[Samara]

переделывать не много, бери от волги 19.3771 (16.3701) ток до 65А. И сразу реле регулятор для него купи. Этого должно хватить, если нет микроволновки в машине

[Andretti]

так этот генератор 193771 (16.3701) на базаре вроде сразу с реле идёт...... микроволновка? а это идея.. такого даж в лимузине нет.
спасибо так и зделаю. (насчет генератора)!

[Marlboro]

Еще рекомендую генер от е32 с М30. Он таки 140А, прикуривать можно непрерывно

[Andretti]

а переделок много? я так думаю что мне 80А хватит.
у миня вапрос про тракторный киловатник какие переделки к нему нужны?
заранее благодарен.

[Victor_M]

:cry:
Хотелось бы иметь современный генератор мощностью 80-90А который подходит по креплению, заранее БЛАГОДАРЕН

[Алексей21]

http://www.gaz21.ru/...%D0%C0%D2%CE%D0
там в кнопке поиск много чего еще есть
чтоб не повторяться

[Mac]

Victor_M сказал:

:cry:
Хотелось бы иметь современный генератор мощностью 80-90А который подходит по креплению, заранее БЛАГОДАРЕН

ну тип гены я подскжу позже.
токо под него надо ремень другой- все же мощности другие.
лучше не брать от 9-ток и 10-ток
надо сразу тракторный- он пятифазный без щеток
да и мощность дает на низких обормотах
наш всего на 0.5 квт, а этот поболе,
да и пульсации поменьше.

[саша965]

Кстати-если ставить шкив под другой ремень генератора-реально ли найти что-нибудь подходящее для замены шкивов помпы и коленвала?

[Mac]

саша965 сказал:

Кстати-если ставить шкив под другой ремень генератора-реально ли найти что-нибудь подходящее для замены шкивов помпы и коленвала?

а что расточить лень???
под многоручьевой любой токарь сделает, размеры те же- в тракторах обороты не отличаются от наших, а канавки можно от готового генератора, под чей ремень будешь делать

[Rock-a-Billy_Bandit]

Товарищи у кого-нибудь есть электор-схема, как правильно подключить генератор и реле от 24 волги на нашу проводку???

[OLD]

А это?
http://www.gaz21.ru/...icatalog&pid=23

[Mayor]

Все так. Это и верно из за рулем.Статейка была о моторе в запчасти 451М вместо 21А. Только все таки советую реле регулятор подсоединять от АКБ через доп реле. Так и на замок зажигания нагрузка меньше.И напряжение в борт сети стабильнее.

[Lenin]

Воткнул себе гену от Fiat Ritmo Turbo DS 1,9 87 г.в. на 62А, гена Magneti Marelli, вошел как родной, - просто шкив поменял (без переделок), больше никаких механических изменений!!!

по электрике: РР у него внутри, от него только лампочка на приборку (через нее-же запитывается обмотка возбуждения, как я понял), т.е. от гены два провода: силовой + и на лампочку. Лампочка пока что внутри РР24 спрятана, т.к. я думаю, нужна она в приборке, или нет ))

На базе РР24 сделал распределитель - две ветки силовой цепи - все слаботочники на родную проводку, а головной свет через реле и предохранители, - вот в общем то и все...

[SV-S]

Уважемые, помогите пожалуйста!!!
Прочитал как подключить генератор с отдельным реле-регулятором, а вот как подключить генератор с встроенным реле так и не понял. Мне предлагают за недорого чебоксарский генератор на 85А со встроенным регулятором, серия кажется 3740.3771, так вот у него три клеммы - В+, W и D, причем W выполнена стандарной клеммой, а D - как шпилька М4. Если с В+ я еще понял, что это основной выход на амперметр, то вот с двумя другими что делать не знаю...

Вобщем не пинайте сильно, помогите разобраться чайнику!!!

[lexx]

D (питание РР) подключаешь к зажиганию, на W забиваешь - это выход под тахометр на 3110 панели

Если не напутал. Вобщем, "+" аккума - самый толстый болт, W - "папа" стандартного разъема - остается в воздухе, а последний как выглядит - не помню - это на питание РР - параллельно плюсу катушки зажигания.

Сообщение отредактировал lexx: 24 Июль 2006 - 11:16

[BR]

SV-S (24.7.2006, 12:07) писал:

у него три клеммы - В+, W и D, причем W выполнена стандарной клеммой, а D - как шпилька М4. Если с В+ я еще понял, что это основной выход на амперметр, то вот с двумя другими что делать не знаю...

Боюсь ошибиться, но по-моему W идет на катушку (или куда еще где + появляется при включенном зажигании) D есть силовой выход, на потребителей. А вот В+ не знаю. Может на аварийную лампочку?

[SV-S]

В и-нете нашел схему этого генератора. Получается что В+ - это основной выход на + аккумулятора. Из этой схемы следует, что D - это выход для подключения индикации зарядки (сразу вопрос как она подключается?) А вот на W моих знаний уже не хватает Что с ним делать и куда цеплять?



И еще в уазбуке есть схема подключения подобного генератора с дополнительным выпрямителем. Согласно уазбуке выходит, что клемма W служит для поключения тахометра, а клемма D для подключения индикаторной лампы зарядки. При этом лампа индикации подключается параллельно некоему сопротивлению. Это сопротивление обязательно или как?

Схема тут:

[lexx]

Судя по схеме, это получается модный нынче генератор с включением после пуска двигателя. Там питание на РР входит на рабочую величину при превышении некоторых оборотов, а дальше гена сам себя питает, пока не перестанет крутиться. Т.о. "D" подключаем через лампочку+резистор, на W забиваем - это на тахометр, ну с B+ все понятно. Мощность лампочки и резистор надо взять или стандартные или подбирать, чтобы начинал генерить при нужных оборотах

[SV-S]

На уазбуке нигде сопротивление не упоминается, говорят только о лампочке, включенной в разрыв между D и замком зажигания... Т.е. сопротивление не обязательно?

[lexx]

Позволю себя процитировать

Цитата

Мощность лампочки и резистор надо взять или стандартные или подбирать, чтобы начинал генерить при нужных оборотах

Т.е. можно и без резистора, смотря какая лампочка - если 60 ватт воткнуть - не загорится, зато генерить стару начнет ИМХО, 1-5 Вт надо пребрать и по поведению амперметра выбрать.