[Mayor]

ВАНЯ_ (25.1.2008, 9:02) писал:

Немного OFF, а вообще из-за чего может лопнуть блок - только из-за неслитой зимой воды и аЦЦкого перегрева (правда о таких случаях не слышал). Получается при эксплуатации бережной - никак он лопнуть не может сам по себе?

А у меня блок был пробит монтажной лопаткой, при натягивании ремня привода генератора. Коррозия знаете ли. Так отодвинув генератор, разделал дыру до более менее правильного круга, забил в неё деревянную пробку на тряпке, пропитанной обычным эпоксидным клеем. На другой день залил воду и проездил так ещё лет 8, пока мотор не сменил.
Жаль конечно фоток такого действа нет. Ктож знал в те годы, что появится в природе Интернет.

[Двадцать первый]

вобщем сфоткать не получается,не подлезть!на ощуп сантиметровая трещина у 4 цилиндра.
Трещина не свежая,т.к. машина не ездила много лет.Повезу в ремонт,надо только денег накопить(((

[Slava49]

Двадцать первый (25.1.2008, 21:57) писал:

вобщем сфоткать не получается,не подлезть!на ощуп сантиметровая трещина у 4 цилиндра.
Трещина не свежая,т.к. машина не ездила много лет.Повезу в ремонт,надо только денег накопить(((

Вези ты его на свалку ,чтобы сварить чугун блок в песке надо нагреть до 300С и варить медным электродом ,а потом блок должен остывать вместе с печкой токая процедура будет стоить дороже блока б.у.

[igorkoff]

По-моему, изначально здесь речь шла о 21-м движке, блок которого изготовлен из алюминия. Впрочем, для надежной сварки прогревать блок целиком надо в любом случае.

[Двадцать первый]

попробовать всеравно надо,вдруг получится!

[Petkard]

брось ты это гиблое дело! проще заменить блок. кстати, у меня где-то завалялся совершенно лишний движок

[Vnukovskiy]

Все блоки варятся и чугунные,и алюминивые. У нас блок алюминевый,чугунные на ВАЗах,ТАЗах,ЗАЗах и тд.
Если найду тетрадку напишу,как какой блок варится.(технология) Нашёл.
"Трещины".
Чугун БЦ.
Засверливают концы,разделывают под углом 90-120 град на глубину 4/5 толщены стенки.Нагревают до 650 град и заваривают ацетелено-кислородным пламенем с чугунным прутком под слоем флюса,при температуре 450 град сварку прекращают,шов нагревают до исходной температуры и продолжают заваривать.Выступ шва не более 1,5мм.Постепенное охлаждение.
Алюминевый БЦ
Тоже засверливаются концы,разделывают на 15-20мм,обезжиривают,зачищают до металического блеска,трещену нагревают до 300 град. и заваривают аргоно-дуговой сваркой с алюминевой проволкой.Проволка кладётся в разделанную трещину.
Ну и до кучи "Пробоины"
Наносится эпоксидная паста,по краям и накладывается стеклоткань,толщина 0,3мм,чтобы перекрывала пробоину на 15-20мм с каждой стороны.Ещё слой пасты и стеклоткань,с перекрытием первой на 10-15мм.Так же 8 слоёв.Последнюю заплатку покрывают пастой.
зы:жалко я мало писал на "ремонте" только 8 листов в тетрадке,а там много интересного было.

Сообщение отредактировал Vnukovskiy: 26 Январь 2008 - 18:01

[ЕСЕ]

Так так, почитал темку. У нас на волге 406ой ведь лопнул. Со сваркой всё понятно. А я вот посмотрел эту ссылку http://www.dimet.inf...ication.html#01
и решил позвонить спросить ибо находятся они в Зеленограде, а машина стоит в Сходне.
Мне ответили, что трещину можно напылить и стоит это от 1500 нормочас или даже 1200руб.
А так же больше, даже машину везти не нужно т.к. близко главное чтобы в гараже был воздух, в смысле компрессор. И трещина легкодоступна.
Ждём, должны приехать посмотреть, о результатах доложу.

З.Ы. Кто ещё чего думает по ремонту треснувшего 406ого двигателя в двадцатьпервой волге??