[Stirlitz]

Меня можно поздравить с завершением определённого этапа работы. Отредактирован форум «Двигатель» и все его подфорумы. Что делалось:

• однотипные темы склеивались (сколько же их было таких!!!);
• наиболее интересные и часто поднимающиеся темы приклеивались на первой странице форума;
• старые лишние сообщения удалялись (типа «ответил в личку», «ОК», «спасибо, учту»);
• сообщения не по теме переносились в соответствующие ветки или удалялись, иногда выделялись в отдельные ветки;
• идущие подряд сообщения одного автора склеивались в одно (в некоторых случаях с указанием дат отдельных частей сообщения);
• удалялось избыточное цитирование;
• правились грубые орфографические и прочие ошибки в сообщениях, представляющих интерес;
• часть сообщений «облагораживалась» заменой простых кавычек " на угловые «», минусов - на нормальные тире — , звёздочек * на знак градуса ° и прочее;
• и другие мелочи.

Могу заверить, что сами сообщения по смыслу не менялись. Правда, в результате такой правки могут встречаться некоторые несвязности, но с этим приходится смириться. В то время как сообщения можно перемещать из ветки в ветку, копировать их нельзя — и когда исходное сообщение необходимо оставить в его ветке, а ответы на него, в которых пошла совсем другая тема, пришлось перенести в соответствующую ветку, там это может выглядеть местами странно — но такого не много.

Смысл работы заключался в том, чтобы сделать архив форума удобным для чтения и использования в качестве справочного пособия. Чтобы при возникновении проблем не надо было долго рыться и плодить новые ветки. Чтобы вся суть была на виду. Надеюсь, мне это удалось. Работы было очень много. Судите сами: когда я приступил, в форуме «Двигатель» было более 300 тем. Сейчас 220 — и это при том, что за это время добавилось много новых.

Теперь у меня будет ко всем огромная просьба. Во-первых, так как уже не осталось вопросов, которые не поднимались бы в разделе «Двигатель», подумайте пять раз, перед тем как начинать новую тему — нет ли уже такой на форуме? Во-вторых, при написании текстов будьте внимательны и аккуратны и пользуйтесь новой возможностью — проверкой правописания, а также, во избежание избыточного цитирования, пользуйтесь формой быстрого ответа.

Одним из результатов такой работы было некоторое количество интересных идей и пониманий. Неудивительно, ведь мне пришлось внимательно прочесть практически каждое сообщение в этом разделе! Итак, по двигателю сделаны следующие выводы для себя лично — часть решений уже реализована, что-то предстоит воплотить (такое отмечено звёздочкой):

• закрытая вентиляция в городе и открытая на трассе*;
• теплоизоляция подкапотного пространства*;
• карбюратор К-131 либо ДААЗ-2107 с ЭПХХ*;
• игла для регулировки главного топливного жиклера (как на К-22И)*;
• эконометр;
• бесконтактное зажигание*;
• силиконовые высоковольтные провода или другие качественные (не дубовые красные);
• октан-корректор AD5+*;
• маслонасос от УАЗа;
• переходник под полнопоточный фильтр масла;
• синтетическое масло в двигатель;
• мерсовская набивка;
• ХАДО*;
• механический датчик масла от КамАЗа;
• аварийный датчик масла от ВАЗа на лампочку ручного тормоза;
• прямоток или вообще снять глушитель*;
• крыльчатка радиатора от ГАЗели (с тремя спиленными лопастями) на зиму и от ГАЗ-3307 на лето;
• порошковый герметик АБРО для протекающего радиатора;
• фанта для промывки системы охлаждения;
• дистиллированная вода в качестве ОЖ на лето;
• чулок в верхний патрубок радиатора для сбора мусора в системе охлаждения;
• расширительный бачок системы охлаждения;
• УОПД или Вебасто*;
• термостат от «Мицубиси-Лансер» на 88°С или другой импортный «горячий» (85-90°), ставящийся вместо штатного (ВАЗовский — отстой);
• электропомпа от Газели в систему охлаждения и тройник-разветвитель рядом с краном в головке, чтобы летом был ток ОЖ при закрытом кранике печки*;
• дополнительная печка в багажник*;

Надеюсь, кому-то это будет полезно. За все эти идеи хочется искренне поблагодарить следующих товарищей: Mayor, Надпоручик, T1974A, Saab и некоторых других. Ну и себя самого где-то тоже.

Теперь можно перейти к работе над другими форумами в Техническом разделе. А всем рекомендую просто прочитать раздел «Двигатель» — будет очень интересно. При нехватке времени можете читать только темы, помеченные «важно». Остальные редко представляют существенный интерес.

[Jeans]

Я сам себе делал подобную работу по воросу дисковых тормозов.
скачивал все темы, а потом удалял лишку. более радикально. Сносились даты, подписи, аватары. оставалась голая суть - имя и сообщение. Также делал с некоторыми другими ветками. работа и впрвду запарная. даже в моем варианте. а вот тгосподин Штирлиц точно н""бался как взрослый. Выразим же ему наше уважение. А еще попросим работать и далеее в этом направлении.
А еще у меня есть такое предложение - в разделе статьи есть подраздел "важные темы из форума" тм если не ошибаюсь о шинах-колесах ветка есть, так вот, а не сделать ли такую фишку - рядом с наиболее толковыми ваетками, прямо в оглавлении установить кнопку, нажав на кторую можно было бы скачать ветку в заархивированном (не более 1Мб) варианте. для уменьшения размера поступить как делал я - оставить сообщение и имя форумчанина. При необходимости дату.

[Lev]

Игорь, респект и уважуха! ! !

[Getz]

Jeans (26.4.2006, 10:27) писал:

скачивал все темы, а потом удалял лишку. более радикально. Сносились даты, подписи, аватары. оставалась голая суть - имя и сообщение.

Можно было переключиться на текстовую версию форума или в настройках форума убрать отображение аватар, подписей, смайлы и картинки.

[Stirlitz]

Спасибо за оценку моего труда. Работать дальше буду.

Jeans (26.4.2006, 9:27) писал:

А еще у меня есть такое предложение - в разделе статьи есть подраздел "важные темы из форума" тм если не ошибаюсь о шинах-колесах ветка есть, так вот, а не сделать ли такую фишку - рядом с наиболее толковыми ваетками, прямо в оглавлении установить кнопку, нажав на кторую можно было бы скачать ветку в заархивированном (не более 1Мб) варианте. для уменьшения размера поступить как делал я - оставить сообщение и имя форумчанина. При необходимости дату.

ХЗ. Уважаемый BR рассказал, что экспорта в HTML пока не предусмотрено. Надо попинать разработчиков движка форума. А может, GETZ что-то придумает.

Кстати, подписи мне действуют на нервы, и я их в личных данных просто отключил.

[Mayor]

Lev (26.4.2006, 13:55) писал:

Игорь, респект и уважуха! ! !

Присоединяюсь. Вы проделали геркулесову работу Максим Максимович!

[ManCar]

Молодец!!! Спасибо!!!

[Getz]

Stirlitz (26.4.2006, 13:03) писал:

Надо попинать разработчиков движка форума.

Они сидят в буржуинстве и по-русски плохо понимают... Они даже по-английски не очень... Месяца 2 назад отправил им письмо про галерею, до сих пор ответа нет.

Stirlitz (26.4.2006, 13:03) писал:

А может, GETZ что-то придумает.

У меня с эстетикой плохо Гляньте текстовую версию, там как раз только автор, дата и сообщение. На основе этого выскажите пожелания.

Stirlitz (26.4.2006, 13:03) писал:

Кстати, подписи мне действуют на нервы, и я их в личных данных просто отключил.

Сообщение отредактировал Getz: 26 Апрель 2006 - 18:05

[Stirlitz]

Getz (26.4.2006, 18:04) писал:

Они сидят в буржуинстве и по-русски плохо понимают... Они даже по-английски не очень... Месяца 2 назад отправил им письмо про галерею, до сих пор ответа нет.

Да, техподдержка у русской версии IPB просто отвратительная, денег она не стоит точно, сам столкнулся… Но если их долго пинать, то результаты есть. Просто это надо быть жутко нудным (типа как я). И пинать не по почте, а через веб-оболочку на их узле в клиентской части.

Getz (26.4.2006, 18:04) писал:

У меня с эстетикой плохо Гляньте текстовую версию, там как раз только автор, дата и сообщение. На основе этого выскажите пожелания.

По-моему, получилось совсем неплохо (там эстетика как раз особо не нужна). Вот если бы ещё придумать такую функцию, чтобы целый форум можно было скачивать с подфорумами и всеми сообщениями в HTML.

[volgoved]

Молодца, Игорь!
Хорошая добротная работа.
От лица чтущих и читающих - спасибо.