М 21 И 1959
#81
Отправлено 06 Июль 2014 - 20:35
#82
Отправлено 06 Июль 2014 - 23:29
И голова не болит, и дешевле чем растворитель, и безопаснее.
#83
Отправлено 06 Июль 2014 - 23:33
Мы на работе давным давно отказались от мойки мотором средствами ГСМ-покупаем моющую пену Dimer-кислота, которая активной пеной выедает всю грязь, промыли водой и сразу сушим методом продувки с комрпессора-меньше сидеть и вымывать и эффект мойки лучше.
#85
Отправлено 14 Июль 2014 - 23:03
По идее можно примерять, но пока все упирается в отсутствие нормальных выпускных коллекторов (все же решил делать раздвоенный выхлоп, а не одинарный.
#86
Отправлено 28 Июль 2014 - 22:38
Дабы не кушать трафик, заменил некоторые изображения ссылками
Набор новых коромысел
Новые направляющие втулки клапанов
Новые клапанные пружины
Новые сухари
Новые выпускные клапаны
Новые впускные клапаны
Новые штанги
]
Новые толкатели
Новая шестреня грм коленчатого вала
Новая шестерня грм распредвала
Новая цепь грм
Новые втулки распредвала
Новые коренные вкладыши
Новые шатунные вкладыши
Новые пробки в блок:
Новые поршневые кольца
Новые поршни с пальцами и стопорными кольцами
Новый масляный насос
Набор прокладок на весь двигатель
Огромное спасибо Дмитрию USAvolga за помощь с запчастями!
#87
Отправлено 29 Июль 2014 - 07:23
Даешь больше нового ровного красивого железа новому мощному сердцу!
#89
Отправлено 29 Июль 2014 - 07:48
#92
Отправлено 05 Август 2014 - 07:23
#93
Отправлено 11 Сентябрь 2014 - 08:01
Вот так придется ставить радиатор от ГАЗ 53, чтобы закрывался капот. Скорее всего будем резать его по высоте, иначе не разойдемся с нижним патрубком.
P.S. Американская почта потеряла посылку с моим распредвалом, пока разбираемся, что делать с ними.
#94
Отправлено 11 Сентябрь 2014 - 08:09
тебе был куплен другой распредвал.
так что с почтой борюсь я сам.....
#96
Отправлено 11 Сентябрь 2014 - 08:16
#98
Отправлено 11 Сентябрь 2014 - 08:24
#100
Отправлено 25 Сентябрь 2014 - 08:12
Вот и доехал до меня распредвал. Заводской решил не брать по причине другой конструкции впуска (индекс этого распредвала E4, что означает, что он был сделан под впуск от Edelbrock, который был куплен до этого). Очень понравилась увеличенная проточка для масла в центральной опоре - это решает проблему нехватки масла в коромыслах (типичная проблема этих двигателей), однако улучшением смазки коромысел мы будем бороться еще одним способом, но об этом позже.
Немного характеристик (через / указаны параметры заводского распредвала)
Подъем клапанов 1,0975 см / 1, 0668 см.
Фаза впуск 260 град / 258 град.
Фаза выпуск 260 град / 258 град.
Рабочий диапазон 2-5 тыс оборотов.
P.S. Как всегда, огромное спасибо USAvolga!
P.P.S. Колпак пока не нашелся