ух... провода уже на месте, теперь в отсеке монтировать да все цивильненько вязать Молодец! А мне такое только предстоит, как подумаю... аж дрожь берет, где денег столько нарыть, чтобы мои электронные фантазии удовлетворить
Я буду себе вешать сквирт 3
Только те, кто предпринимает абсурдные попытки, смогут достичь невозможного
DMAD, я думаю что лучше было бы переплюйку с одной рампы на вторую сделать из металлической трубки, потому что на резиновом шланге может быть потеря давления. Что сопроводится меньшей подачей топлива в цилиндры левой ветки блока. Подумай над этим. Кстати, за инфу огромное спасибо.
Ещё есть вопрос: Я думаю ЭБУ взять типа МИКАС, там прийдётся дублировать форсунки и зажигание. Я правильно понимаю?
Добрым словом и пистолетом можно добиться куда большего, чем просто добрым словом.
Ещё есть вопрос: Я думаю ЭБУ взять типа МИКАС, там прийдётся дублировать форсунки и зажигание. Я правильно понимаю?
Взять его можно, но переделать - невозможно. Форсунки можно продублировать, я такую штуку за пару дней тебе соберу в виде готового устройства. А вот у зажигания - надо в два раза увеличивать частоту искрообразования, а это требует изменения алгоритма работы микропрограммы, и никем пока эта проблема на распространённых отечественных контроллерах не решена, я думаю, не потому что она не решаема в принципе, а потому что это никому не нужно.
В АКМ самой очень добротный хелп по всем функциям. Купить блок бу можно 9.2-9.3 за нормальную цену, надо только искать. И что самое главное эти блоки можно переделать для работы с 8 цилиндровым двигателем. Альтернативы не вижу как бы.
Корвет?? Да забудьте вы об этом железе - ДОРОГО! Причем НЕОПРАВДАННО дорого + поддержки никакой нету, инструкций понятных так же..
Ха! Что же тогда делать? Неужели искать какой-нить Jetronic или там Bosch от какой-нибудь там Audi V8? Или может самому собирать, печатку разрабатывать, травить... У нас в Беларуси многие детали сложно найти, а сраный pic16F887 не найти вообще! Да и к тому же это действительно "НЕОПРАВДАННО дорого + поддержки никакой нету". А Корвет у нас стоит всего 120 убитых енотов, что раза в три дешевле чем тот же самый бош. Так что выбор не велик, к тому же МИКАСов под V8 нет, и переделывать тоже не вариант. Плюс там с зажиганием проблема, оставлять трамблёр и ставить при этом эл. впрыск - это дебилизм по-моему. Так что уж лучше Корвет.
Добрым словом и пистолетом можно добиться куда большего, чем просто добрым словом.
Не настроено нихрена. но при этом обратите внимание, что двигатель стоит на двух ножках из профиля 20*40 в передней части, и свободно опирается на одну доску, упёртую в заднюю часть картера, и при этом после выхода на рабочие обороты его никуда не шкивает, не колбасит и тому подобное, несмотря на огромные массы вращающихся частей. Стартер долго лежал, похоже закисли контакты втягивающего. Обнаружилось две течи диаметром с острие иглы в швах топливных рамп.
Ну что, будем считать это запуском?
П.С. А пока болею. Выздоровлю - откалибрую датчики, подправлю таблицы топливоподачи, и тогда уже всё должно быть гооооораздо лучше.
Автомобиль:ГАЗ 21 1958г, ГАЗ 21 1961, AZLK 2141 1991г
Возраст:21
Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 29 Октябрь 2010 - 07:12
Мужик, Душевно поздравляю.
Что-то говорить бесполезно. Главное что-бы ты был доволен. Надо все калибровать и на стенд его гнать
Мы когда Волгу запускали. У нас из карба огонь повалил.
У меня племяник спросил: "Дядя Леш, покажеш как она летает?"
Насчет своей незнаю, но твоя 100% должна.
Неспешно куплю: Клыки на передний бампер (1й выпуск)
Усы решетки можно без подфарников (1й выпуск) Мой фотоальбом