Форумы на www.gaz21.ru: Вентиляция картера - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (16 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Вентиляция картера открытая и закрытая: за и против Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   Надпоручик Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 - легкий танк!
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 02 Март 2005 - 10:48

Собственно говоря пока что у меня открытая система вентиляции картера и масло безбожно брызгает ото всюду в том числе из под щупа, точнее именно из верхней части трубки. Через неё попадает в движок конденсат и т.д. Но этот движок я не трогаю, пусть пашет до тех пор пока откапиталенный не поставлю.
На другом же движке буду делать систему вентиляции картера уже закрытую. Но остается вопрос о герметизации щупа, ведь у нашего родного движка он вставляется в трубку что идет к поддону и фиксируется своим изгибом в верхней части ИМХО только чтоб не выпасть.
Ни о какой герметизации конструктора и не задумывались. А ведь сколько какашек попадает скажем в сырую погоду и по езде по грязи!! Другое дело движок 451М, где щуп уже идет из блока, но пока есть 21-й движок нужно либо бороться с этим недостатком.
Кто-нить боролся с этой напастью?
Дембель неизбежен, как крах империализма.

#2 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 02 Март 2005 - 10:53

Тот изгиб стирается. В трубочке есть углубление. Я его изогнул посильнее, чтобы он там фиксировался. Причем он фиксируется только в положении кольца для вытасиквания вниз. А на сам щуп я надел кусочек камеры как раз по размеру вырезал. Да еще поменьше надо его дергать и все нормально будет.

Еще саму трубку щупа надо посадить на герметик.

#3 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 506
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 02 Март 2005 - 12:52

эээ интересно, а в 21-м движке нет пробки резиновой вокруг щупа? :roll:

#4 Пользователь офлайн   Надпоручик Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 - легкий танк!
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 02 Март 2005 - 18:36

Нет там никакой резинки. А у тебя 451М? Тогда тебе проще.

:lol: Зато я разобрался (приблизительно), зачем та заглушка перед бензонасосом. ;) Ответил в УАЗбуке.
Дембель неизбежен, как крах империализма.

#5 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 506
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 02 Март 2005 - 18:38

не, у меня не то 402 не то 24 ;)

#6 Пользователь офлайн   Надпоручик Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 - легкий танк!
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 02 Март 2005 - 18:40

АААА! Ну тады ОЙ! Я вобще думаю мож поддон глухой поставить, ведь после сборки оного движка масло капать уже не должно. Или использовать то отверстие (рассверлить его и щуп сгондобить).
Дембель неизбежен, как крах империализма.

#7 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 880
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Март 2005 - 12:16

Думаю, если на щуп, под верхнее колечко вырезать и надеть кусочек фетра и проделать все изгибы для плотной фиксации как сказал SAAB, а также трубку на герметик посадить, этого будет более чем достаточно.

Так как при работе закрытой вентиляции в системе все больше разрежение (если конечно движок не пыхает картерными газами вовсю).
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#8 Пользователь офлайн   саша965 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 755
  • Регистрация: 22 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1960 г., ЗАЗ-965АБ

Отправлено 03 Март 2005 - 22:25

не в тему по теме: какой смысл делать вентиляцию закрытой?

Ради нанесения меньшего вреда окружающей среде?

А так только карбюратор "загаживаться" постоянно будет. (имхо)

#9 Пользователь офлайн   Надпоручик Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 - легкий танк!
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Март 2005 - 07:43

Есть у закрытой системы несколько преимуществ.
Движок меньше сопливит маслом. При остывании двигателя в сырую и холодную погоду меньше откладывается конденсата, т.к. система герметична. При открытой же системе (которая у меня сейчас) конденсат наблюдается на щупе и на шланге вентиляции картера что вниз идет. Может это и тосол, но доливал его 1 раз около 0,2 л при -20. А так с весны его уровень не падает.
Да к тому же открытая система вентилирует только при движении, когда есть разрежение для вытяжки через шланг. При закрытой системе вытяжку обеспечивает разрешение в карбе при работе движка. А загаживание карба при этом можно исключить путем установки ресивера (бачка) между карбом и выходом картерных газов с крышки толкателей либо с боковой крышки. Видел такое решение на уазбуке.

Вот кстати ещё вопрос назрел.
Откуда лучше забирать картерные газы? С боковой крышки толкателей или с крышки коромысел?

Со щупом я думаю другую трубку изготовить потолще из кокаго нить жигулиного, чтоб уплотнитель щупа (тоже жигулиный) туда входил плотнячком, а на родной щуп уплотнитель наверное встанет без проблем.
У кого ещё каие мысли?
Дембель неизбежен, как крах империализма.

#10 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 880
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Март 2005 - 08:48

Это идея хорошая. Мне нравится. Только с длиной трубки и щупа не ошибись.Чтобы показания не изменились.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#11 Пользователь офлайн   Wlad402 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 583
  • Регистрация: 20 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:31029
  • Возраст:44
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 04 Март 2005 - 10:20

Этот уловитель на 24 и 402 не нужен-при ремонте движка его выкидывают,т к это простая металл. путанка {извините,дамы... :oops: },она покрывается нагаром и забивается до полного непрохождения. Вентиляцию лучше всего делать с большой и малой ветвями,чтобы работала и на холостых,и на полных оборотах.

#12 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 880
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Март 2005 - 10:24

Вазовский карб и возд фильтр позволяют организовать 2 ветви без проблем. На счет путанки согласен,и поэтому же отдавал предпочтение УАЗовской крышке с уловителем. Сам такое пользую. Пока проблем нет. Вот летом собираюсь профилактическую очистку учинить.

#13 Пользователь офлайн   Надпоручик Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 - легкий танк!
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Март 2005 - 11:22

Здравия желаю товарищ Mayor! Значит у тебя не загаживается карб? Если нет, то мож и правда не мудрить с бачком ресивера, а купить эту крышку с увеличенным объемом уловителя и всех делов?
Ещё прошу уточнения о ветвях. Значит то что идет от крышки толкателей я так понимаю - большая ветвь, а с крышки коромысел - малая. Тогда получается что с крышки коромысел берем и подсоединяем к штуцеру карба в нижней его части, а с крышки толкателей (сбоку) - непосредственно в карб (т.е. через штуцер воздушника). Так? Или не так?
Дембель неизбежен, как крах империализма.

#14 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 880
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Март 2005 - 11:30

Вольно!

В общем-то карб и возд фильтр не загаживаются. Но это ещё и конечно от состояния мотора тоже зависит. А так крышка УАЗа рулит как говорится. Ещё там получается достаточно длинный вертикальный участок шланга, по которому просочившееся масло может стечь обратно в уловитель.

С ветвями у меня именно так как ты написал. Но есть еще вариант. На воздушном фильтре, куда втыкаешь основной шланг вентиляции, рядом с этим штуцером есть маленький отвод. Так вот, к карбу можно соединить его, так в штатном варианте делается на ВАЗах. Ну а я сделал почему-то по своему. И этот маленький отвод на фильтре у меня заглушен.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#15 Пользователь офлайн   Надпоручик Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 - легкий танк!
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Март 2005 - 11:32

А на карбе малый штуцер внизу тоже заглушен или его у тебя нет?
Дембель неизбежен, как крах империализма.

#16 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 880
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 04 Март 2005 - 11:40

Ну ты же сам написал,что штуцер малой ветви на карбе подключается к крышке карамысел. У меня так и есть.Я в дырку куда прикручивалась планка для воздухофильтра раньше,ввернул выдранный из старой камеры сосок.И соединил шлангом с карбом. На ДААЗ-2105(07) этот штуцер сообщается с задроссельным пространством через золотниковое устройство,регулирующее сечение этого канала в зависимости от степени открытия дросселя первой камеры.Поэтому поток там слабенький и из под крышки уноса масла не наблюдается. Зато при открывании крышки наблюдал,что майонез скапливается поблизости от этой дыры. А это значит что система свое дело делает и из под крышки дрянь удаляет.

#17 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 694
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 09 Август 2005 - 17:27

Нет, вот вы всё-таки скажите-ка мне, какая вентиляция картера круче и почему? А нето от открытой вентиляции картера мне известны только минусы: стоя на месте работает слабо, подкапотное пространство насыщает выхлопными газами (особенно зимой, когда они вверх хорошо поднимаются), хотя я возможно, о чём-то хорошем в этой системе и не подозреваю. Только плохое подозреваю предвзято… а посему хочу переделаться на закрытую. Так что делать-та? :D
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#18 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 880
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 09 Август 2005 - 19:57

Закрытая система заведомо эффективнее открытой, так как применяется принудительное отсасывание картерных газов за счет разрежения за воздушным фильтром. Кроме того, эта система экологически чище (при работе на месте и верно на своем носе почувствовать можно). Единственный минус, это когда мотор дышит на ладан и имеет повышенный пропуск газов в картер по причине износа поршневой группы, происходит унос паров масла и замасливания внутренностей карба со всеми вытекающими последствиями.

А для исправного мотора — самое то.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#19 Пользователь офлайн   Jogan Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 453
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Красноярск, Черемушки
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1963/2000 г.
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 10 Август 2005 - 06:20

Интересно, а почему в свое время на 21 перешли с закрытой на открытую систему, если закрытая система не есть хорошо?

#20 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 2 694
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 15 Август 2005 - 08:27

Mayor сказал:

Закрытая система заведомо эффективнее открытой, для исправного мотора - самое то.


О! Тогда делаем! Делаем ресивер с креплением на место штатной трубки открытой вентиляции картера, внутрь его вставляем масляный бескорпусный фильтр во избежание засирания карбюратора (на УАЗбуке читал, что даже исправный мотор может сделать это), трубкой соединяем ресивер с патрубком на головке ВФ и в трубку врезаем регулируемый жиклёр разрежения. А нето как начнёт воздух снаружи в двигатель сосать 8O 8O 8O :x ...
А вообще, спасибо!

Р.S.: А вот я не нашёл ничего про вентиляцию картера в разделе "Модернизации"... :(
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

  • (16 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей