nikll (7.2.2008, 13:34) писал:
ты переусложнаеш сильно, с упровляемостью (если с умом подойти) будет точно нехуже обычного жигуленка (а скрорей всего даже лудьше)
> Малейший поворот руля - несогласен, хотя если рулевые сошки невмеру укоротить.....
> малейшее неосторожное движение правой ноги - это да..... чуть что и на дыбы или на 360 разворот
, просто с газом поакуратнее, да рычаг на педальку покороче (ход побольше)
> Столь лавинообразное увеличение крутящего момента ТАКОГО мотора, по-моему, скрутит в бараний рог этот кузов, несмотря ни на какие усиления. - опять же смотря как сделать, если из 25 уголка тогда да
, а если поуму, толстостенный профиль да в несколько рядов, конечно одна рама вытянет кг на 500, но прочности будет с запасом
> Карбюраторы америкосовские для моторов такого литража стоят значительно... - это да, как вариант поставить 4 К88А? но ебли с настройкой...... в принципе в пределах килобакса реально купить хороший холлей под такой обьем (еще и под наддув)
> Ещё и редуктор с коробкой потребуются нешуточные, тут уж скорее американский спортивный автомат впору... - автомат в топку, ибо нето не для этого, а кпп, а почему бы не от 3307? а если деньги есть то Т56 однозначно рулит, с мостом сложнее лично я неслышал о наших мостах которые способны переваривать такую мощь, может быть от какогонибуть мустага поискать?
> Простыми тормозами тут тоже уже не обойдёшься, придётся брать самые - самые сильные, фрезеровать, сверлить, подгонять... - ну это естественно вместе с подвеской в утиль, как вариант на раму повесить волговские рессоры с американским мостом и американскими тормозами, на перед чтонибуть иномарочное мутить (на крайняк от новой волги взять, они дисковые, и прочнее жигулевских будут полюбому)
по бюджету реально уложиться в 10000-12000 вечнозеленых (это если поуму делать, своими руками)
Здесь всё равно вылезут те же проблемы, что наблюдаются у американских "мускулов" - посредственная управляемость, слабые тормоза, и пр. ТЕМ БОЛЕЕ, если выжать с такого мотора показатели чуть ли не лошадь на кг веса (это КАКАЯ же мощность!!!)...
Если учесть, что мотор под 450 кило, если использовать родную трансмиссию( не думаю, что выдержит больше 600-650, ну, максимум, 700 ньютонов...) - ещё плюс 120 кило, а это уже больше полутонны; рама под мотор и кузов (согласен, это не просто нужный, это НЕОБХОДИМЫЙ шаг!) - ещё до фига... А ещё сам кузов, мост, подвеска, тормоза, и всё остальное по мелочи... Да тут один вес уйдёт за полторы тонны, скорее всего - и того больше...
С рулевой всё равно возникнут проблемы, и управление таким адским дисбалансом на переднюю часть (отчасти, конечно, можно поправить грамотной рамой...) точно так же выльется в самоубийственное развлекалово...
Для создания хорошей рамы необходимо идеальное знание инженерного курса, и, помимо тяжеленного мотора и трансмиссии подстать, на ней прийдётся размещать подвеску, тормоза, мост, и прочее, а это не так-то просто, как кажется. Передняя часть рамы должна быть, помимо грамотной проекции, ещё и лёгкой, чтобы не добавлять вперёд и без того излишний вес... А вот заднюю часть такой рамы можно знатненько так утяжелить, и пробовать таким образом хоть в какой-то мере стабилизировать развесовку...
К88А не есть хороший вариант для спортивного мотора, вдобавок, по сравнению с продукцией Holley Performanse или Edelbrock такие карбюраторы даже не каменный век...
Самые навороченные американцы ездят на спортивных автоматах, механика только усугубляет управление такими аппаратами. Кстати говоря, американские дрэгстеры (на звание дрэгстера-то и будет претендовать подобный аппарат...), поголовно гоняют на автоматах, и на медлительность никто не жалуется... Если экстремально форсировать зиловский V8, то трансмиссия 3307 разлетитсяко всем чертям достаточно оперативно... Тут и Т56 не справится... У ЗИЛа же в стандарте момент в районе 410-430 ньютонов!.. А мост тут нужен будет спортивный, американский, рассчитанный как минимум на 700-800 ньютонов, на крайняк можно и вовсе впороть ЗИЛовский же мост, но там двойная главная передача, и передаточное число совершенно не то, так что это всё не то... Да и ступицы какие!..
Подвеску тоже будет необходимо собрать очень прочную, особенно касаемо переда... И уж на него никак не вставить переднюю подвеску от новой Волги - она совершенно не рассчитана на такой вес, вдобавок здесь встанет извечный вопрос качества запчастей... Тормоза от Волги точно не удержат такое чудо... Как вариант, можно, конечно, пробовать комплектующие от грузовиков, но лучше будет именно иномарочное!
Насчёт бюджета тоже до конца не уверен, хотя может быть, может быть...
Но многие операции в таком ответственном и трудозатратном проекте лучше доверить спецам, дабы не нарваться на непоправимые последствия...
Сообщение отредактировал Dimmu Borgir: 07 Февраль 2008 - 15:14
V8 - это не двигатель... Это МОТОР... Да что там - это СЕРДЦЕ!