Форумы на www.gaz21.ru: Про наши V8 - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (42 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 40
  • 41
  • 42
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Про наши V8 Изысканная литературная статейка

#821 Пользователь офлайн   Mr.Fury Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 8
  • Регистрация: 17 Август 18
  • Поблагодарили: 0
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g

Отправлено 29 Декабрь 2021 - 20:45

Короче, думал я как-то над этими всеми делами, и пришёл к тому, что нужно померять ГБЦ от ЗМЗ-406, и хотя-бы на секундочку прикинуть, получится ли их воткнуть на блок 511-го мотора.

#822 Пользователь офлайн   Death Car Иконка

  • Обладатель V8.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 990
  • Регистрация: 31 Январь 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р'65; Chevrolet Caprice Classic'92.
  • Телефон:Galaxy.
  • Возраст:33
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 30 Декабрь 2021 - 19:18

Не получится. Вот вообще никак.
Caprice'92, 355 cu.in, L98 (TPI injected) swap, .030 overbored, ported '128 al. "Corvette" heads, 10.5/1, 214/218@.050 488/495 lift cam, all-Comp/Howards Cams valvetrain, 1.6 RR, SLP runners, modded 700R4, 3.08's + posi + rear disc brakes, front SSBC al. calipers, etc.
GAZ 21R, ZMZ 6603, V8 260 cu.in, Edelbrock 4 barrel, B10 fuel pump, lite-ported '6603 heads, dual plane intake "old style", etc. Rebuild soon.
Big block Chevy 460 cu.in. - in progress.

#823 Пользователь офлайн   dismeb Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2
  • Регистрация: 25 Январь 22
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 25 Январь 2022 - 22:42

спрошу тут, так как тема самая живая) кто-то ставил 2jz в ГАЗ 21?) есть гайды?) или может в победу ставили)

#824 Пользователь офлайн   Mr.Fury Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 8
  • Регистрация: 17 Август 18
  • Поблагодарили: 0
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g

Отправлено 08 Декабрь 2022 - 01:34

dismeb, а какое отношение 2jz имеет к "нашим" V8? Ищите ветку про тойотовские моторы, или создавайте тему.

Death Car, уже знаю,что никак. Но массу всего почерпнул, чтобы этот мотор стал реально мотором для легкового авто. Сделать с ним нужно очень много всего, и даже больше. И, (жаль нет такой возможности) новые ГБЦ на него поставить. И в планах сейчас построить хороший ЗМЗ мотор с инжектором (конкретно V8), но не январях-микасах и кораетах, а самодельный, распределённый впрыск и с распределённым зажиганием. Чтобы на каждом цилиндре можно было корректировать УОЗ и дозу впрыска. Проект будет на хорошем, мощном STM32. И тут дело не в постройке велосипеда, а даже больше спортивный интерес построить свою систему управления, которая очегь гибко настраивается. Правда, отработка этого проекта скорее всего будет производиться на ЗИЛовском моторе, а не на ЗМЗ5хх...

#825 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 08 Декабрь 2022 - 16:32

Господа, а над гомогенизацией топливных зарядов вы не думали поработать? :rolleyes: не то я вас читаю - УОЗ отдельно на каждый цилиндр и т.д. сизифов труд, а между тем КПД сгорания то не ахти по сей день даже на современных моторах, причём исключительно по причине недостаточного перемешивания топлива с воздухом даже на двигателях, работающих на газу:

Изображение

Благодаря этому и бензин и газ сгорают в моторах не полностью, частично вылетая в выхлопную систему, что влечёт перерасход топлив и недостаточную мощность. А вы здесь про УОЗ для каждого отдельного цилиндра рассуждаете, проценты ловить. :)
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#826 Пользователь офлайн   Ёжик Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 221
  • Регистрация: 16 Июнь 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Тула
  • Настоящее имя:Владимир Владимирович
  • Автомобиль:ГАЗ-21л
  • Телефон:8-9036586669
  • Возраст:43
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 09 Декабрь 2022 - 11:43

Как альтернатива - непосредственный впрыск топлива. Который активно сейчас применяется на современных бензиновых ДВС.

#827 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 10 Декабрь 2022 - 00:08

Как следует из изысканий, проведённых в теми про зилокарбы, идеальная топливная смесь - это газ, равномерно перемешанный с воздухом в стехиометрическом соотношении. Я честно говоря думал, что газ сгорает весь и сразу, но вот тут выяснилось, что это тоже не так, если воздуха местами не хватает, он тоже сгорает не полностью. Поэтому прямой впрыск тут не панацея. И даже наоборот, как следует из цитируемой научной работы, чем дальше газовые форсунки расположены от впускных клапанов, тем более равномерно газ успевает перемешаться с воздухом.
Изображение

Таким образом, прямой впрыск топлива скорее вреден, чем полезен. Нанораспыл бензина всё равно сделать не удастся, чтобы он весь испарялся к окончанию такта сжатия, да и вообще возни с этими форсунками пипец. И чем они более мелкого проходного сечения - тем больше пипец. Таким образом концепция эффективного тюнеха мотора заключается в вынесении форсунок ко входу впускного коллетора + подогрев бензина до температуры испарения к моменту впрыска. Вот тогда будет супер всё. Мне думается. :)
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#828 Пользователь офлайн   Mr.Fury Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 8
  • Регистрация: 17 Август 18
  • Поблагодарили: 0
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g

Отправлено 07 Январь 2023 - 17:35

Цитата

Таким образом концепция эффективного тюнеха мотора заключается в вынесении форсунок ко входу впускного коллетора + подогрев бензина до температуры испарения к моменту впрыска. Вот тогда будет супер всё. Мне думается. :)

Что-то мне кажется, что все эти проблемы сложнорешаемы, хоть и всем известны. Но, как где-то уже было написано, что заставить горючую смесь сгорать идеально невозможно. Так что, ИМХО, говорить об этом к сожалению бесполезно. :)

#829 Пользователь офлайн   Mr.Fury Иконка

  • Гость
  • Pip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 8
  • Регистрация: 17 Август 18
  • Поблагодарили: 0
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:dfg-23-s5-g

Отправлено 08 Январь 2023 - 23:28

Инжектор на V8 ЗМЗ
https://youtu.be/nsq6XYw7m_A

  • (42 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 40
  • 41
  • 42
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей