Форумы на www.gaz21.ru: Более мощный генератор - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (23 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Более мощный генератор переменного тока Оценка: -----

#1 Пользователь офлайн   Jogan Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 453
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Красноярск, Черемушки
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1963/2000 г.
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 07 Декабрь 2004 - 20:06

Еще до форс-мажора на сайте я упоминал, что хочу поставить нагнетатель. В наличии он у меня имеется. Шкив у него под многоручьевый ремень. Генератор я в любом случае буду менять на современный. Так вот, возник вопрос, на ваш взгляд что лучше поставить генератор от 406 (он сразу идет со шкивом под многоручьевый ремень и вообще насколько это возможно) или поставить генератор от 402 и выточить такой шкив для него :?: .
Конечно можно было бы выточить шкив для нагнетателя под наш ремень, но во-первых, страшно было нарушить ажурную японскую конструкцию, там ведь электромуфта, а во-вторых, когда все-таки решился муфту разобрать, не смог, уже больно болты плотно сидят и головка у них под крестовую отвертку, только болты испортил. Дальше идет непереводимая игра слов. :)

#2 Пользователь офлайн   UragaN Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 95
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:д.Липна
  • Настоящее имя:Владимир
  • Возраст:29
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 07 Декабрь 2004 - 22:21

Поставить два ремня(как это делают на 402 движке с ГУР)
Тоесь к коленвалу прикручиваем дополнительный шкив ,в этоге имеем генератор 402 с клиновидным ремнём и компрессор твой с этим самым...ну ты понял. :)

#3 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 506
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 08 Декабрь 2004 - 12:08

а от чего нагнетатель? :?:

#4 Пользователь офлайн   Jogan Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 453
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Красноярск, Черемушки
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1963/2000 г.
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 08 Декабрь 2004 - 12:19

UragaN сказал:

Поставить два ремня(как это делают на 402 движке с ГУР)
Тоесь к коленвалу прикручиваем дополнительный шкив ,в этоге имеем генератор 402 с клиновидным ремнём и компрессор твой с этим самым...ну ты понял. :)

Это придется два ремня ставить один узкий одноручьевый, другой широкий - многоручьевый, а я хочу одним ремнем все в движение привести, и генератор и помпу и нагнетатель.

Napalm сказал:

а от чего нагнетатель?

от TOYOTA CROWN c двигателем 1G-GZE

#5 Пользователь офлайн   BR Иконка

  • Черный ворон
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 2 823
  • Регистрация: 25 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Егоров Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-21 Л
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 08 Декабрь 2004 - 12:20

Jogan сказал:

Так вот, возник вопрос, на ваш взгляд что лучше поставить генератор от 406 (он сразу идет со шкивом под многоручьевый ремень и вообще насколько это возможно) или поставить генератор от 402 и выточить такой шкив для него


Понимаешь какой расклад... на наших машинах гена подвижный, натяжение ремня задается генератором. на 406м гена неподвижен, он прикручен к блоку. А ремень натягивается роликом. Думаю придется погеморроиться с прикруткой этой гены.

может поставить от УАЗа на 90А или от Бычка на 110А? А шкив выточить новый...
C уважением, старик и Волга

#6 Пользователь офлайн   Jogan Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 453
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Красноярск, Черемушки
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1963/2000 г.
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 08 Декабрь 2004 - 12:35

О! Я так и знал, что есть какой-то подвох. Дело в том, что 406 генератор я в руках не держал и не знал про эту его особенность. Понятно, что проще новый шкив выточить.
Спасибо!

#7 Пользователь офлайн   BR Иконка

  • Черный ворон
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 2 823
  • Регистрация: 25 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Настоящее имя:Егоров Николай
  • Автомобиль:ГАЗ-21 Л
  • Возраст:40
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 08 Декабрь 2004 - 13:04

Jogan сказал:

О! Я так и знал, что есть какой-то подвох. Дело в том, что 406 генератор я в руках не держал и не знал про эту его особенность. Понятно, что проще новый шкив выточить.
Спасибо!


Ну вот тут почитай, может чего еще пригодится
http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=306
C уважением, старик и Волга

#8 Пользователь офлайн   ОЛЕНЬ21 Иконка

  • Участник
  • PipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 42
  • Регистрация: 24 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:ЮЗАО
  • Настоящее имя:Александр
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1961г.
  • Возраст:35
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 29 Январь 2005 - 02:28

Подскажите порядок замены генератора постоянного тока
на генератор переменного тока.Что при этом еще заменяется
и что кчему подсоединяется?Заранее благодарен.

#9 Пользователь офлайн   Marlboro Иконка

  • Гуру
  • PipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 167
  • Регистрация: 25 Январь 05
  • Поблагодарили: 0

Отправлено 29 Январь 2005 - 02:33

В "статьях" поищи - там было, вплоть до переключения проводов

#10 Пользователь офлайн   саша965 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 755
  • Регистрация: 22 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1960 г., ЗАЗ-965АБ

Отправлено 29 Январь 2005 - 10:15

У меня стоит современный генератор. Если Вы в Москве, то могу показать как оно есть на машине. (правда на ней нет ГБЦ-а значит верхнего крепления планки генератора).

По записям моего дедушки, когда он менял генератор-он заменил жгут электропроводки с каким-то там номером.

А реле у меня вообще никаких нету видимо все уже на генераторе.

#11 Пользователь офлайн   Надпоручик Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 - легкий танк!
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 29 Январь 2005 - 15:29

Я видел статью здесь http://m21.narod.ru/sov.html
У меня уже заменен генератор на более современный Г250, вроде хватает если все штатно. Однако у мего приятеля при том же генераторе стоят ещё и туманки по 55-60 вт и в городском цикле в вечернее время, тем более зимой при включенном ближнем+туманки тока для заряда АКБ уже не хватает. Стрелка амперметра сильно уходит в минус, а в плюс (причем на много) на оборотах только свыше 2000. Таким образом АКБ постоянно имеет недозаряд, что не есть гуд. ИМХО если туманок нет, пусть будет Г250 на 40А, а если туманки будут, то лучше 1601.3701 от 2410 или современных 3110 с 402 движком на 65А.

Недавно на уазбуке http://www.uazbuka.r...der=asc&start=0 нарыл инфу по установке ещё более мощного бесщеточного генератора. Вот что я обобщил из многочисленных постов в их форуме.

Генератор Г4051.3771 - Чебоксарского завода генераторов. Генератор хорош тем что начинает выдавать ток уже на наших холостых. Правда он здоровый - 10 кг весит. Но зато пятифазный и безщеточный, по крепежу должен подойти без переделок.... Он кстати не 90А а 110А, и не дорогой 2200-2500 руб. по крепежу помоему подходят. ДА забыл самую главную его плюсину - он позволяет заводить двигатель вообще без аккумулятора!
Знаю доподлинно что гена Г 4051.3771-50 отысканый ВАМИ, устанавливается на ЗМЗ-5234 (ПАЗ) взамен гены Г287К.3701. А значит я думаю и посадочные размеры у них одинаковые.
Кстати там пишут,что и тот и тот гена 110А. Но по паспорту 287 хол.обороты действительно 750, а 4051 только по характеристике а по паспорту 1000.
Как быть?
В итоге генератор Г4051.3771 стал на тоже место и на теже крепления.
Шкив поставил от родного. У 4051 больше на 1см.
Только отверстия в пластинах фундамента под два нижних уха гены пришлось чуть удлинить (которые на шпильки блока садятся) в сторону шкивов, чтоб плоскость ремня регулировать.
Ремень пришлось заменить, у меня подошел 10х1100. Верхнее крепление (оттяжку) соорудил из двух стандартных. Скрутил болтами. До коллектора сантиметра 4, до крыла гдето 6-8, до маслянного фильтра см 5. И натягивать можно и ремень снять. Неудобно только гайки закручивать при креплении гены. Сначала прикрутил к фундаменту а потом все вместе к блоку на шпильки. Правда упор радиатора подогнуть малость пришлось. Шкив не растачивал, внутренний диаметр такой, хотя есть штатные и большого (какой надо) и меньше. У меня в запасе много старых, был и такой. Подключение стандартное. Правда я зафигачил на радостях отдельно веревку в 16кв. на АКБ, теперь думаю а как контролировать заряд-разряд. На генераторе правда есть от доп. диодов вывод, думаю использовать. Какие эмоции кроме положительных, теперь я знаю что у меня в загашнике есть еще масса запасных Ампер и за щетками следить не надо. Все заняло три часа работы. Ну и подбор ремня.
Дерзайте, а я доволен.

ХХ 690 об. мин.
Без нагрузки - 14,43 В
Нагрузка: печка (волговский мотор), свет, казелевская помпа, осв. салона - 13,44В
+ два карлсона - 12,9 В
Поставил лампочку индикации заряда на дополнительные диоды, там есть такой выход, она начинает моргать при 450 об. Думаю гена good
Влагоустойчив как любая элекромашина на 12 вольт.
Расчётный диаметра шкива генератора (Др) равен 71мм. Чертеж есть: http://photofile.ru/...aid=267646&np=y При Др 140мм шкива коленвала имеем коэффициент 1,97 Тогда при 650 об/мин. двигателя имеем 1282 об/мин. генератора или
30А.
Вобще генератор разрабатывался под 8000 об/мин, но выдержит спокойно и все 10000.


Фотки можно глянуть тут http://photofile.ru/...aid=257429&np=y

Есть ещё щёточный генератор 3740.3771-38. 85А, 10000 об/мин(max) специально для УМЗ 4178, который ещё и в два раза дешевле. При меньших габаритах никаких переделок не требуется.
[/url]
Дембель неизбежен, как крах империализма.

#12 Пользователь офлайн   саша965 Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 755
  • Регистрация: 22 Январь 05
  • Поблагодарили: 0
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1960 г., ЗАЗ-965АБ

Отправлено 29 Январь 2005 - 15:46

Сегодня разглядывая витрины в магазине запчастей на УАЗ, наткнулся и на генератор, который стоит сейчас на машине.
Оказался он естесственно УАЗовским, стоит примерно 1500р.
На моей машине за 5 лет эксплуатации менялся несколько раз щеточный узел, плюс один раз менялась смазка в подшипниках. Нареканий в целом на его работу нет. Но на машине нет ни противотуманок, ни "нормальной" музыки.

#13 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 900
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 29 Январь 2005 - 16:52

[quote="Надпоручик"]Я видел статью здесь http://m21.narod.ru/sov.html
У меня уже заменен генератор на более современный Г250, вроде хватает если все штатно. Однако у мего приятеля при том же генераторе стоят ещё и туманки по 55-60 вт и в городском цикле в вечернее время, тем более зимой при включенном ближнем+туманки тока для заряда АКБ уже не хватает. Стрелка амперметра сильно уходит в минус, а в плюс (причем на много) на оборотах только свыше 2000.

У меня тоже Г-250,причем оч много лет. И доп фары есть с лампами от кинопроэктора РУСЬ. 12в 100Вт. Так вот действительно,гена осиливает их и осн свет только при повышенных оборотах. Но моему хватает и 2000,чтобы амп оставался в нуле. Правда контролька РН-4 при этом горит,указывая на максимальный ток возбуждения при этом. С ростом оборотов ,тухнет и она.
Так что подозреваю что шкив у друга великоват. На моей стоит шкив от 24ки под два ремня. Он в диаметре меньше чем тот что на гене,стоявшем на УАЗовском моторе,что я покупал.

Конечно противотуманки,это не то что у меня. Мои можно расценить как прожекторы,подразумевающие быструю езду и обороты.Да и запас мощности ещё ни кому не мешал.Так что более мощный и современный генератор будет полезен.

А что касаетя подсоединения его в систему.Оно не сложное.
--- Снять старый генер и поставить новый,и установить на место РР24 новый регулятор - дело техники(слесарной)
--- Отсоединенные от РР24 провода от клемм Б и Я соединить НАДЕЖНО(лучше спаять) между собой и заизолировать.
А провод Ш от РР24 присоединить к выходу нового РР (обозначается Ш, 67 ).
---- Отсоединенные от старого гены провода Я и Ш соединить соответственно :- Я под гайку нагрузочного вывода генератора,а Ш на щётку генератора.
---В зависимости от типа гены и РР возможно,что щёточный узел будет иметь 2 вывода(от каждой щетки).Так например на гене16.3701 от 2410итп. Тогда с ним применяют реле регулятор 16.3702 и на второй вывод щётки необходима подача ПЛЮСА от замка,как и на вход РР,обозначенным +,15,ВЗ .
---Г-250 подключается проще.Его родной щеточный узел имеет один вывод.Вторая щетка соединена с массой (внутри). Проводом соединяются выход РР(ш) и эта щетка. А на вход РР подаем ПЛЮС от замка.
---Плюс от замка забирают с клеммы ВК(Б) катушки зажигания. Но оч желательно отсюда запитать доп реле,через контакты которого запитывать РР прямо с клеммы АКБ. Это избавит от дальнейших неприятностей.Каких? Если интересует,прошу глянуть в мемуарах на сайте Надпоручика mygaz21i.narod.ru раздел Электрооборудование.

--- И ещё. В схеме 21й была предусмотренна блокировка включения стартера при работающем моторе.При установке ген переменного тока,цепь управления реле стартера повисает в воздухе,а точнее запирается диодами выпрямителя гены. Надо на реле стартера найти провод который подключен к обмотке этого реле.Там таких два.Тот на котором появляется напряжение при повороте ключа,оставить на месте,а второй отсоединить и заизолировать. Освободившийся отвод реле соединить с массой.Всё заработает.

Сообщение отредактировал Lev: 10 Январь 2010 - 19:46


#14 Пользователь офлайн   de_PRICH Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 82
  • Регистрация: 28 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Город:г. Ижевск
  • Настоящее имя:Олег
  • Автомобиль:Газ-21Л, 1963 г.в.
  • Телефон:
  • Возраст:48
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 29 Январь 2005 - 21:38

Согласен с Mayor. Я тоже столкнулся с тем , что на холостых амперметр уходил в минус. Потом поставил от 24-ки со 2-хручьевым шкивом и все встало на свои места. После того, как накрылся, я переставил шкив на УАЗиковский и там нет проблем.

#15 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 506
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 29 Январь 2005 - 22:24

У меня ваще всегда в -10-15 А уходит когда на ХХ с ближним стою. И ничего, все зашибизь...
Хотя мож это не правильно?
Но стоит чуть газануть, он может и в +20 А уложить стрелку ... ;)

#16 Пользователь офлайн   Jogan Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 453
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Красноярск, Черемушки
  • Настоящее имя:Андрей
  • Автомобиль:ГАЗ-21Л 1963/2000 г.
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 30 Январь 2005 - 07:43

Я в электрике не силен, но насколько я понимаю, если ты укладываешь стрелку в +20, значит аккумулятор разряжен.

#17 Пользователь офлайн   Надпоручик Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 701
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Воронеж
  • Автомобиль:были ГАЗ-21И, ГАЗ-24. есть Dodge Durango, НИВА 2121 - легкий танк!
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 30 Январь 2005 - 10:10

Совершенно верно. Сильное отклонение в + свидетельствует, что АКБ заряжается и чем больший ток зарядки выдает РР тем больше АКБ разряжена. Нужно стараться чтоб амперметр был возле 0.
У меня шкив стоит тоже малый от ГАЗели (по диаметру как 2410, только одноручьевой) в вечернее время в пробках (ближний, печка, дворники) разряд несущественный, например при движении с работы. Емкость АКБ 75 а/ч. Но все же при подъезде к гаражу зарядка где-то 1,5 деления. Я гашу все потребители кроме габаритов (благо на улице фонари горят), после остановки гашу и габариты. Пока открываю гараж двигатель не глушу (при этом на ХХ есть зарядка), а загоняю без света фар, т.к. мне удобней заезжать задом. Поскольку проезд узкий то заезжаю в 2-3 приема. В общем к моменту постановки стрелка в + отклоняется уже незначительно (где-то на полделения). И все же периодически раз в месяц я на ночь подсоединяю зарядку и током в 1-2А часов на 10-12 довожу уровень заряда до нормы. В последнее время зимой холодный пуск осуществляю с кривого. После такой заводки стрелка уходит в + на 1 деление, но почти сразу возвращается в 0.

Цитата

Плюс от замка забирают с клеммы ВК(Б) катушки зажигания. Но оч желательно отсюда запитать доп реле,через контакты которого запитывать РР прямо с клеммы АКБ.  


А может РР запитывать от + клеммы гены? Хотя может это не так. Я немного запутался (бодун дает о себе знать).

Ещё у нас был в части старый дедок водитель старого ЗиЛ-157. Так у него там было несколько тумблеров, двумя из которых он при холодном пуске вырубал по всей видимости РР и в момент пуска обмотку возбуждения генератора (одной рукой держал тумблер, а другой стартер крутил). Тогда я этого не знал и когда я спрашивал что он вырубает, он объяснял - чтобы снизить потери в цепи и всю напругу направить на свечу. С учетом военных АКБ это было очень актуально. Были у нас учения. Зимой при -25 с полигона его ЗиЛ-157 приехал в парк первым. Через полчаса подтягивались ЗиЛы-131е и золотые (бензиновые) Урал-375. Уже потом ещё через полчаса дизельные КамАЗы и Уралы.

На самом же деле на многих иномарках питание обмотки возбуждения генератора в момент пуска действительно отключается что снижает нагрузку на стартер и бережет лишние амперы необходимые для пуска.

В этой связи я хочу придумать схемку например с двумя доп.реле. Одно из них будет разгружать замок зажигания, а второе в момент пуска отключать обмотку возбуждения.

Хотя в общем после установки бесконтактного зажигания с датчиком Холла у меня и так с пуском проблем нет, но все же надо стремиться к совершенству :lol: Реле в цепь РР ставить по-любому придется, т.к. современное зажигание потребляет чуть ли не вдвое больше чем контактное. Как мне ведал тов Mayor у неё амплитуда импульса через управляющий транзистор 9-12А достигать может. У контактного где-то до 4А. Но даже 4 А на замке зажигания при коммутации не хило.

Так что если будешь менять генератор на современный сделай сразу все по уму, чтоб потом проблем не знать. Если будет время схемку с 2 реле мозгом сгенерирую.
Дембель неизбежен, как крах империализма.

#18 Пользователь офлайн   Saab Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 304
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Автомобиль:ГАЗ-21И
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 30 Январь 2005 - 13:46

У меня тоже генератор Г-250. Я его разобрал и удивился как он вообще работает. Там же щеточный узел просто зажимается крышкой. Контакт плохой. Я там все зачистил и припаял все вместе. Затянул.

К слову я себе холостые поставил 700. При таких оборотах уже можно включить фары - 2 галогенки по 100 ватт, печку на большие обороты, музон и зарядка будет на нуле. Если обороты упадут менее 650 то сразу идет в разряд сильно.

Я зимой завожу всегда стартером, зачем себя мучить с кривым пускать. Тем более что у меня не заводится с ручки с 131 коммутатором. Заводится без проблем - видимо дело в хорошем зажигании и в подсосе без заслонки - движку не надо еще и тратить силы на всасывание воздуха через закрытую заслонку. В минус 20 заводится без проблем, стартером немного покрутит (медленно, наверно раза в 3 медленнее чем летом) и заведется без проблем. АКБ на 72 ампера 1997 года выпуска, импортная, видимо в то время еще подделки не гнали к нам. Никогда не заряжал вне машины.

#19 Пользователь офлайн   Napalm Иконка

  • Волгоманьяк
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 506
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Минск
  • Автомобиль:ГАЗ-21М `1963 V8 & ГАЗ-24 `1981
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 30 Январь 2005 - 15:08

Ну да, я немного неправильно выразился. Я имел в виду что если батарея разряжена, то тогда если газануть стрелка в +20 уходит.
Так она обычно где-то в районе 0.
Хотя на светофоре когда стою с фарами и печкой - около -15-17 А... мож хх поднять?

#20 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 6 900
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:53
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Февраль 2005 - 13:22

Napalm сказал:

Ну да, я немного неправильно выразился. Я имел в виду что если батарея разряжена, то тогда если газануть стрелка в +20 уходит.
Так она обычно где-то в районе 0.
Хотя на светофоре когда стою с фарами и печкой - около -15-17 А... мож хх поднять?


На хх с фарами и у меня уходит в (-),правда не так много.Но у меня уже привычка выработалась. На светофоре стою с габаритами. И хх регулирую так,чтобы амп в нуле при включенных габаритах и вентиляторе печи на малой скорости(не оч то и высокие). А летом можно выставить и ниже.

И чем реже АКБ будет подвергнут циклу Разряд-Заряд,и чем дольше будет пребывать в заряженном состоянии,тем дольше проживет. Проверенно ,и не только мною.

  • (23 Страниц)
  • +
  • 1
  • 2
  • 3
  • Последняя »
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

1 человек читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей