Форумы на www.gaz21.ru: Более мощный генератор - Форумы на www.gaz21.ru

Перейти к содержимому

  • (24 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

Более мощный генератор переменного тока Оценка: -----

#421 Пользователь офлайн   surgeonssr Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 01 Март 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь, Витебск
  • Настоящее имя:Виталий
  • Автомобиль:Переходная ГАЗ-21 1962г.
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 24 Июнь 2015 - 08:21

Привет. В планах поставить генератор зиловский генератор 323701. 14В, 60А. Какой выбрать под него реле регулятор?

Сообщение отредактировал surgeonssr: 24 Июнь 2015 - 08:21

Ударим автопробегом по бездорожью разгильдяйству и бюрократизму!
Изображение

#422 Пользователь офлайн   Тоха Иконка

  • Кривые руки ломом не поправишь.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 417
  • Регистрация: 03 Сентябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Омск
  • Настоящее имя:Антон
  • Автомобиль:Газ-21и. 1960 г.,Шевинива 2012.
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 24 Июнь 2015 - 09:11

Логично предположить что и регулятор тоже надо зиловский. Изображение
Или любой от подобного генератора, независимо от марки машины.

Сообщение отредактировал Тоха: 24 Июнь 2015 - 09:22


#423 Пользователь офлайн   Михаил. Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 322
  • Регистрация: 14 Февраль 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосиб
  • Настоящее имя:Михаил
  • Автомобиль:21И, 1960, Белая
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 24 Июнь 2015 - 14:33

А никто не пробовал в корпус родного генератора запихать современный с нужным количеством ампер?
есть у меня такая мысля, но может ктото уже реализовывал подобное?
Орел на мух не охотится

#424 Пользователь офлайн   Тоха Иконка

  • Кривые руки ломом не поправишь.
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 417
  • Регистрация: 03 Сентябрь 06
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Омск
  • Настоящее имя:Антон
  • Автомобиль:Газ-21и. 1960 г.,Шевинива 2012.
  • Возраст:45
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 24 Июнь 2015 - 15:17

Была такая мысль, на сузуки эскудо с мотором 1.6 генератор малюсенький диаметром. Только с родным шкив ему оборотов мало будет.

#425 Пользователь офлайн   surgeonssr Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 01 Март 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь, Витебск
  • Настоящее имя:Виталий
  • Автомобиль:Переходная ГАЗ-21 1962г.
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 30 Июнь 2015 - 15:05

Теперь еще вопрос к знатокам. У меня стоял родной Г12("Я" "Ш" "масса") и реле РР24("Б" "Я" "Ш" "масса"). Как подключить теперь генератор переменного тока с клеммами ("-" "Ш" "+") и реле регулятор РР362-Б ("масса" "Ш" "В") :unsure: Копался в интернете, конкретно ничего не помогло. Остаются какие-то провода не подключены. Может какую схемку набросайте, кто может помочь? Буду благодарен.

Сообщение отредактировал surgeonssr: 30 Июнь 2015 - 15:10

Ударим автопробегом по бездорожью разгильдяйству и бюрократизму!
Изображение

#426 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 30 Июнь 2015 - 19:37

Надеюсь фото помогут. У реле стартера придется "мудрить" "-". А на возбуждение генератора "+".

Прикрепленные изображения

  • Прикрепленное изображение
  • Прикрепленное изображение


#427 Пользователь офлайн   Siber Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 060
  • Регистрация: 12 Декабрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 30 Июнь 2015 - 21:17

Цитата

А никто не пробовал в корпус родного генератора запихать современный с нужным количеством ампер?

Родной постоянного тока, современные переменного. Не получится.

#428 Пользователь офлайн   surgeonssr Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 01 Март 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь, Витебск
  • Настоящее имя:Виталий
  • Автомобиль:Переходная ГАЗ-21 1962г.
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 30 Июнь 2015 - 21:32

tehnik, а ВЗ с реле идет на катушку клему ВК-Б? И если можно подробнее про мудрить с реле стартера.
Ударим автопробегом по бездорожью разгильдяйству и бюрократизму!
Изображение

#429 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 30 Июнь 2015 - 22:18

При переделке у реле стартера пропадает "-". На фото видно как вышел из положения. ВЗ нужно запитать после замка и лучше через силовое реле как для фар. На катущку лучше не кидать. Я цеплял за включатель фонарей заднего хода, тот провод который сидел на реле стартера. Правда пришлось провод удлиннять. На эту тему уже писали и есть схемы. Просто на фото все в цвете и более наглядно. Удачи.

#430 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 01 Июль 2015 - 12:54

Просмотр сообщенияМихаил. (24 Июнь 2015 - 16:33) писал:

А никто не пробовал в корпус родного генератора запихать современный с нужным количеством ампер?
есть у меня такая мысля, но может ктото уже реализовывал подобное?



Просмотр сообщенияSiber (30 Июнь 2015 - 23:17) писал:

Родной постоянного тока, современные переменного. Не получится.


Вопрос упрется не в постоянность и переменность. Мудрить придется с компоновкой - чтобы втюхать в родной корпус. Теоретически, если его выпотрошить, останется одна труба. И вот диаметр её маловат. Зато длина больше чем у переменников. Так вот если изыскать компактный маленький переменник чисто по габаритам могущий в трубу влезть... а ещё лучше, пользуясь длиной, если они будут маленькими но их будет два соосно ( повозиться состыковав валы ), то учитывая масса-габаритные показатели переменников, два таких малыша впаре могут вполне как минимум отдавать порядка 40 а то и 50А. Вот только где таких малышей нарыть... :rolleyes:
Ну ещё аутентичностью шкива придется пожертвовать. Или же ставить на КВ увеличенный - такое меньше в глаза бросится. Правда помпе с вентилятором это может не понравиться.

Сообщение отредактировал Mayor: 01 Июль 2015 - 12:57

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#431 Пользователь офлайн   NoComments Иконка

  • Красные колёса :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 4 018
  • Регистрация: 17 Июль 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Автомобиль:ГАЗ-21И 1962 г.в.
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 01 Июль 2015 - 13:01

Все уже придумано: http://www.macsautop...r-and-v8-1.html

Изображение

Только вот не дёшево ни разу...

#432 Пользователь офлайн   surgeonssr Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 01 Март 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь, Витебск
  • Настоящее имя:Виталий
  • Автомобиль:Переходная ГАЗ-21 1962г.
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 01 Июль 2015 - 14:58

Tehnik, более менее разбираться начал, но у меня стоит пятиконтактное реле стартера. И как я понимаю вот моя схема подключения? Изображение

Сообщение отредактировал surgeonssr: 01 Июль 2015 - 14:59

Ударим автопробегом по бездорожью разгильдяйству и бюрократизму!
Изображение

#433 Пользователь офлайн   tehnik Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Заблокированные
  • Сообщений: 2 664
  • Регистрация: 22 Май 10
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:спб
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:газ 21
  • Телефон:921 7семь99 четыре21
  • Возраст:60
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 01 Июль 2015 - 20:46

Виталий! На Вашем 5 контактном реле стартера есть клеммы Б и С (на схеме рядом). "Б" идет на катушку в момент запуска. У меня этой клеммы нет. Провода с клемм Б и С соединяются на втягивающем стартера и поэтому необходимость в 5 клемме реле отсутствует. Просто прозвоните свое реле и выясните какие клеммы замыкаются при подаче напряжения, их и соединяйте на втягивающее и приходящий силовой "+". По Вашей схеме С и сбоку Б. С и Б рядом можете посадить на одну клемму. Просто прозвоните прибором. Эти клеммы всегда замкнуты между собой. Если Вы попутаете между собой местами клеммы К, то ничего страшного. Там не принципиально где + и где -. Также не принципиально менять местами клеммы Б и С. При включении реле эти клеммы должны замкнуться. Просто эта маркировка клемм облегчает в дальнейшем ремонт и обслуживание электросистемы. Удачи в поиске.

#434 Пользователь офлайн   Михаил. Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 322
  • Регистрация: 14 Февраль 07
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Новосиб
  • Настоящее имя:Михаил
  • Автомобиль:21И, 1960, Белая
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 01 Июль 2015 - 21:47

нашел мелкий генератор на 80 ампер, по идее после доработки напильником и отпиливании ушей должен влезть
как руки дойдут, займусь этим. пока же мотор нужно собрать в первую очередь
Орел на мух не охотится

#435 Пользователь офлайн   surgeonssr Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 87
  • Регистрация: 01 Март 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Беларусь, Витебск
  • Настоящее имя:Виталий
  • Автомобиль:Переходная ГАЗ-21 1962г.
  • Возраст:30
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Июль 2015 - 12:15

Непонимаю, зачем ставить силовые реле, если можно и думаю нужно поставить соответствующие толстые провода 6 квадратов.
Ударим автопробегом по бездорожью разгильдяйству и бюрократизму!
Изображение

#436 Пользователь офлайн   Mayor Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 9 236
  • Регистрация: 26 Ноябрь 04
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Баку Азербайджан
  • Настоящее имя:Адиль Мехмандаров
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р 1966/1966 г.
  • Возраст:58
  • Отношение к аутентичности:Сторонник модернизаций

Отправлено 03 Июль 2015 - 12:53

На счет того что можно - не спорю. Но вот нужно ли? Если скажем рассмотреть схему включения фар - в родне питание забирается от амперметра, на замок , на кнопочный предохранитель , на ЦПС и оттуда на фары. И длина проводов не хилая и контакты должны соотв ток выдерживать и сечение проводов при этой длине должно обеспечивать минимальные потери.

А с реле - разгружается цепь управления и магистраль амперметр - замок. Питание берется прямо с генератора до реле стоящее ( у меня рядом с правой фарой) - полметра провода. И оттуда уже перемычка между фарами - всё короче штатной. Как результат - ощутимый ( заметный на глаз) рост яркости фар ... причем это было сделано ещё в догалогеновые времена и было весьма эффективно.

Ну или реле сигнала или включения стартера. Опять же - разгрузка управляющих контактов и проводки.

Или скажем доп ПТФ. Можно конечно в салон от генератора затянуть провод в 6кв , перерубить его выключателем с током коммутации эдак на 20-30А и тащить обратно к фарам. А можно опять же реле под правой фарой, а управлять тонким проводом из салона скромной кнопочкой.

Если во времена когда наши ласточки были на конвеере, медь ценилась ниже чем полупроводники, то теперь ситуация иная. И теперь актуальна экономия сечений проводников. Вплоть до разговоров о поднятии напряжения борт сети авто аж до 42В, что позволит при существующих сечениях минимум втрое бОльшие мощности передавать.

Сообщение отредактировал Mayor: 03 Июль 2015 - 12:56

Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21

#437 Пользователь офлайн   Siber Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 1 060
  • Регистрация: 12 Декабрь 12
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 03 Июль 2015 - 16:40

Цитата

Вопрос упрется не в постоянность и переменность. Мудрить придется с компоновкой - чтобы втюхать в родной корпус.

Я это и имел ввиду. Постоянные длинные и мелкого диаметра, переменники короткие и большого диаметра. Кроме того рабочие обороты у них отличаются. Можно построить с нуля переменник в стиле старого постоянного, а переделать.....

#438 Пользователь офлайн   wladbakh Иконка

  • Верховный шаман :)
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 461
  • Регистрация: 02 Февраль 14
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Нижний Новгород
  • Настоящее имя:Владимир
  • Автомобиль:ГАЗ-21
  • Телефон:9103931480
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 04 Июль 2015 - 21:35

Вот такие схемы успешно работали и работают на моей ГАЗ-21 (разработаны "крупными специалистами"):
1. Генератор переменного тока со встроенным реле-регулятором.
2. Генератор переменного тока в паре с РР 132А.
Двигатель ЗМЗ-402 (зажигание транзисторное), жгут проводов родной с довеском. При этом сечения проводов кое-где увеличены.
Изображение
Изображение

#439 Пользователь офлайн   MOSKVICH Иконка

  • MOSKVICH с рождения
  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Модераторы
  • Сообщений: 5 752
  • Регистрация: 16 Август 05
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Москва
  • Введите символы: dfg-23-s5-g:0
  • Настоящее имя:Дмитрий
  • Автомобиль:ГАЗ-21Р, 1970
  • Телефон:+7 965 321 21 12
  • Отношение к аутентичности:Не выбрано

Отправлено 22 Сентябрь 2015 - 23:32

Сегодня поменял родной генератор на 1641.3701-03, плюс реле-регулятор 13.3702.
Проблем не возникло, крепление генератора взял от УАЗ 421, состоящее из двух частей.
Единственное, УАЗовская дуга для натяжения ремня не подошла, т.к. ремень нужен длиньше. Оставил пока родную. Много времени потратил на электрику, но нашел хорошую схему и всё удалось.
Схема подключения генератора переменного тока на ГАЗ-21
Клуб ГАЗ-21 Волга
Советский номер моей волги: 0379 МКИ
Изображение
Изображение

#440 Пользователь офлайн   Walker21 Иконка

  • Постоянный участник
  • PipPipPip
  • Группа: Пользователи
  • Сообщений: 85
  • Регистрация: 07 Август 08
  • Поблагодарили: 0
  • Пол:Мужчина
  • Город:Россия, Свердловская область
  • Настоящее имя:Константин
  • Автомобиль:Газ-21И 61г.в., Газ-24М 85г.в., Тоуота Рав4 1998г.в.
  • Телефон:89043862308
  • Возраст:38
  • Отношение к аутентичности:Незначительные изменения

Отправлено 23 Сентябрь 2015 - 20:05

На неделе поставил генератор Г-287 14В, 85А взамен 40А Волговского. Сейчас даже на холостых с фарами, печкой и дворниками стрелка амперметра как вкопаная. Кстати, генератор от К-701.

Сообщение отредактировал Walker21: 23 Сентябрь 2015 - 20:05


  • (24 Страниц)
  • +
  • « Первая
  • 20
  • 21
  • 22
  • 23
  • 24
  • Вы не можете создать новую тему
  • Вы не можете ответить в тему

2 человек читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей