есть пара вопросов: 1. после установки КПП от 24 вместе с корзиной и диском стало буксовать сцепление даже без РЦС. в чём причина? 2. ктонить пробовал ставить на сцепление тросик вместо гидравлики? как лучше приспособить?
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 05 Февраль 2008 - 23:01
Petkard (5.2.2008, 20:15) писал:
стало буксовать сцепление даже без РЦС
Ну и каким местом в этом участвует гидравлический привод сцепления? Траблы искать надо в самой установке. Поставили плохие детали, поставили неправильно вилку, и т.д.
А корзина точно 24-я? Маховик родной пересверливали под 24-ю корзину?
Сообщение отредактировал NoComments: 05 Февраль 2008 - 23:02
извините если что не так, я пока не силен в механике, я больше по кузовне. привод тут не касается, просто есть мысль переделать привод. а что, вилку можно еще и не правильно поставить? 8) корзина похоже 21я, просто родная совсем ушатаная. ничего не сверлил. всё это стояло на доноре.
Отношение к аутентичности:Незначительные изменения
Отправлено 06 Февраль 2008 - 11:37
Если ставить кпп от 24-ки, требуется устанавливать и ведомый диск сцепления от неё же. Этот ведомый диск нормально работает только с 24-й корзиной, установка которой требует пересверливания отверстий в маховике, эта корзина существенно меньше в диаметре.
Если же корзина оставлена родной 21-й, корзина зажимает и без того маленький 24-й ведомый диск вообще только дай бог по 2/3 его площади. Отсюда и сильное буксование сцепления.
Вывод - разбирать всё и делать нормально. А привод не виноват, лазить в него не надо.
Нормально работает 24 ведомый с родной корзиной. Я с 83г. на 24 КПП езжу диски ходят по 100-120тык. Последний диск наклепал 21 накладками (надоели висеть на стене).
На Г-69 и Победе стоит ДС размером с 24 , можно его с 24,402 моторами и родной КПП устанавливать и ни какого гемора.