Про тигр надо у гугла спрашивать. Интернет в один голос говорит, что на тигр ставится рядный дизель камминс. Мне кажется что это немного не соответствует теме "V8 для хотрода"
Отношение к аутентичности:Стремлюсь к 100% оригиналу
Отправлено 20 Сентябрь 2013 - 17:10
Добрый день!
Вот пролистал всю тему, так и не понял. Ребята объясните в что значит двухуровневый и одноуровневый впускной коллектор(я знаю только что коллектор был с квадратными каналами и с какими-то круглыми каналами), и возможно ли установить впускной коллектор с центрифугой, вместо впускного коллектора с полнопоточным фильтром без переделок, путем простой замены коллектора?
можно заменить коромысла клапанного механизма на другие с измененным передаточным отношением. изменятся теоретические и фактические фазы. достаточно дорого по финансам.
можно проточить тарелки клапанов со стороны канала вплоть до пояска касания седла. изменятся фактические фазы. по финансам зависит от цен на токарку.
в обоих случаях фазы расширятся и на опережение открытия клапана, и на запаздывание закрытия.
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..." Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
"До свиданья дорогая, уезжаю в Азию, может быть в последний раз на тебя залазию..." Поглядим,послушаем,пощупаем,понюхаем...
[i]Вы что в окно смотрите да? Ну и как?[/i]
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 17 Январь 2016 - 01:30
Переключение отлично придумано, действительно, мне тоже понравилось! Отличное решение, когда не хочется тяги в узкое оставшееся пространство пропускать. И отверстие под палец в вале переключения просто видимо пересверлено под другим углом, чтобы и в салоне рычаг вертикально не оказался.
А вот про 195 сил в ЗМЗ-41 враки конечно, 140 там) Видно и головки под СЖ 6,7, и коллектор под двухкамерник...)
Автомобиль:ГАЗ-21Р'65; Chevrolet Caprice Classic'92.
Телефон:Galaxy.
Возраст:33
Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 02 Июнь 2020 - 17:54
121-135 сил в ЗМЗ 41 в разных версиях (135 он развивает на четырёхкамернике К-114 и впуске с Чайки 13, 121 - это на родном карбюраторе К-126М). В обоих случаях - без ограничителя.
Вместо 195 сил 13й мотор со всей навеской, в составе автомобиля - на стендовом замере выдаёт порядка 160 сил.
Всё это вполне согласуется с имеющимся уровнем моторов и заокеанскими аналогами того же уровня, выдающими примерно те же цифры.
Автомобиль:ГАЗ-21Р'65; Chevrolet Caprice Classic'92.
Телефон:Galaxy.
Возраст:33
Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций
Отправлено 31 Май 2021 - 14:13
Без крупной работы с ГБЦ вряд ли получите что-то значительное, либо соответствующее вложениям.
Все типы ГБЦ ЗМЗ V8, исключая 14ую Чайку - имеют довольно компромиссный впуск (особенно ГБЦ нового образца), но, в особенности, оч слабо развитый выпуск (особенно ГБЦ старого образца). Сначала надо с этим разобраться. А потом детали ГРМ - с более-менее серьёзным валом не будут работать ни родные пружины, ни родные штанги. Толкатели и коромысла можно не трогать.
ОКБД делает под заказ валы нынче, в том числе и с подъёмами свыше 12 мм, и рабочими фазами под 220 градусов и выше. Делают методом наплавки с последующей шлифовкой под заданные параметры. Было бы желание и финансы - всё сделают. По финансам - пожалуй, даже несколько дороже, чем распредвал для SBC-BBC, но другие варианты вряд ли найдёте.