[Armani]

shtabs (17 Февраль 2006 - 17:57) писал:

эконометр расчитан на измерение разрежения в магистрали - в данном случае во впускном коллекторе. У меня стоит больше 10 лет - пользуюсь постоянно. Показывает расход вполне ощутимо как-то встречный ветер, накачанность колес, но самое интересное, что по нему зажигание выставляется вплоть до 1 град

Привет, пожалуйста расскажите подробнее. Из чего собрать ? Очень хочу себе такой поставить.

[Мореман]

Armani (09 Май 2019 - 21:55) писал:

Из чего собрать ?

Эконометр штатно устнавливался, как было уже здесь сказано, на ранних ВАЗ-2108. Ещё на ВАЗ-2107 и соответственно на ВАЗ-2104 с панелью приборов как у ВАЗ-2107 вплоть до последних дней их производства в Ижевске. Т.е. в магазинах з/ч полагаю можно всё найти и на пунктах утилизации и/или приёма металлолома.
P.S. Кстати,стрелочные эконометры в панели приборов всегда были и до сих пор остаются фирменной "фишкой" БМВ.

[Mayor]

Всё точно. Можно купить от 04-07 . Можно конечно ампутировав что то из родных приборов вписать в место него. А можно и в отдельный корпус. Фотки не вставить поэтому тут ссылки на то что я уже выкладывал ранее вот и вот

Такую кружку в Германии наверное купить будет сложнее Ну и тогда ещё придется прикупить какой либо прибор типа как на 2106 ( вода/масло бензин итп все равно). Просто от него можно будет использовать стекло, рамку и корпус в который можно будет вписать прибор от семерки - просто потому что он( эконометр 07) расчитан на панель приборов и не имеет своего корпуса со стеклышком. А потом все это в кружку и ...

Сообщение отредактировал Mayor: 10 Май 2019 - 17:47

[Armani]

Добрый вечер тов. Майор, подскажите пожалуйста -эконометр мне такой о котором вы и другие участники форума здесь пишите, мне в Германии не найти.
Интересно решение по датчику с БМВ, надо заехать завтра на разборку....интересно
А вот что надо к нему , к показометру и куда его подключить ?
-в входной колллектор засверлиться ? куда именно
- или в задросельно е пространство на карбе ? Например на 2107-20 я могу для этих целей задействовать на карбе патрубок отсоса картерных газов, прям на него трубку одеть и вывести в салон. Как вы считаете ?
Видел несколько раз вашу знаемнитую кружку :-))) но как и что подключть на фото не указанно.
Спасибо

[Mayor]

Да. К каналу малой ветви карба подключиться можно. НО. В нем есть золотниковое устройство которое ступенчато меняет проходное сечение. При полностью закрытой ДЗ оно мало, а при небольшом нажатии и далее оно увеличивается. В принципе на работе эконометра ЭТО не должно быть особо заметно, потому что перетока нет. НО все таки некий скачек стрелки в момент нажатия возможен. Думаю ЭТО не важно.

У меня канал вентиляции задействован по прямому назначению и поэтому вакуум я отбираю прямо от коллектора. В нем есть отверстие для отбора вакуума в ВУТ. И за неимением ВУТа я им воспользовался. Я в него ввернул переднюю крышку вакуумного регулятора старого трамблера на которой есть штуцер под шланг. Ну и дальше тройничок, который пользуют в системе омывателя стекол. Вакуум подается на эконометр и на работу клапана ЭПХХ ну и на трамблер тоже.

Припоминаю что в комплекте эконометра, что мне подарили, был некий алюминиевый патрубок который следовало врезать в шланг ВУТ. И на этом патрубке сбоку был сосок на который можно было надеть вакуумный шланг для эконометра. Я этот патрубок не использовал ...и где он теперь одному Всевышнему известно ...наверное. НО такую штуку при желании можно сварганить и самому из подходящих трубок.

[Mayor]

Armani (07 Февраль 2020 - 03:05) писал:

Скажите пожалуйста - Эконометер нужно брать с какими показаниями- от и до , сколько БАР должно быть в шкале ?
Есть разные от 0 до 2юю3 Бар, есть от 1 до 8 Бар....
какие наиболее точные , я имею ввиду мне нужно с помощью его настраивать карбюраторы, подбирать жиклеры. С какой шкалой мне лучше взять ?

По цифрам не скажу. На моем некие цифры от производителя есть. НО. Ничего вразумительного они, МНЕ по крайней мере, не дают. На шкале слева при максимальном разрежении 0(ноль) а справа при минимальном - 100(сто) и единицы измерения кРа. Вот и пойми. Да и при подборке настроек карба особо не пригодились...да и весь эконометр вцелом тоже. Я при этих подборках особо не морочился получением некоей информации о численных значениях жиклеров и никакими математическими моделями не пользовался. Мне легче - делал для себя и на поток эту работу ставить не собирался. Для меня осн критерием всегда служили итоговые - динамика и расход. Результатом я удовлетворен. Вот скоро закончится 4й бак после смены моста, выложу данные по расходу горючего ДО и ПОСЛЕ. Динамикой доволен.

Вот тут некие циферки нарыл...если интересно

Вакуумметр следует разместить в любом удобном месте рядом со щитком приборов, откуда он был бы хорошо виден водителю. К вакуумметру при помощи гибкой трубки подведите разрежение из впускной трубы двигателя. Разрежение можно "взять" с помощью тройника из шланга, соединяющего впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов.

На шкалу вакуумметра нанесите цветовую разметку:

0… -0,2 кгс/см2 (О… -0,02 МПа) - красная зона;

-0,2: -0,3 кгс/см2 (-0,02… - 0,03 МПа) - желтая зона;

-0,3… -0,5 кгс/см2 (-0,03… -0,05 МПа) - зеленая зона;

-0,5 …-1,0 кгс/см2 (-0,05… 0,1 МПа) - желтая зона.

Сообщение отредактировал Mayor: 07 Февраль 2020 - 09:07

[Mayor]

Mayor (07 Февраль 2020 - 09:28) писал:

вакуум я отбираю прямо от коллектора. В нем есть отверстие для отбора вакуума в ВУТ. И за неимением ВУТа я им воспользовался. Я в него ввернул переднюю крышку вакуумного регулятора старого трамблера на которой есть штуцер под шланг. Ну и дальше тройничок, который пользуют в системе омывателя стекол. Вакуум подается на эконометр и на работу клапана ЭПХХ ну и на трамблер тоже.

Вот К ЭТОМУ илюстрации