[Slava49]

Разбирал все в одну кучу,теперь пожинаю плоды.Закрепил редуктор,стал крепить колонку в солоне кузова и не понимаю,что вал переклюения передач должен прижиматься к прокладкам и потом на валу переключения передач пони приварена лапка ,а что кней крепиться?

[Геша]

нормально, просто я сам незнаю как все крепится, я просто когда менял на новое, нечай но мелом чиркнул, где вся хрень крепилась от стороны штурвала,

[SERG]

Посмотри здесь
http://fotoplenka.ru...s/naglo/366473/

[Slava49]

SERG (3.1.2008, 23:12) писал:

Посмотри здесь
http://fotoplenka.ru...s/naglo/366473/

Сереж здравствуй понимаешь,когда начинаю подтягивать скабу то я поджимаю и вал переклчения передач скоростей ,а это мне кажегся не должно быть.

[Пабло]

Slava49 (3.1.2008, 22:48) писал:

Сереж здравствуй понимаешь,когда начинаю подтягивать скабу то я поджимаю и вал переклчения передач скоростей ,а это мне кажегся не должно быть.

Там между скобой и той частью панели приборов, где находятся гайки плавающие, куда болты крепления этой самой скобы ввинчиваются, прокладки специальные прокладываются. Чтоб вал переключения скоростей не тер, и чтоб изгиба рулевого вала не было. В книге все подробно описано, как правильно крепить рулевое к кузову и панели приборов.

[Mayor]

Все правильно. Должны быть детали, обеспечивающие надежное крепление кожуха рулевого вала, и в то же время сохраняющие дистанцию для свободы вала управления КПП. И в книге указана очень важная рекомендация. Крепления редуктора к лонжерону затягивать в последнюю очередь. То есть затянуть слегка, чтобы при креплении скобы под панелью редуктор мог елозить относительно лонжерона и занять нравящееся ему положение. Это предотвратит изгиб вала. А уж в конце , затянуть крепление к лонжерону.

[Slava49]

Пабло (4.1.2008, 12:51) писал:

Там между скобой и той частью панели приборов, где находятся гайки плавающие, куда болты крепления этой самой скобы ввинчиваются, прокладки специальные прокладываются. Чтоб вал переключения скоростей не тер, и чтоб изгиба рулевого вала не было. В книге все подробно описано, как правильно крепить рулевое к кузову и панели приборов.

В какой книге?

Mayor (4.1.2008, 13:09) писал:

Все правильно. Должны быть детали, обеспечивающие надежное крепление кожуха рулевого вала, и в то же время сохраняющие дистанцию для свободы вала управления КПП. И в книге указана очень важная рекомендация. Крепления редуктора к лонжерону затягивать в последнюю очередь. То есть затянуть слегка, чтобы при креплении скобы под панелью редуктор мог елозить относительно лонжерона и занять нравящееся ему положение. Это предотвратит изгиб вала. А уж в конце , затянуть крепление к лонжерону.

Спасибо,а его с дуру затянул.

[Пабло]

В любой книге по эксплуатации.

Сообщение отредактировал Пабло: 04 Январь 2008 - 19:24

[sashok]

Добрый день уважаемое сообщество! Вопрос заключается в следующем. Заканчиваю сборку авто. Установил рулевую колонку по мануалу со всеми штатными креплениями. В верхний просвет рулевого колеса виден не весь спидометр, если быть точнее то верхний обод закрывает цифры (от 60 до 120). Сиденье штатное, рост водителя 177 см. Сложилось впечатление что руль д.б чуть выше дабы был полный обзор спидометра. Правильно ли установлена рулевая колонка? И у кого как установлен руль. Рулевое колесо штатное.

[Mayor]

Возможно в Вашем случае и есть некоторая неверность в установке рулевого привода в целом. Хотя возможны и варианты, что при определенной комбинации роста, веса, расположения сидения итп, будет возникать некоторое перекрытие. Знавал людей, ездивших глядя на дорогу сквозь руль.
Некоторая подрегулировка положения руля возможна, при помощи подкладывания дистанционных пластин в креплении кожуха рулевого вала под торпедой. Но эта регулировка в основном призвана к нахождению положения, при котором , как указывалось выше, обеспечивается нормальное положение вала управления КПП - без задевания за детали кузова. Так что в этих, небольших пределах думаю повозиться можно. Но следует иметь ввиду, что делать это следует освободив болты крепления редуктора к лонжерону. А так же возможно понадобится корректировка длин тяг управления КПП.

Сообщение отредактировал Mayor: 10 Июнь 2010 - 14:59

[sashok]

Спасибо! Я понял что в идеале цифры спидометра должны быть видны?

[Dok]

В идеале должны быть видны ВСЕ приборы.

[Mayor]

sashok (10 Июнь 2010 - 20:30) писал:

Спасибо! Я понял что в идеале цифры спидометра должны быть видны?

Специально вчера присмотрелся к данному вопросу. У меня при росте 169, продавленном и отодвинутом назад до упора сидении и двух подушках под пятой точкой, создалось впечатление что обод руля и корпус спидометра КОНЦЕНТРИЧНЫ. Визуально обод руля проходит снаружи от спидометра что то в 2-3х см. При горизонтальном расположении спиц видно все как надо. Они (спицы) проходят несколько ниже приборов и в то же время не особо и перекрывают сигнальные лампы ручника и перегрева. Между валиком управления КПП и верхней огибающей прорези в торпеде около 1 см.
Окантовки этой прорези нет - канула в лету.

Кое что можно увидеть по фотам.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Mayor: 11 Июнь 2010 - 08:03

[sashok]

Mayor спасибо за информацию. Буду разбираться в чем дело. По какимто причинам у меня приборка полностью не просматривается.

[Belgorodec]

Подскажите, заменеться ли колонка с 21 на колонку с 24? или на какую либо другую?

[Танк]

Нет. Про 24 вообще бессмысленно говорить, а семейство 20, 69, 21 в целом при сходной конструкции имеет хотя бы разную длину рулевого вала.