Сообщение отредактировал surgeonssr: 24 Июнь 2015 - 08:21
Более мощный генератор переменного тока
#425
Отправлено 30 Июнь 2015 - 15:05
Сообщение отредактировал surgeonssr: 30 Июнь 2015 - 15:10
#429
Отправлено 30 Июнь 2015 - 22:18
#430
Отправлено 01 Июль 2015 - 12:54
Михаил. (24 Июнь 2015 - 16:33) писал:
есть у меня такая мысля, но может ктото уже реализовывал подобное?
Siber (30 Июнь 2015 - 23:17) писал:
Вопрос упрется не в постоянность и переменность. Мудрить придется с компоновкой - чтобы втюхать в родной корпус. Теоретически, если его выпотрошить, останется одна труба. И вот диаметр её маловат. Зато длина больше чем у переменников. Так вот если изыскать компактный маленький переменник чисто по габаритам могущий в трубу влезть... а ещё лучше, пользуясь длиной, если они будут маленькими но их будет два соосно ( повозиться состыковав валы ), то учитывая масса-габаритные показатели переменников, два таких малыша впаре могут вполне как минимум отдавать порядка 40 а то и 50А. Вот только где таких малышей нарыть...
Ну ещё аутентичностью шкива придется пожертвовать. Или же ставить на КВ увеличенный - такое меньше в глаза бросится. Правда помпе с вентилятором это может не понравиться.
Сообщение отредактировал Mayor: 01 Июль 2015 - 12:57
#431
Отправлено 01 Июль 2015 - 13:01
#432
#433
Отправлено 01 Июль 2015 - 20:46
#436
Отправлено 03 Июль 2015 - 12:53
А с реле - разгружается цепь управления и магистраль амперметр - замок. Питание берется прямо с генератора до реле стоящее ( у меня рядом с правой фарой) - полметра провода. И оттуда уже перемычка между фарами - всё короче штатной. Как результат - ощутимый ( заметный на глаз) рост яркости фар ... причем это было сделано ещё в догалогеновые времена и было весьма эффективно.
Ну или реле сигнала или включения стартера. Опять же - разгрузка управляющих контактов и проводки.
Или скажем доп ПТФ. Можно конечно в салон от генератора затянуть провод в 6кв , перерубить его выключателем с током коммутации эдак на 20-30А и тащить обратно к фарам. А можно опять же реле под правой фарой, а управлять тонким проводом из салона скромной кнопочкой.
Если во времена когда наши ласточки были на конвеере, медь ценилась ниже чем полупроводники, то теперь ситуация иная. И теперь актуальна экономия сечений проводников. Вплоть до разговоров о поднятии напряжения борт сети авто аж до 42В, что позволит при существующих сечениях минимум втрое бОльшие мощности передавать.
Сообщение отредактировал Mayor: 03 Июль 2015 - 12:56
#437
Отправлено 03 Июль 2015 - 16:40
Цитата
Я это и имел ввиду. Постоянные длинные и мелкого диаметра, переменники короткие и большого диаметра. Кроме того рабочие обороты у них отличаются. Можно построить с нуля переменник в стиле старого постоянного, а переделать.....
#438
Отправлено 04 Июль 2015 - 21:35
1. Генератор переменного тока со встроенным реле-регулятором.
2. Генератор переменного тока в паре с РР 132А.
Двигатель ЗМЗ-402 (зажигание транзисторное), жгут проводов родной с довеском. При этом сечения проводов кое-где увеличены.
#439
Отправлено 22 Сентябрь 2015 - 23:32
Проблем не возникло, крепление генератора взял от УАЗ 421, состоящее из двух частей.
Единственное, УАЗовская дуга для натяжения ремня не подошла, т.к. ремень нужен длиньше. Оставил пока родную. Много времени потратил на электрику, но нашел хорошую схему и всё удалось.