[21-BIBI-FA]

Немножко OFF, но в тему(пытался спросить на портале по ГАЗ-24, но там форум не работает): эффект слишком легкого руля(то есть, проворачивается даже на месте чуть не пальцем) на ГАЗ-21 и ГАЗ-24... это так задумано, или надо лезть в рулевой редуктор?.. Просто на дороге, когда скорость выше 80 км.час., машину словно сдувает - то в одну, то в другую сторону. А рядом, слева-справа, - другие авто! Так и до греха недалеко, не дай Бог зацепишь!.. И все время в напряжении из-за этого!.. А ведь такая машина должна стоять на дороге, как утюг!
Как быть? Этакая штука наблюдается и на ГАЗ-21, и на ГАЗ-24. Спасибо.

[ЕСЕ]

На родной резине может и да, на 205 как по рельсам.

[igorkoff]

Вообще, на 21-ой и 24-ке руль не самый легкий На 21-й с родной резиной, ИМХО, легче, чем на 24-ке. Легкий руль на скорости свыше 80 км/ч объясняется своеобразной аэродинамикой 21-ой и немаленьким дорожным просветом. С ростом скорости "морда" начинает приподниматься, что ведет к ухудшению управляемости. Однако, до 100-110 км/ч лично я негативных ощущений не испытывал. Броски из стороны в сторону могут также быть следствием больших люфтов передней подвески, "убитости" резиновых втулок рессор и неправильной регулировки рулевого редуктора. В значительной степени на управляемость влияет и состояние амортизаторов.

Сообщение отредактировал igorkoff: 09 Февраль 2008 - 14:42

[SERG]

На месте "одним пальцем"? Невероятно.
Может угол установки шкворня-неправильный?

[21-BIBI-FA]

SERG (9.2.2008, 11:47) писал:

На месте "одним пальцем"? Невероятно.
Может угол установки шкворня-неправильный?

Ну, может, и не одним пальцем, но ЧРЕЗВЫЧАЙНО легко...

igorkoff (9.2.2008, 11:40) писал:

Вообще, на 21-ой и 24-ке руль не самый легкий На 21-й с родной резиной, ИМХО, легче, чем на 24-ке. Легкий руль на скорости свыше 80 км/ч объясняется своеобразной аэродинамикой 21-ой и немаленьким дорожным просветом. С ростом скорости "морда" начинает приподниматься, что ведет к ухудшению управляемости. Однако, до 100-110 км/ч лично я негативных ощущений не испытывал. Броски из стороны в сторону могут также быть следствием больших люфтов передней подвески, "убитости" резиновых втулок рессор и неправильной регулировки рулевого редуктора. В значительной степени на управляемость влияет и состояние амортизаторов.

Подвеска перебрана, с ней все ОК, понятно, машина прошпринцована(ГАЗ-24), впереди амортизаторы газовые, свежие, сзади штатные волговские, левый... так себе, надо менять. Но разве может быть такой эффект легкого руля на дороге из-за задних амортизаторов? А происходит... как бывает при сильных порывах ветра! Ее вдруг раз - и в сторону, и так легко и неожиданно, что даже схватить этот момент трудно!.. Как-то это опасно, вот почему я спрашиваю!

[Геша]

На месте "одним пальцем"? Невероятно.
Может угол установки шкворня-неправильный?

Тоже склоняюсь к наклону шкворней-руль обратно должен из поворота легко сам возвращаться.

[Мрамор]

Скорее всего имеется люфт в рулевом редукторе.
Люфт в нем можно уменьшить регулировкой, если это ничего не даст - его нужно менять.

Попутно можно заехать на регулировку развала-схождения и проверить там все.

[SERG]

Нет ,люфт чувствуется...
Какой бы люфт не был,на месте,рулевое легко не крутится...

[Мрамор]

Так понял руль крутится легко на скорости.
На месте тоже очень легко?
Тогда, значит, не так подвеску перебрали.

[Влад]

Мне после УАЗ буханка руль на 21 очень легким кажется. Раньше не казался. Мож в этом "собака порылась"? Типа привык к машине с тугим рулем, и теперь в сравнении....

[smehan]

21-BIBI-FA (9.2.2008, 13:18) писал:

Немножко OFF, но в тему(пытался спросить на портале по ГАЗ-24, но там форум не работает): эффект слишком легкого руля(то есть, проворачивается даже на месте чуть не пальцем) на ГАЗ-21 и ГАЗ-24... это так задумано, или надо лезть в рулевой редуктор?.. Просто на дороге, когда скорость выше 80 км.час., машину словно сдувает - то в одну, то в другую сторону. А рядом, слева-справа, - другие авто! Так и до греха недалеко, не дай Бог зацепишь!.. И все время в напряжении из-за этого!.. А ведь такая машина должна стоять на дороге, как утюг!
Как быть? Этакая штука наблюдается и на ГАЗ-21, и на ГАЗ-24. Спасибо.

Подозреваю на передней оси стоит радиальная, а на задней диогональная резина. Т.е. передняя резина намного мягче задней.

[21-BIBI-FA]

ЕСЕ (9.2.2008, 11:37) писал:

На родной резине может и да, на 205 как по рельсам.

Резина родная, да.

[lexx]

Скорее всего накачано до трёх атмосфер - вот и крутится 1 пальцем

[21-BIBI-FA]

smehan (9.2.2008, 19:18) писал:

Подозреваю на передней оси стоит радиальная, а на задней диогональная резина. Т.е. передняя резина намного мягче задней.

Да, пожалуй начну с того, что поменяю резину. Резина разная. Сейчас спереди родная, сзади АИД-23 снежинка. Неужели такой эффект из-за этого?!

[KDS]

У меня были похожие проблемы с управляемостью на больших скоростях. (Правдом пальцем не крутилось). Все перерыл... А оказывается дело было в шинах. Спереди радиалка, сзади диагоналка. Поставил радиалку везде, управляемость не узнать! Хоть на 130, устоивость отличная.

[Comandante]

скорее всего дело в неправильной регулировке (или ее нарушении) продольного угла наклона шкворня (в литературе 30-40х годов это называется кастером). на моем автомобиле была похожая ситуация после не слишком внимательной переборки подвески. после того как выставил углы по отвесу (как в руководстве написано) - устойчивость улучшилась кардинально: на резине И-194 (давление 1,7-1,9 атм) - правда, новой - на скорости до 120 км/ч авто ведет себя безукоризненно. управляемость превосходная. ни избыточной поворачиваемости, ни резкого самовозврата руля.

советую проверить углы кастера и выставить их по руководству путем поворота верхней/нижней втулки вперед/назад на 360 град. (один оборот) - чтобы не нарушить углы установки колес.

[21-BIBI-FA]

igorkoff (9.2.2008, 11:40) писал:

Вообще, на 21-ой и 24-ке руль не самый легкий На 21-й с родной резиной, ИМХО, легче, чем на 24-ке. Легкий руль на скорости свыше 80 км/ч объясняется своеобразной аэродинамикой 21-ой и немаленьким дорожным просветом. С ростом скорости "морда" начинает приподниматься, что ведет к ухудшению управляемости. Однако, до 100-110 км/ч лично я негативных ощущений не испытывал. Броски из стороны в сторону могут также быть следствием больших люфтов передней подвески, "убитости" резиновых втулок рессор и неправильной регулировки рулевого редуктора. В значительной степени на управляемость влияет и состояние амортизаторов.

Вот чего нашел. С моей ситуацией - один к одному.
"Автомобиль «рыскает» по дороге с большими перемещениями в поперечном направлении, что может повлечь за собой неприятные контакты с другими участниками движения. При движении за городом на большой скорости этот эффект может усилиться и, в конце концов, водитель просто потеряет контроль над поведением машины на дороге. Кроме того, повышенный люфт руля, требует постоянной коррекции направления движения автомобиля, вследствие чего водитель сильно утомляется, что не может не сказаться на общей безопасности дорожного движения".
Этот вариант не рассматривался мной потому, что подвеску только перебирали... значит, что-то не так сделали!

[dr.Di]

1. Сказывается видимо опыт вождения предъидущего автомобиля (УАЗ, не самый лучший в плане управляемости)
2. Проверь углы наклона шкворней.
3. Не понятно что перебирали, может рулевую трапецию и не трогали, надо бы проверить люфты пальчиков (как с сухариками так и затяжку гаек на тягах.
4. Редуктор рулевой посмотри (регулируется под колпачком шестигранным, внизу под аккумулятором).

Вообще после переборки я бы не удивился если бы все было наоборот - не повернуть руль, у меня подобное было из-за очень плотной посадки шкворней в новых втулках. Приходилось даже шприцевать нигролом вместо консистентной смазки. Примерно через 500 км все нормализовалось.

Все таки обратить надо внимание на гайки в первую очередь, а потом все остальное.

Вспомнился старый случай примерно такого же плана: вдруг ни стог ни с чего начала рыскать машина. Шуганулся здорово. Ничего не пойму, пока остановился, вылез, бросил старую шинель перед передком, подергал трапецию, жену попросил покрутить руль туда-сюда, все нормально. Дальше быстро не ехал - все за движением (колебаниями) смотрел. Как бы больше ничего не возникало, пока однажды не ехал по этой же дороге, только в обратную сторону. Приглядевшись внимательно к полотну (поверхности) дороги - понял в чем было дело: некачественный асфальт в две полосы по ширине жигулей выбило шипованной резиной и образовались "желобки" и они уже нашей машины. При попадании в такой желоб машину начинало швырять или водить, сразу и не сообразишь, так как они в принципе не глубокие но и не мелкие.

Сообщение отредактировал Танк: 01 Август 2008 - 04:00

[21-BIBI-FA]

Да, и это тоже(то есть, колейность дороги). Но слишком уж сильно... это, скорее всего, наверное, люфт. Ну, я ее просмотрю, конечно, по полной программе.

Сообщение отредактировал Танк: 01 Август 2008 - 04:01

[megavox]

Сотоварищи, столкнулся с подобной засадой. Поменяли рессоры на новые, выстаили правильно серьги (у меня на 2м ып. серьги ранее смотрели не внутрь уха, а наружу, т.е зад искусственно был задран). Ранее сзади у меня стояла диагоналка (?) Barum 6.50-15C, а спереди Я-288 полумертвая, так я Барум переставил вперед (она новая практически), а назад пару И-194 (чуть б.у.). Так вот, в итоге всего этого поимел очень легкий руль и рыскание на ровном асфальте. В чем м.б. заморочка ? Да, еще -- двумя неделями ранее произвели полный капремонт передка, люфтов в подвеске, рулевой нет...