Форумы на www.gaz21.ru: Электронное зажигание - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (16 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Электронное зажигание «ОКТАН 4», «Искра 2» для Волги Оценка: *---- 1 Голосов

#21 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 509
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 15 Август 2005 - 15:59

а сколько это чудо инжерной мысли стоит? А то уже заипала меня раздолбанная контактная система...

#22 Пользователь офлайн   T1974A Иконка

  • клерик
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 5 269
  • Регистрация: 02 Май 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 15 Август 2005 - 21:06

Стоит «чудо» около 50 долларов, есть модификации для самых разных систем зажигания, включая контактную. Слышь, Napalm, а что это ты гонишь на контактную систему, а? Раздолбалась — замени… У меня трамблёр контактный от ГАЗ-24 с родным (!!!) вакуумным регулятором, демонстративно в родном корпусе с шильдой с датой выпуска «май 1963». «Октан» разгружает контактную группу, подгорать ничего больше не будет, зачищать не надо.
Многое способно возродиться из того, что уже умерло.... (Гораций)

#23 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 20 Декабрь 2005 - 09:54

Просмотр сообщенияandrenalin (12.7.2005, 16:24) писал:

Мне эта штука знакома. И даже очень.Сам использую такую,правда сделанную самолично и более мощную, в течении 20лет. И искр у меня 3 только на предельных оборотах. А при пуске их 8.
А как бы схемкой подобного девайса разжиться? Если он не технологичен при серийном выпуске, значит, в единичных экземплярах должен быть нормальным


В общем я нарыл таки в инете выдержку из этого журнальчика. Это " В помощь радиолюбителю " за 1988г ном 10 . Автор Гацанюк.П. Ссылку на это размещаю тут.
. Клик

Правда главная схема там не открылась,поэтому я нарисовал таки её сам В общем вот эта схема

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение

Сообщение отредактировал Mayor: 15 Январь 2007 - 09:37

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#24 Пользователь офлайн   sany4 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 127
  • Регистрация: 03 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крым, Бахчисарай
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1967 г., Рено Дастер 2015 г.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 20 Декабрь 2005 - 20:08

Просмотр сообщенияMayor (20.12.2005, 6:54) писал:

Прелести его проявляются постепенно. Когда забываешь где это там у трамблера контакты,какие там зазоры и нагар на свечах. Когда на холоде машина заводится неожиданно быстро и не будучи ещё прогретой ,ведет себя как таковая. Удается достичь регулировки ХХ,когда из выхлопной трубы слышно вроде урчания кота.
А на основных показателях,как то макс скорость,расход топлива,разгон до 100 итп,установка эл зажигания не сказывается,

Я сейчас в обменнике выложил схему и выдержки из мануала, девайса, на котором я езжу с 1991 г, полностью, буква в букву согласен с Mayor!!!
Изображение
Изображение

#25 Пользователь офлайн   megavox Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 499
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пенза
  • Настоящее имя:Андрей Куприянов
  • Автомобиль:М21И 1960
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 20 Декабрь 2005 - 23:20

К сожалению, качество нечитабельное… Отканить никак ? Интересна промышленная реализация. Мне, как электронщику, в идеале хочется создать нечто оптимальное для 21-й.
Когда придешь домой в конце пути, свои ладони в "Волгу" опусти!

#26 Пользователь офлайн   PNV Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 274
  • Регистрация: 18 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Усть-Илимск
  • Автомобиль:ГАЗ-20

Отправлено 21 Декабрь 2005 - 09:56

Тут хорошая схемка, под прерыватель, очень компактно http://www.gaw.ru/ht...t/igbt_mega.htm
Из готовых замая продвинута счас MPSZ/

Сообщение отредактировал PNV: 21 Декабрь 2005 - 09:57


#27 Пользователь офлайн   odessa Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 05 Ноябрь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 21 Декабрь 2005 - 15:36

Журнал Радио 1/90г - 2/90г Полуавтоматический блок зажигания тиристорнотранзисторный многоискровой регулирует длительность искры взависимости от числа оборотов уверенно работает о напряжения 6,5 вольт

#28 Пользователь офлайн   sany4 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 127
  • Регистрация: 03 Октябрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Крым, Бахчисарай
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1967 г., Рено Дастер 2015 г.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 21 Декабрь 2005 - 17:59

Просмотр сообщенияmegavox (20.12.2005, 20:20) писал:

К сожалению, качество нечитабельное... Отканить никак ? Интересна промышленная реализация. Мне, как электронщику, в идеале хочется создать нечто оптимальное для 21й.

Завтра отсканю и выложу в обменник.
Изображение
Изображение

#29 Пользователь офлайн   PNV Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 274
  • Регистрация: 18 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Усть-Илимск
  • Автомобиль:ГАЗ-20

Отправлено 22 Декабрь 2005 - 03:15

Журнал Радио 1/90г - 2/90г Полуавтоматический блок зажигания тиристорнотранзисторный многоискровой регулирует длительность искры взависимости от числа оборотов уверенно работает о напряжения 6,5 вольт

Да вы,чо??? Элементная база с 90-х, ушла семимильными шагами или это дань ретро? Если заморачиваться с самоделкой купите набор в мастер-ките, а как электронщику лучше сразу отказаться от механических вакуум и центробежного регуляторов.

#30 Пользователь офлайн   odessa Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 05 Ноябрь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 22 Декабрь 2005 - 12:11

А вы видели эту схему, что вы так категорично отвечаете? Она кстати давольно проста и эфективна, проверенна ошибок нет. Монтажка есть. Я считаю, что это одно из лутших конечно нельзя зацикливаться, но есть-же золотая середина и классические схемные решения при желании можно и эту интегрировать, а зачем она и так прекрасно работает. Я пытался выложить ее здесь но что-то не получается проше если народ поищет журнал или вы тогда помогите чем критековать.

#31 Пользователь офлайн   PNV Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 274
  • Регистрация: 18 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Усть-Илимск
  • Автомобиль:ГАЗ-20

Отправлено 26 Декабрь 2005 - 04:43

Архиповское зажигание я даже делал. Выходные каскады у него как транзисторный так и тиристорные очень ненадёжны. КТ818 и тиристор нужно подбирать, лучше выбрать из военных, электролиты-танталовые. Это кстати очень упрощённый вариант автоматического блока зажигания из журнала Радиоежегодник, который работал от контактного и бесконтактного прерывателей, с индикацией их работы и работы транзисторной и тиристорной части. Этот блок зажигания обладает преемуществом, посравнению с промышленными, которые обеспечивают стабильную энергию искры во всем диапазоне питания и оборотов двигателя. У него энергия искры повышается при снижении питания и снижении оборотов, обеспечивая тем самым надёжный пуск и снижение износа электродов свечи. Если вы собираетесь его делать, то просмотрите рубрику "возвращаясь к напечатанному" из Радио, было много доработок, но делать его я не советую, на современной элементной базе получиться компактнее и надёжнее в разы. В связи с буржазизмом готовых схем сейчас не выкладывают, зарабатывают.
Я счас конструирую 4-х катушечное для V-8 на Атмеге 8-ой, за основу беру схему выложенную выше.

#32 Пользователь офлайн   megavox Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 499
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пенза
  • Настоящее имя:Андрей Куприянов
  • Автомобиль:М21И 1960
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 26 Декабрь 2005 - 11:09

Ну ИМХО процы городить - излишество. Вот конденсаторная - просто и изящно. У кого какой опыт?
Когда придешь домой в конце пути, свои ладони в "Волгу" опусти!

#33 Пользователь офлайн   PNV Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 274
  • Регистрация: 18 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Усть-Илимск
  • Автомобиль:ГАЗ-20

Отправлено 27 Декабрь 2005 - 04:23

Нии. Микроконтроллер позволяет:

1. на случай ядерной войны переключиться на обычное контактное зажигание.
2. на время до ядерной войны совместиь центробежный, вакуумный регуляторы и октан-корректор.
3. установить индикатор детонации.
4. регулировать УОЗ в любых пределах.
5. подключить любой тахометр.
6. подключить любой термометр.
7. управлять электровентилятором.
8. регулировать обороты ХХ.
9. контролировать наличие искры в каждом цилиндре.
10. интересно провести свободное время.

И денюх на это надо не больше чем приобрести трамблёр с датчиком холла, коммутатор и катушку.

#34 Пользователь офлайн   megavox Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 499
  • Регистрация: 18 Февраль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Пенза
  • Настоящее имя:Андрей Куприянов
  • Автомобиль:М21И 1960
  • Возраст:42
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 27 Декабрь 2005 - 12:55

Убедительно :) И каковы подвижки ?
Когда придешь домой в конце пути, свои ладони в "Волгу" опусти!

#35 Пользователь офлайн   PNV Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 274
  • Регистрация: 18 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Усть-Илимск
  • Автомобиль:ГАЗ-20

Отправлено 28 Декабрь 2005 - 06:53

Плоскость зависимости УОЗ от оборотов и разряжения во впускном коллекторе задаётся матрицей 16х16х16, между узлами линейно апроксимируется. Датчики детонации подключаются через HIP. При наличии детонации УОЗ смещается на величину пропорциональную уровню детонации, потом постепенно возвращается наместо. То-же при резком нажатии педали газа. Итд. Железо на основе выложенного выше, но импульсный блок питания двухтактный с 4-мя вторичными обмотками и управляемый контроллером.

Конструктивно вся электроника должна рапологаться в цилиндре. вваренном между спидометром и щитом моторного отсека (у меня Победа). Датчик положения распредвала сделать вместо датчика ограничителя частоты вращения (ЗМЗ511). Думаю так.

#36 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 28 Декабрь 2005 - 12:38

Просмотр сообщенияPNV (27.12.2005, 5:23) писал:

Ну ИМХО процы городить - излишество. Вот конденсаторная - просто и изящно. У кого какой опыт ?

Нии. Микроконтроллер позволяет:
1. на случай ядерной войны переключиться на обычное контактное зажигание.
2. на время до ядерной войны совместиь центробежный, вакуумный регуляторы и октан-корректор.
3. установить индикатор детонации.
4. регулировать УОЗ в любых пределах.
5. подключить любой тахометр.
6. подключить любой термометр.
7. управлять электровентилятором.
8. регулировать обороты ХХ.
9. контролировать наличие искры в каждом цилиндре.
10. интересно провести свободное время.
И денюх на это надо не больше чем приобрести трамблёр с датчиком холла, коммутатор и катушку.


Все это оч заманчиво.Хотя многое из этого позволяет и схема описанная мною. Она легко совмещается и с тахометрами и блоками ЭПХХ,и регуляторами УОЗ, и позволяет оперативный переход на классику. И её вполне достаточно,чтобы ощутимо улучшить работу мотора и снизить объем обслуживания. Микропроцессор правда позволяет гораздо более точную регулировку УОЗ нежели механические регуляторы трамблера. Но на нашем моторе с низкой степенью сжатия,двумя клапанами на цилиндр и крабюратором это остро не почувствуется. Возможно конечно что мотор сможет раскручиваться до несколько более высоких макс оборотов на пониженных передачах(мне и 85км/ч на второй хватает). Ну и обратная связь по детонации избавит от ручной корректировки ,необходимой при изменении качества топлива или атмосферных условий.
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#37 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 02 Январь 2006 - 22:56

Я все же раздобыл ту штуку, как она силыч или как-то там называется, короче работает с датчиком детонации и температуры. Сложность была в том что для индукционной катушки выпуск был прекращен, мне достался отремонтированный блок без крышки поэтому я и не могу привести точное название.

Короче штука - вещь.
Теперь едет одинакого и на холодную и на горячую. Раньше смотря как трамблер покрутить или на холодную ехала а на горячую тупила или наоборот.
Нажал на газ на третьей передаче с 30км - и следует уверенный разгон, причем где-то раз в полсекунды слышится такой слабенький щелчек детонации на всех оборотах - следовательно приборчик-то работает, и раскручивается мотор получше. Вообще рекомендую.

#38 Пользователь офлайн   Надпоручик Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 - легкий танк!
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 04 Январь 2006 - 01:58

Я вот склоняюсь к MPSZ http://www.mpsz.ru с датчиком детонации, но у меня пропан как основное топливо и детонации от него не дождешься :angry:
Дембель неизбежен, как крах империализма.

#39 Гость_Виталий_*

  • Группа: Гости

Отправлено 19 Январь 2006 - 16:49

Ребята, дайте, pls, схему подключения ЭЗ "Искра 2".

Огромное спасибо.

#40 Пользователь офлайн   ex520 Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 32
  • Регистрация: 20 Декабрь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Киев
  • Настоящее имя:Сергей
  • Автомобиль:ГАЗ_21И
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Серьезные переделки

Иконки сообщения  Отправлено 05 Февраль 2006 - 15:48

Товарищи! А кто-нибудь имеет информацию, как ВООБЩЕ обойтись БЕЗ катушки зажигания?
Есть страничка http://www.goldspark.dax.ru
Давно уже в Инете висит. Сейчас проверил - ссылка работает.
То ли они просто катушки взяли маленькие - те, что сейчас прямо на свечи надевают и залили компаундом в единый блок с электроникой - типа "ноу-хау" :D. То ли и впрямь что-то новое придумали?
Если первое, то вся реклама насчёт "ВЧ - импульсный режим работы " - относится к старой (и правильной!) идее изменения направления тока. Было море схем, если не ошибаюсь - Беспалов, Гацанюк, Сверчков, Карасев... В этом случае мы и сами с усами. А если новое - тогда интересно. Может кто имеет что сказать о них? Телефона, жаль, не приводят - а то сам позвонил-бы...

  • (16 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей