[Jogan]

Проблема в следующем. Я здесь уже писал, что у меня стуканул двигатель, поэтому встала проблема ремонта. И неожиданно сосед решил списать свою Волгу в утиль. Он ее уже ремонтировал восемь лет и конца ремонта не было видно, а ведь еще надо было кузов делать. Никакой исторической ценности она не представляет – поздний третий выпуск, в плачевном состоянии. А двигатель сосед уже откапиталил, и решил я этот двигатель себе поставить, правда, движек был недособран. К нему отдельно шли трамблер, стартер, помпа, толкатели, штанги и прочая мелочь. Отсутствуют ось коромысел и генератор. Блок у него 21-й, а голова УАЗовская с квадратными окнами.
Короче, поставил я его и начал до ума доводить. Когда дошла очередь до установки оси коромысел (решил свою поставить) выяснилось, что зажимаются клапаны и зазоры выставить невозможно даже если регулировочные винтики выкручиваешь полностью. Т.к. у меня в распоряжении есть два комплекта штанг, я выбрал самые короткие (разница почти в миллиметр) из имеющихся и снова прикрутил ось коромысел. Немного помогло, т.е. три клапана освободились, остальные так и остались зажатыми. Вопрос: почему такое происходит? Отмечу, что голова под 76 бензин и штанги ему соответствуют, штангелем измерял.
Стукнувший двигатель разобрал не до конца, и я решил посмотреть, как толкатели стоят в нем. Обратил внимание на то, что толкатели в новом двигателе торчат из блока на миллиметр выше, чем в стуканувшем (там почти заподлицо), а также масляный след остающийся в зоне контакта толкателя с распредвалом в новом двигателе шире, чем в стуканувшем. Это обстоятельство о чем-то говорит?
Очень прошу, помогите ответами или советами, что делать, а то это не единственный геморрой, уже три дня с этим двигателем маюсь , собрать не могу, но предыдущие проблемы были решаемы.

[Wlad402]

Недавно такой вопрос уже был, но только, если помню, c двиг. 402. Чем кончилось дело,не следил. Но подозревал,что дело либо в толщине дна стаканчиков-толкателей, либо в высоте подошв опор р/вала.Вполне вероятно, детали в разные годы выпуска выпускались технологически разные.

И,может быть, замерить высоту ГБЦ от ЗМЗ и УМЗ?

Сообщение отредактировал Wlad402: 14 Февраль 2008 - 20:07

[Jogan]

Wlad402 (15.2.2008, 0:03) писал:

Недавно такой вопрос уже был, но только, если помню, c двиг. 402. Чем кончилось дело,не следил. Но подозревал,что дело либо в толщине дна стаканчиков-толкателей, либо в высоте подошв опор р/вала.Вполне вероятно, детали в разные годы выпуска выпускались технологически разные.

Точно, уже обсуждалось, но та тема ничем не закончилась.
А высота головок вроде одинаковая точно замерить проблематично, т.к. ГБЦ на двигателе стоит.

[салгир]

запас по регулировке там огромный.
под 76 бензин идут длинные штанги.
винты рег. надо вкручивать, а не выкручивать.
проверьте легкость движения и полноту посадки толкателей.
проверьте правильность установки фаз ГРМ.- в ВМТ каждого цилиндра - толкатель максимально внизу.

[igorkoff]

А ГБЦ не точеная? Может, когда-то ее сильно повело, и на станке ее проточили сверх положенного?

[T1974A]

Не знаю, почему такое происходит, но я бы сделал подкладки-пластины под опоры оси коромысел из стального листа 2мм и не парился. Там явно какой-то клин либо с толщиной ГБЦ, либо штанги толкателей какие-то левые. Перелопаченный мотор - чего ты хочешь. Только в ось коромысел масло подаётся по каналам - предусмотри отверстия в пластинах-подкладках.

[Jogan]

T1974A (15.2.2008, 5:44) писал:

Не знаю, почему такое происходит, но я бы сделал подкладки-пластины под опоры оси коромысел из стального листа 2мм и не парился.

Вчера так и сделал только подкладки толщиной 1 мм, 2 мм слишком толстые оказались. Сегодня дособираю и попробую завести. Сильно сомневаюсь, что заведется, но очень этого хочу. Как говориться - хочешь сделать хорошо, сделай сам!

[sh_21]

T1974A (15.2.2008, 4:44) писал:

Не знаю, почему такое происходит, но я бы сделал подкладки-пластины под опоры оси коромысел из стального листа 2мм и не парился. Там явно какой-то клин либо с толщиной ГБЦ, либо штанги толкателей какие-то левые. Перелопаченный мотор - чего ты хочешь. Только в ось коромысел масло подаётся по каналам - предусмотри отверстия в пластинах-подкладках.

Двигатель мылся?
В стаканчики толкателей не попала кокса с камеры?

[ОХОТНИК]

Тупо поменял на своем толкатели и штанги на новые. Старая ось встала внатяг,приоткрыв клапана. Спокойно выставил нужные зазоры регулировкой. Толкатели и штанги брал 24-е.

[proube]

Попробуйте как сказано в книге перед регулировкой слегка через деревяшку постучать по толкателю. А ставите вы их правельно ,острыми концами вверх?

[dr.Di]

Jogan (16.2.2008, 6:11) писал:

Вчера так и сделал только подкладки толщиной 1 мм, 2 мм слишком толстые оказались. Сегодня дособираю и попробую завести. Сильно сомневаюсь, что заведется, но очень этого хочу. Как говориться - хочешь сделать хорошо, сделай сам!

Мужики! Все проблемы решаются если их решать. Тем более сообща с народом, кто то сталкивался с аналогичным по любому. Напишите чем закончилось? В чем проблема то была?

[proube]

T1974A (14.2.2008, 22:44) писал:

Не знаю, почему такое происходит, но я бы сделал подкладки-пластины под опоры оси коромысел из стального листа 2мм и не парился. Там явно какой-то клин либо с толщиной ГБЦ, либо штанги толкателей какие-то левые. Перелопаченный мотор - чего ты хочешь. Только в ось коромысел масло подаётся по каналам - предусмотри отверстия в пластинах-подкладках.

Я чего это обнаружил только один канал в ближней к салону ноге. Причем прямо в этом месте , выхода канала была стружка металлическая. Откуда ее принесло?

[Jogan]

dr.Di (8.4.2008, 21:27) писал:

Мужики! Все проблемы решаются если их решать. Тем более сообща с народом, кто то сталкивался с аналогичным по любому. Напишите чем закончилось? В чем проблема то была?

У меня все закончилось ничем. Собрал двигатель завел, выкатил машину на улицу. Потарахтел он у меня с полчаса неровно, с какой-то паталогической вибрацией. Закатил машину обратно в гараж и обнаружил течь тосола между блоком цилиндров и картером. Это говорит о чем, о томчто тосол в блок течет причем нехило. Вот и стоит мой автомобиль до сих пор, а до родного двигателя руки только вчера дошли.

[Mayor]

Jogan (11.6.2008, 4:35) писал:

течь тосола между блоком цилиндров и картером.

Не совсем понятно. То есть вытекает по прокладке картера? То есть его вылилось в картер уже столько, что уровень до прокладки дошел? И это за полчаса? Если так, то может под гильзы резинки забыли поставить? Или где то дыра с палец толщиной.

Сообщение отредактировал lexx: 11 Июнь 2008 - 15:29

[flatr]

Если движек старый и ездил на воде то резинки под гильзы не помогают,
так как в блоке появляются раковины и спасает только герметик,
или новый блок.
Может и не стоит гильзы трогать, а просто шлифовать под ремонтный размер.

[Jogan]

Дело в том что в тот двигатель, который я поставил на автомобиль, не лазил - обнаружил течь и сразу поставил на прикол. Какой смысл гробить его?! В настоящий момент я наконец-то (пока клиентов нет - затишье) добрался до родного двигателя, буду его ремонтироватью. Возникли вопросы, я их выложил в теме про шатуны.