Авто после простоя порядка 20 лет ПОМОГИТЕ! В данный момент проблемма с сцеплением
#1
Отправлено 11 Январь 2008 - 13:01
#4
Отправлено 11 Январь 2008 - 13:40
Если это так, есть 2 пути, полировка зеркала и замена цилиндра.
#6
Отправлено 11 Январь 2008 - 14:25
ОльКар (11.1.2008, 14:14) писал:
из жизненого опыта: если в нужном месте правильно смазывать, процес ковыряния проходит менее затруднительно и болеее результативно...
Куплю:
#7
Отправлено 11 Январь 2008 - 15:10
#9
Отправлено 11 Январь 2008 - 15:41
Далее ревизия трубок и в идеале их замена на медь. Замена шланго, обязательно! К стати нерастормаживаться машина может от того, что есть сор в шлангах, либо расслоение, в результате они работают как нипели (у меня так было).
Ревизия тройника на левом брызговике, ревизия колесных цилиндров, в принципе, они не так дороги, их можно и поменять от греха. Идентичные родным ставятся на УАЗ, с самоподводом от современных волг.
Ну, с колодками все понятно.
Шланги и трубки по резьбам и длинам к нам подходят от УАЗ Буханка.
#11
Отправлено 11 Январь 2008 - 15:48
#13
Отправлено 12 Январь 2008 - 14:40
Далее ревизия трубок и в идеале их замена на медь. Замена шланго, обязательно! К стати нерастормаживаться машина может от того, что есть сор в шлангах, либо расслоение, в результате они работают как нипели (у меня так было).
Ревизия тройника на левом брызговике, ревизия колесных цилиндров, в принципе, они не так дороги, их можно и поменять от греха. Идентичные родным ставятся на УАЗ, с самоподводом от современных волг.
Ну, с колодками все понятно.
Шланги и трубки по резьбам и длинам к нам подходят от УАЗ Буханка.
Спасибо за ответ. А вот скажите пожалуста такую вещь. Может мне главный тормозной вообще снять и поставить новый? Только я хочу себе вакуум ставить чтоб машина тормозила а не пыталась остановиться. Так вот детали какого производителя посоветуете?? В смысле Вакуум , главный тормозной, и главный сцепления. И если не сложно пару советов как это все замутить культурно. чтоб боков не напороть. И если не трудно подскажи может есть какие варианты еще улучшить тормозную систему. Хочу от барабанов убежать с наименьшими финансовыми, времеными и так сказать рабочими затратами. А про ключик для шлангов Очень даже нужное замечание! Я еще на девятке на своей столько трубок медных переломал и посрезал пока на такой ключик чисто случаянно не напоролся!
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!
Сообщение отредактировал Byaka: 12 Январь 2008 - 14:44
#14
Отправлено 12 Январь 2008 - 16:37
ИМХО, убежать от барабанов с минимальными затратами не удастся. По указанной ссылке дисковые тормоза обсуждаются, но там детальки на заказ точить надо. Кончится всё тем, что подвеска от Газ-3110 готовая дашевле выйдет:
Ещё одно ИМХО: если Вы не собираетесь ездить свыше 110 км/ч дисковые тормоза нафиг не нужны. Можно ограничиться усилителем.
Справка: езжу на Газ-21 уже 10 лет, тормоза в оригинале. Крейсерские по трассе 90...100 км/ч (вообще не переношу Волги, таскающиеся 60.... Курам насмех.) Полёт нормальный.
Вот ещё козырная вещь:
Сообщение отредактировал T1974A: 12 Январь 2008 - 16:42
#15
Отправлено 12 Январь 2008 - 17:16
werter (11.1.2008, 15:10) писал:
В первую очередь поменяй шланг сцепления. От времени произошло разбухание шланга, при нажатии на педаль сцепления жидкость под сильным давлением поступает в рабочий цилиндр. При отпускании педали сцепления обратного давления не хватает и жидкость возвращаятся со значительным затруднением. Поэтому педаль возвращается очень медлеено. Проверено на двух автомобилях.
#16
Отправлено 12 Январь 2008 - 18:04
Lexx посоветовал эту резинку разбухшую по его предположениям, поменять. сам только весной доберусь и выкрою время на поиск и устранение причины.
#18
Отправлено 12 Январь 2008 - 19:23
Это установка гидровакуумного усилителя тормозов (ставился на ГАЗ 24 ранних серий, М412(говорят для нашей массы слабоват) и, кажется , на УАЗ Буханка) и установка делителя тормозов.
1. Почему именно гидровакуумный усилитель? Этот девайс хорош тем, что не требует значительных доработок при установке. Дело в том, что управляется он не штоком (как это сделано на современных машинах), а гидравликой. Ставится как бы в разрыв контура, между Главным цилиндром тормозов и сцепления и тройником раздающим тормозуху по колесам. ГЦТС при этом остается родной. Далее сверлим отверстие во впускном коллекторе, режем резьбу (естественно исключая возможность попадания стружки в сам коллектор), вворачиваем щтуцер и соединяем его с вакуумным штуцером усилителя. Остается закрепить корпус усилителя на брызговик.
2. Делитель тормозов позволит разделить нашу тормозную систему на 2 контура, что положительно сказывается на безопасности. Ставится вместо штатного тройника. Сам такую приблуду в руках не держал, потому по установке советов дать не решусь. Но на форуме есть по ним (делителям) ветка. Пошукайте поиском
Себе я, к стати, усилитель ставить не стал. Мне кажется, что так как есть - машина более чутко ощущается при торможении, а значит меньше шансов уйти на юз.Дисковые тормоза так же полагаю излишеством. Тормозная система ГАЗ 21, при условии исправности и при наличии нормальных шин - очень даже эффективна.
#19
Отправлено 13 Январь 2008 - 14:35
#20
Отправлено 13 Февраль 2008 - 09:12
Byaka (12.1.2008, 16:40) писал:
ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН!
Согласен с многими, что барабаны для ГАЗ-21 вполне нормально и уходить от них не стоит. Я в своей сделал следующее после продолжительного простоя /20лет/: промыл всю систему (тормозную, сцепление) спиртом!, перебрал ГЦС, поставил новый РЦС, и новые тормозные цилиндры от 24-ки с самовыставляющимся зазором поршней. Заменил задние трубки через переходник (чтобы резьба совпадала с новыми цилиндрами) и залил тормозуху ДОТ. Да и заменил передние шланги.Теперь не надо крутить эксцентрики, тормоза хватают супер. нет ни юза не тупизны. А главное ничего не засоряется.. ну пока (3 года)