Про наши V8 Изысканная литературная статейка
#82
Отправлено 07 Февраль 2008 - 20:12
Catcher (18.12.2007, 13:26) писал:
...
2. Второй выпуск – двигатели с номером полсе №2000. Вариант для ГАЗ-13 и догонялок. Новый упрочненный блок, новый водяной насос, новый коленвал, карбюратор К-114.
...
Ну, не совсем верно, двигатели с номером до 2000 ставились не только на ГАЗ-13, но и на ГАЗ-23, чем собственно и обусловлена тяжба достать запчасти на эти авто до 1962 г., т.е. для аутента восттановить двигательГАЗ-13 или ГАЗ-23 становиться, почти, непосильной задачей. И, ещё, до каких пор дих ставили имеено с номерами до 2000 неизвестно, у меня двиг. № 000116, шасси № 000105, авто - 62 года, так что, кто их знает, когда у них закончились эти движки. Сужу о принадлежности своего двигателя к этой партии не по номеру, а, имеено, по тем доработкам, которые произошли в последствии.
Вообщем, Дим, ты понял о чем, я, в "той" книге указаны изменения, вот и получилось, что у меня один двиг из партии до 2000 - родной, а второй уже поздний с 2424.
Да, Дим, ты уж извини, но если тебя шатуны не здорово тянут, побереги их для меня, так уж получилось, что весь в запарке, ни времени, пока, ни средст.
А по ГАЗ-14 можно поискать ответы на вопросы, которые здесь затронуты, в статье, ссылку - не дам, не помню, но статья называлась "Прерваный полет Чайки". Там и про развал было написано, вообще об истории появления двигателя с двумя карбюраторами на Чайках.
#83
Отправлено 07 Февраль 2008 - 21:10
Цитата
Ну я-же их не на себе ношу! Хе-хе... Тащил позавчера на одной лямке 40кг запчастей для будущего мотора - спину сорвал. Мало того, что бок теперь болит, так ещё и грипп где-то в Ростове подхватил, сейчас самый злобный период заболевания получается - руки-ноги ломит, голова нифига не соображает...
Короче, лежат они у напарника в мастерской, в отдельной сумке и в газетку завёрнутые, и никуда я их девать не собираюсь. Ты сказал, что будешь брать, значит пускай лежат.
#84
Отправлено 07 Февраль 2008 - 21:31
Catcher (7.2.2008, 14:24) писал:
Кстати говоря, а клапана от SM имеют увеличенный относительно клапанов догонялки диаметр? И насколько будут сложны в инсталляции двойные пружины?
#85
Отправлено 07 Февраль 2008 - 22:32
Цитата
Нет, это клапана для 402-го мотора, по диаметру тарелок такие-же как у догонялок и чаек. Придётся перевтуливать головку, т.к. диаметр стержня выпускного клапана у V8 - 11мм, а у 402-го - 9мм. Зато получаю возможность установить нормальные маслосъёмные колпачки. Пружины должны легко инсталироваться - верхняя и нижняя тарелки - от 402-го мотора, пружины - от 421-го, они, кажется, жёстче.
#86
Отправлено 07 Февраль 2008 - 23:05
Catcher (7.2.2008, 22:32) писал:
ОК, отлично! Спасибо за информ.
Кстати говоря, более тонкие стержни выпускных клапанов - меньшее сопротивление на выпуске, следовательно, лучшая продувка... В будущем же попробую поискать подходящие клапана от иномарок, желательно с увеличенным относительно оригинального размером тарелок... Главное, чтобы перемычка между клапанами в самой камере сгорания не утончилась сверх меры... Не стоит провоцировать сёдла клапанов на выпадание...
#87
Отправлено 07 Февраль 2008 - 23:15
Цитата
Более того, у них практически плоская верхняя часть, а в месте, где у наших стержень приварен к тарелке на нём сделана выточка.
Чуть позже сделаю фотки и выложу.
#88
Отправлено 07 Февраль 2008 - 23:30
Catcher (7.2.2008, 23:15) писал:
Чуть позже сделаю фотки и выложу.
Отлично, буду ждать! Чем больше информации, тем лучше! По описанию, вообще напоминает какие-то спортивные...
#89
Отправлено 08 Февраль 2008 - 09:07
#90
Отправлено 08 Февраль 2008 - 10:58
Catcher (7.2.2008, 22:32) писал:
А кто знает, на каком двигателе диаметр клапанной втулки 14мм? Может ЗИЛ или там КАМАЗ??
#92
Отправлено 08 Февраль 2008 - 13:15
Catcher (7.2.2008, 22:32) писал:
На старых V8 шли выпускные 11мм на современных и впуск, и выпуск 9мм. В догонялкиной головке 2424 клапаны то же по 9мм. И колпачки в ней на обоих клапанах.
#93
Отправлено 08 Февраль 2008 - 13:28
Цитата
Странно, в книжке по 3307 сказано, что выпускной - 11мм... Наверно засранцы просто перепечатали из книги по 53-12 и всё. Там, кстати, ещё и фазы старые указаны, точно перепечатка...
Кстати, нашёл контроллеры впрыска:
ЗМЗ-511
ЗМЗ-523
#94
Отправлено 08 Февраль 2008 - 13:54
#95
Отправлено 08 Февраль 2008 - 14:21
Catcher (8.2.2008, 15:28) писал:
ахренеть!!! вот это цены ))) 4600р, интересная тема, главное чтобы софт был (под наддув учить его), а так то тема насамом деле ооччень интересная получается, купить форсунки бу, от чегонибудь с бооольшим обьемом цилиндров, главное это чем потебление воздуха мерить, т.к. из российского ничо по диаметру неподойдет (маленькие все), и насколько сложно будет научить его работать с наддувом
#97
Отправлено 08 Февраль 2008 - 14:35
Задал вопрос по поводу наличия ограничителя оборотов в прошивке и оборотов до которых рассчитаны таблицы, жду ответа.
#98
Отправлено 08 Февраль 2008 - 14:42
Catcher (8.2.2008, 16:35) писал:
Задал вопрос по поводу наличия ограничителя оборотов в прошивке и оборотов до которых рассчитаны таблицы, жду ответа.
Вот блин, они только что цену на 5000р поменяли!!! Запах спроса почуяли!