Какие шины ставить?
#1141
Отправлено 04 Июнь 2018 - 22:45
А надо заметить, к этим колёсам (переднее левое и заднее правое) в обоих случаях от тройника тормозные трубки короче, чем к другим двум.
Просто если загустела БСК, она оказывает определённое сопротивление прокачке по трубопроводам и по этой причине "дальние" колёса срабатывают позже "ближних" откуда и уводы.
Следующий вопрос - отчего она могла загустеть - ответ довольно очевиден - испарился бутиловый спирт оттуда. Вот сижу сейчас и думаю - то ли долить в ГТЦ бутилового спирту, то ли сменить тормозную жидкость. Можно на DOT-5 сменить, но я чот так привык на БСК ездить, а тут мочи да хлопочи, всё надо промывать прокачивать - капец. БСК я года по три не меняю, в тормозную систему лазить не приходится вообще, это удобно. Самый безгеморный вариант с точки зрения ТО по-моему.
И кажется эта история началась после замены ГТЦ на Газ-66. У него такая хорошая вентиляция в крышечке по отношению к оригиналу - очень возможно что именно в этом причина возникновения проблемы.
#1142
Отправлено 05 Июнь 2018 - 09:41
T1974A (04 Июнь 2018 - 23:45) писал:
3 года. У меня ЭТО не менялось 30 лет... точнее я упоминал выше - не менялось преднамеренно а естественным путем при ремонтах и доливках.
Попробуй систему опустошить, продуть сжатым воздухом. продуть спиртом и заправить по полной свежей жидкостью - опять же своей БСК. как минимум вопрос её консистенции отпадет.
#1144
Отправлено 05 Июнь 2018 - 13:17
До DOT-5.1 я как то морально не созрел ещё и потом у меня БСК канистра 20 литров на 100 лет эксплуатации.
Mayor:
Цитата
Дак это то понятно. Меня другой вопрос интересует, зачем в ГТЦ вентиляция вообще сделана. От неё один лишь вред и никакой пользы. Влажный воздух через неё внутрь попадает? Да. Оттуда влага попадает в тормозную жидкость. Как итог - коррозия элементов тормозной системы. Через неё же спирт из БСК уходит постепенно в атмосферу. Через неё же происходит окисление самой тормозной жидкости от контакта с кислородом воздуха.
Короче, думать надо не над тем, на что сменить ТЖ, а над тем, что ГТЦ надо закрывать к чёртовой матери чтобы не было никакого газообмена с атмосферой. Тогда срок эксплуатации любой ТЖ увеличится минимум втрое. А для компенсации перепадов внутреннего давления в ГТЦ при изменении температуры надо применять не вентиляцию, а герметичную пробку с мембраной. Пожалуй с изготовления такой пробки мне и следует начать, а потом уже менять ТЖ.
#1146
Отправлено 05 Июнь 2018 - 16:08
Разогнаться, дать по тормозам на гладкой грунтовке?
На стенд, в конце концов съездить.
Длину трубок не надо только привязывать.
Про ДОТ: меняй ежегодно и ничего не заржавит. Пример у меня лично: машина 20 лет, раз в 2 года замена ТЖ, при этом все элементы ТС родные.
#1147
Отправлено 05 Июнь 2018 - 17:15
Цитата
Зачем? Промывать всю систему, проще БСК сменить тогда.
Andruha2121:
Цитата
На стенд, в конце концов съездить.
Какой стенд? Зачэм стенд? Буквально недели 2 назад в Питере я лечу на зелёный сигнал светофора. Вдруг со встречки водятел на "хюндае" буквально за 5 метров у меня перед носом начинает поворачивать налево - мне под колёса. А там перед пешеходной зеброй предыдущий стоит - пешеходов пропускает и тому водятелу некуда приткнуться и он зависает у меня в 3-х метрах от капота. Я бью по тормозам, визг, всё как в боевиках. Задний мост идёт юзом и его при этом уводит вправо. Я считаю, это говорит о том, что заднее правое затормозило раньше левого. Хотя может я руль влево крутанул и это вызвало занос, но по ощущению правое раньше. Левое переднее тоже раньше схватило, в общем картина распределения тормозных сил вполне очевидная. 10 сантиметров решили исход дела, иначе бы я ему зад снёс.
Цитата
Почему же? Если жидкость недостаточно текучая, скорость наполнения РТЦ будет зависеть от сопротивления трубопровода. Которое будет зависеть от его длины. Потому что в длинной трубе находится большее количество жидкости, которую нужно протолкнуть, чем в короткой. Правое переднее колесо удалено от тройника из ГТЦ на добрых 2 метра. А левое - на 15 см. Ссылки на закон Паскаля здесь не канают, потому, что из тонкой трубки тормозуха идёт в большой тормозной цилиндр. Скорость наполнения которого ограничена проходным сечением трубопровода. И если сопротивление прокачке жидкости трубки 2 метра длиной больше, чем таковое для трубки 15 сантиметров, то левый тормозной цилиндр будет наполняться раньше, чем правый. При этом колодки к барабану в нём тоже подходят раньше и вот когда они уже упёрлись в барабан, начинается интенсивная подача ТЖ по длинному трубопроводу на правое колесо. Я здесь другой схемы не вижу просто.
Цитата
Да не хочу я ничего менять ежегодно, мне есть чем ещё заниматься кроме этого. Рекорд по этой части в моём случае составляет 7 лет. Я сомневаюсь, что на ДОТе кто то мог 7 лет не лазить в тормоза и машина ездила и ничего не заржавело там.
#1149
Отправлено 05 Июнь 2018 - 18:29
Цитата
#1152
Отправлено 05 Июнь 2018 - 19:51
Сообщение отредактировал Mayor: 05 Июнь 2018 - 19:54
#1153
Отправлено 05 Июнь 2018 - 20:04
Цитата
Вот именно. Я собственноручно некогда участвовал в снятии тормозных цилиндров ВАЗ-2103, намертво приржавевших к поршням после зимней стоянки на ДОТе. По БСК у меня совсем иные результаты то.
ganstown:
Цитата
Всё это очень странно.
#1155
Отправлено 05 Июнь 2018 - 21:16
на совершеннолетней мазде до сих пор родные суппрота, гтц, абс и прочее, все до сих пор работает идеально, пробег за полмилиллиона.
влага которую набирает дот опасна одним- падает температура кипения ТЖ, соответсвенно в худшую сторону сдвигается порог, когда ТЖ закипит и тормоза пропадут.
весь прикол в том, что даже сто лет не меняная ДОТ3, набрав влаги имеет температуру кипения около 150 градусов, а БСК даже в новом состоянии кипит уже при 120 градусов.
т.е. кроме оригинального аромата нет у нее ничего хорошего.
что же касается приржавевших тормозных цилиндров - ржавеют они от влаги попавшей под пыльник, и оставшейся там.
зеркало внутри мажется этой смазкой и проблем не будет на любой машине.
вот табличка характеристик ТЖ разной степени крутизны фирмы АТЕ
#1158
Отправлено 23 Сентябрь 2018 - 00:01
Alxey_S (03 Апрель 2017 - 07:28) писал:
Причина в том, что большинство продающихся шин LT (для лёгких грузовиков)? Для легковых машин найти посложнее.
Ставил на переднюю ось 195/80R15 LT, жёстко и по ощущениям колёса "бУхают" при проезде ямок.
Привет
Я полгода назад поставил 195/80/15 без камер , впечатления только хорошие и выглядет прилично. Не очень широкая, но самое главное оптически очень подходит к машине. Единственный минус ( был !) , с родным мостом 4.55 будет расхождение со спидометром. Скорость реальная 80 а спидометр показывает 87-88.
Только когда перебрал мост и поставил 4.1 передаточное все восстановилось. Теперь и скорость и Тахо кажет один в один.
#1159
Отправлено 01 Декабрь 2018 - 22:24
1 что потянет за собой установка пары 3.9 ?? Расхождения со скоростью показаний спидометра ? Если учесть что колёса останутся 195/80 это кажется высота 693 к 718 ( оригиналу) ? Встанет необходимость переделки спидометра или привода шестерни в коробке ?
2 у меня в тех паспорте занесены второй размер ( помимо 195/80/15) колёс 215/80/15. Может при всём что я сейчас имею оставить так как есть и просто запастись вторым комплектом колёс 215/80/15 ? Но тогда опять встанет проблема с показаниями стрелки спидометра.
Сейчас же все в норме ! И расход (11 литров) и скорость совпадает со стрелкой. Ну что мне неймется. Эх жаль сразу 3.9 не воткнул- мотор пррррррросит !
#1160
Отправлено 01 Декабрь 2018 - 22:53
Armani (01 Декабрь 2018 - 23:24) писал:
Предполагаю что это обусловлено условиями эксплуатации - немецкие автобаны и дисциплинированность участников движения. При этих условиях меньше требований к ускорению - скорости набора скорости, а на передний план выходит возможность развития высоких скоростей при более низких оборотах мотора.
В последние годы у нас дороги ощутимо приблизились по качеству к европейским, выросли скорости движения...но дисциплинированность и взаимопонимание ...никуда. И поэтому возможность интенсивного ускорения со счетов сбросить не получается.
Сообщение отредактировал Mayor: 01 Декабрь 2018 - 22:54