Шуба на контактах аккумулятора
#1
Отправлено 20 Август 2005 - 08:10
#2
Отправлено 21 Август 2005 - 00:38
#3
Отправлено 21 Август 2005 - 09:59
#4
Отправлено 21 Август 2005 - 10:04
Если электролит не выплескивается при перезарядке и нет явных трещин мастики, все равно электролит или его пары могут понемногу просачиваться вдоль самих штырей клемм. Для борьбы с этим из фетра вырезаются кружочки с дыркой чуть меньше диаметра штырей, вроде шайб, пропитываются моторным маслом и туго натягиваются на штыри. Сверху привинчивается клемма так, что фетровая шайба оказывается под ней на поверхности аккумулятора. (Такие шайбы даже раньше продавались.) Саму клемму после зачистки и установки снаружи смазать густой смазкой. Больше никаких "шуб" не будет.
РЕКОМЕНДУЮ ВСЕМ!
#5
Отправлено 21 Август 2005 - 10:21
Stirlitz сказал:
Первым делом нужно определить характер влаги - вода это или электролит (хотя бы лизнуть!). Если электролит - вытереть все насухо (лучше с содой) и обязательно искать трещины. Утечка чревата ржавлением окружающего металла и дырками на одежде. Может быть так: если аккумулятор давно не протирался и покрыт снаружи следами электролита, они могут всасывать воду из воздуха, и тогда аккумулятор будет все время влажным.
Короче - протереть начисто и, если будет появляться электролит, искать трещины.
#7
Отправлено 21 Август 2005 - 21:16
А вот бороться надо, так как эта шняга вызывает и падение напряжения, и утечки тока возможны.
#8
Отправлено 21 Август 2005 - 23:03
Stirlitz сказал:
Это правильно (про руки), я сам страшно боюсь капелек и следов электролита. Был случай, когда я как-то переносил аккумулятор (сухой снаружи) и немного прислонил его в районе колен к рабочим штанам, которым сносу не было. Тут же про это забыл. А через месяц попал под дождь все в тех же штанах. И тут вдруг они у меня на коленках мгновенно превратились в лохмотья. Тогда я и вспомнил про аккумулятор...
А язык на самом деле - самый доступный индикатор, который всегда при себе. Конечно, не надо аккумулятор нежно облизывать, достаточно чуть прикоснуться кончиком (как-то эротично написал), после чего сплюнуть и как следует прополоскать рот водой. Ничего страшного, только глотать электролит не надо (ох, убьют меня за такие рекомендации инспекторы по технике безопасности!).
#10
Отправлено 22 Август 2005 - 13:40
Я уже и забыл что это такое однако. Когда то в молодости (лет эдак 20 назад) в последний раз был установлена АКБ 6СТ-60 с мастичной заливкой. До неё я тоже пользовался фетровыми шайбами с маслом. Помогало хорошо. Но гораздо лучший эффект дал простой Мовиль.
Батарею надо хорошенько вымыть и высушить(естественно только снаружи :wink: ). Очистить штыри и наконечники проводов . Для этго прекрасен способ изложенный выше(наконечники опускать в емкость с водой). Затем закрепив все на место,промазать всю поверхность батареи мовилем и обильно полить клеммы на штырях. Через некоторое время (можно на другой день),протереть батарею сухой тряпкой,удалая излишки мовиля. Батарея получает вид новенькой и блестящей и так сохраняется оч долго. Кроме того резко сокращается самолразряд через грязь.
Ну и разумеется не должно быть трещин и перезаряда. Нормально когда доливать воду приходится раз в месяц или реже.
#12
Отправлено 22 Август 2005 - 17:51
#13
Отправлено 23 Август 2005 - 00:11
#15
Отправлено 31 Август 2005 - 20:50
chaika13 сказал:
Ну какие ещё акумуляторы могут быть на ТАНКАХ?
А мне по случаю достались гелевые акумуляторы отработавшие на ЮПСе 7 лет. Они у меня уже полтора года работают. Сам удивляюсь. 12в 17Ач соединены параллельно. Четвертая к сожалению в родную рамку уже не влезла,а то бы запихал.
#16
Отправлено 31 Август 2005 - 22:52
А вот у меня свинцовые клеммы на проводах постоянно окисляются, хотя акб современная но с крышечками для доливки электролита, и несколько крышечек почему-то оплавились. А когда батарея стоит без движения в ней бульканье какое-то.
#17
Отправлено 31 Август 2005 - 23:08
Ну какие ещё акумуляторы могут быть на ТАНКАХ?
А мне по случаю достались гелевые акумуляторы отработавшие на ЮПСе 7 лет. Они у меня уже полтора года работают. Сам удивляюсь. 12в 17Ач соединены параллельно. Четвертая к сожалению в родную рамку уже не влезла,а то бы запихал.[/quotА
А можно использовать современную стяжку,если под раму не лезет,да она и не оч практична,если не нужен оригинал:клипсы ломаются,карболитовая крышка раскалывается