[Adilius]

Уважаемые волгари! Помогите разобраться. Есть тут небольшая проблемка - двигатель глохнет при резком нажатии на педаль тормоза. Автомобиль - ГАЗ 21Р 1969 года, все родное, карбюратор К22И. Вакуумного усиления тормозов нет. Грешу на прокладку коллектора...

[Vladimir_XXI]

Думаю, очень бедная смесь. И (или) уровень бензина в поплавковой камере слишком низкий. А как прокладка коллектора связана с торможением, что-то я не очень отчетливо представляю.
Кстати! Любопытно что Ваш тезка и земляк Major - один из самых опытных здесь.

Сообщение отредактировал vlbel: 21 Декабрь 2007 - 21:11

[Adilius]

Уровень вроде-бы по линеечке выставлял. А вот смесь - может ли влиять негерметичность прокладки впускного коллектора на качество смеси? Да еще и при разных темпиратурных режимах (холодный-прогретый двигатель).

Спасибо за ответ(ы) и за информацию о тезке

[0000]

Может замыкание в электропроводке? Стопы горят при нажатии? Если КЗ, то, вероятно, папряжение падает и пропадает искра.

[Vladimir_XXI]

Да, вот вспомнил- когда-то у меня была похожая вещь- при торможении при всем включенном освещении (плюс дополнительные стопы) . Оказалось- контакты на катушке зажигания перепутаны . Напряжения для искры не хватало. После того как поменял их, эффект пропал!

Сообщение отредактировал vlbel: 21 Декабрь 2007 - 21:39

[Adilius]

Со стопами все в порядке - замыканий нет. Над карбом тоже долго колдовали (хотя проще его (К22И) наверно нет). Еще одна характерная черта - при умеренно резком тормажении количество оборотов тоже падает, мотор почти глохнет. Однако как только передок "встает" на место - так и обороты выравниваются. Вроде как чем сильнее клюет тем быстрее глохнет. Но с другой стороны при езде на спуске на нейтралке двигатель не глохнет, обороты тоже ровные

vlbel (21.12.2007, 22:38) писал:

Да, вот вспомнил- когда-то у меня была похожая вещь- при торможении при всем включенном освещении (плюс дополнительные стопы) . Оказалось- контакты на катушке зажигания перепутаны . Напряжения для искры не хватало. После того как поменял их, эффект пропал!

Интересненько... а как они перепутаны были?

[0000]

Тогда может нехватать производительности бензонасоса - уровень не добирает до нормы, а при торможении - вообще весь бензин отливает. Или действительно уровень неправильно отрегулирован.

А может передача не выключается, или сцепление не работает, и при торможении двигатель тоже притормаживается?

[Adilius]

Спасибо! Попробую потормозить на нейтралке и проверю бенонасос. А заодно и катушку зажигания

[Vladimir_XXI]

Контакты , которые на добавочное сопротивление. "БВК" и "ВК", да их всего два (который на корпус распределителя, низковольтный- не в счет)- можно поменять местами, чтобы попробовать.

Сообщение отредактировал vlbel: 22 Декабрь 2007 - 02:22

[KDS]

Судя по описанию-электрика здесь точно не при чем...

Что характерно- когдя я экспериментировал с К22И у меня вылезли абсоютно те же грабли! Замена обратно на К129 все полностью исправили... думаю дело в настройках К22!

[Пабло]

Дело исключительно в карбюраторе. Никуда лезть не надо!!! Уровень надо ловить просто. Он капризный, этот "К-22И". Я его в итоге на "К-129" поменял и все прошло сразу.

[Stich]

100% такая же ситуация. И тоже - к22и
Шаманить с оборотами ХХ?

[Пабло]

Это не ХХ. А именно уровень. Кажется, маловатый.

[Афанасий]

одно время тож желал поставить к22, он гораздо мягче работает чем 124 и 129. у него жиклер высоко стоит не на дне камеры. тож самое у мя было при подьеме в горку и тд. совет поставить однозначно 100-ю серию или столярно-токарным способом утопить жиклер ко дну. установка уровня толку не дасть. если увеличить его, то каб пудет писаться. удачи!

[Дедушкина Волга]

Возможно, БСК попадает прямо во впускной коллектор

[0000]

Цитата

Возможно, БСК попадает прямо во впускной коллектор

Он-же писал, что вакуумника нет. Разьве-что только телепартируется...

[Adilius]

Афанасий (22.12.2007, 17:25) писал:

одно время тож желал поставить к22, он гораздо мягче работает чем 124 и 129. у него жиклер высоко стоит не на дне камеры. тож самое у мя было при подьеме в горку и тд. совет поставить однозначно 100-ю серию или столярно-токарным способом утопить жиклер ко дну. установка уровня толку не дасть. если увеличить его, то каб пудет писаться. удачи!

А как на счет карбюратора К 131? Есть отзывы?

[Vladimir_XXI]

У меня стоит года три К-131А - это несколько упрощенная версия К-131. Без ЭПХХ и электромагнитного клапана. Никаких претензий нет. Ну разве что воздушный фильтр лучше поставить от УАЗа. Так называемый "старого образца". Родной не подойдет. Для любителей "аутентичности" это неприемлемо. До этого у меня стоял К-129В. К-131А от него почти ничем по работе не отличается. Пожалуй, пуск холодного двигателя получше стал.
Правду сказать, "новый" воздухан мне как-то больше по душе- не давит сверху на карб. и не отламывает шпильку крепления. А то было как-то- отвалился на ходу. Неприятно, я жену приятеля из роддома вез. Сделал вид, что ничего не случилось, чтобы ее не тревожить.

[proube]

vlbel (21.12.2007, 18:06) писал:

Думаю, очень бедная смесь.

Также слишком богатая смесь ХХ может быть. Винт 10. http://www.gaz21.org...ata=book1/dvig7 Да и прокладки карба и коллектора могут. При торможении возникает разряжение ,засасывается холодный воздух и переобедняется смесь , но это должна быть большая дыра. Сверху коллектора проверить легко , налить на стык воды . Если заглохнет ,то оно.

Сообщение отредактировал proube: 23 Декабрь 2007 - 11:18

[Волжанин]

Adilius (21.12.2007, 21:00) писал:

Уважаемые волгари! Помогите разобраться. Есть тут небольшая проблемка - двигатель глохнет при резком нажатии на педаль тормоза. Автомобиль - ГАЗ 21Р 1969 года, все родное, карбюратор К22И. Вакуумного усиления тормозов нет. Грешу на прокладку коллектора...

Прокладку всё же надо посмотреть. У меня К124, но когда пробило прокладку коллектора между 3-м и 4-м цилиндрами-было то же самое. Замена прокладки вылечила болезнь. Про К22И ничего не скажу-никогда не пользовал...