то на них на всех выдаётся один ретрономер и соответственно налог и страховка платятся как за одну машину.

[Pavel_DS]

Валентин В.В. (18.12.2007, 17:20) писал:

откуда такая инфа про дизеля?
Я что-то смутно представляю что это за дизель такой...

Например вот такой:

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[0000]

Цитата

Например вот такой:

Это-же от ДТ-75 двигатель! А вот китайчеги - маленькие какие-то. Шутка.

А вообще ходила одно время байка, про то, как рабочий в цилиндре фуфайку забыл, да так и не нашли в каком.

[ШторМ]

Валентин В.В. (18.12.2007, 18:20) писал:

откуда такая инфа про дизеля?
Я что-то смутно представляю что это за дизель такой...

Вообще судовые дизеля часто и не похожи на дизеля. Да-да. Особо если это дизеля для океанских судов. Свариваются из листового металла конструкции (остов) в которые уже вставляют гильзы, ГРМ и КВ. Встречаются даже дизеля со встречно движущимеся поршнями и двумя КВ. 500 об/мин это нормальная ситуация для таких дизелей.

А про экологию я вот что подумал: Почему охаивают старые машины? Их (в процентном отношении) не более 10 от общего числа автомобилей. В развитых странах ))). Представим, что по СО газоанализатор покажет 0,4 у ГАЗ-21 и у БМВ Х5. Но это ведь ОБЪЁМНАЯ ДОЛЯ вредных веществ в объёме всего выхлопа. Наверное понятно, что у ГАЗ-21 в единицу времени выхлопа будет меньше чем у Х5. В куб. м. И получается грубо говоря - 0.4 от 2 кубов выхлопа Волги против 0,4 от 4 кубов БМВ? Что больше? А оба автомобиля в нормативах...

Это как раньше. Считалось что электротяга на железной дороге самая прогрессивная и электровозы имеют самый лучший КПД. Но это ведь условно. Если брать электровоз как тяговую машину это одно, а если как энергитический комплекс (с проводами, ЛЭП, подстанциями, трансформаторами, расщепителями, преобразователями, выпрямителями, а главное, с ТЕПЛОВОЙ электростанцией), то там КПД будет 0,15. Как у паровоза...

Пишут статьи разные люди. Иногда "знают, что пишут", а иногда "пишут, что знают"...

[T1974A]

ALFA:

Цитата

Зачем собирать бред и распрастранять дальше? У олдтаймеров в Германии льготный налог и страховка.

РаспрОстранять. Ошибаетесь, батяня Комбат... Есть два случая: если человек просто имеет в собственности такую машину, это да. А вот если он на ней хочет везде при этом ездить - ситуация гораздо осложняется. Для ретро, имеющего право рисоваться на дорогах в любое время, а не только по пути на "автоэкзотику" либо ТО, устанавливаются специальные номера и увеличенное налогообложение. Сам читал статью, но ссылку пока не дам. РЫТЬ надо.

Сообщение отредактировал T1974A: 19 Декабрь 2007 - 19:50

[ALFA]

T1974A (19.12.2007, 17:47) писал:

ALFA:
РаспрОстранять. Ошибаетесь, батяня Комбат... Есть два случая: если человек просто имеет в собственности такую машину, это да. А вот если он на ней хочет везде при этом ездить - ситуация гораздо осложняется. Для ретро, имеющего право рисоваться на дорогах в любое время, а не только по пути на "автоэкзотику" либо ТО, устанавливаются специальные номера и увеличенное налогообложение. Сам читал статью, но ссылку пока не дам. РЫТЬ надо.

Статей не читал, но устриц ем. Примером тому моя Волга с олдтаймеровской регистрацией и номерами. С этими номерами у меня нет абсолютно никаких ограничений по сравнению с повседневным Опелем (евро-3). При желании могу ей пользоваться как основной машиной на каждый день.
Единственное "ограничение" ретрорегистрации - льготные налог и страховка.

Сообщение отредактировал ALFA: 19 Декабрь 2007 - 20:32

[T1974A]

Недурственно. Возможно, что-то изменилось.

[ALFA]

Да восьмой год уже с этими номерами. Ничего не менялось.

[Novator]

Цитата

А иномарки заворачивают. Уменя СО находится в пределах 0,4. И машина не задушена. Думаю, у вас, друзья, схожие показатели...

Ребят, а вы CH измерять не пробовали?

[StarGAZer (Hellbomb)]

Novator (22.12.2007, 0:10) писал:

Ребят, а вы CH измерять не пробовали?

Что такое СН? И как такое соединение вообще может существовать?