[Sergey35]

речь идет о ГЦС.
Друзья, еще раз прошу ответа - у вас в главном цилиндре одинаковый ход штока сцепления и тормоза? есть ли там (в части где сцепление втулка ограничитель перед или параллельно с пружиной возвратной?) Ход педалей одинаков?
Проблема в том, что если нет ограничителья углубления штока в цилиндр сцепления - тормозуха течет со стороны штока, когда поршень проходит слишком далеко.

Сообщение отредактировал Sergey35: 04 Февраль 2014 - 20:19

[tehnik]

Отпишу завтра.

[Sergey35]

Друзья, помогайте

[tehnik]

Штоки разные. Сцепления короче и тоньше. На фото постарался расположить по виду с водительского места. На штоки ставятся капроновые втулки крепления к педалям через эксцентриковые болты, которые подходят с 24, 29, 31 и т.д. На шляпках болтов есть метки положения эксцентрика для регулировки положения педали: выше-ниже. Фото с порядком сборки цилиндра сцепления, тормоза анологично. Удачи.
PS. На штоках под капроновые втулки не желателен элипс.
Фото пока не грузится. Попробую в личку позже.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал tehnik: 05 Февраль 2014 - 14:17

[tehnik]

Обязательно надо проверить наличие рисок, выработки и тд на поверхности цилиндров. На китайских ГТЦ необходимо проверить сопряжение поверхностей и при необходимости пришлифовать. Иначе текут. Попытаюсь добавить те фото, которые не приклеились.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Sergey35]

Спасибо. Очень полный ответ. У меня стоял непонятный поршень - Сейчас все в порядке. все хорошо и сцепление заработала = машина стала двигаться, это большое дело.
Очень рад, что на форуме такая атмосфера, когда люди друг другу помогают.