[das_boot]

Всем доброго времени суток!
Разобрал стоявший после покупки аппарата, стоявший на ней карб К-129. Буту пытаться восстанавливать (неделю киснуть в керосине и столько же отмывать). В поисках ремкомплекта на К-129 набрел на совершенно новый К-126П, на вид точно такой же как и К-129. Прошу уточнить, ставились ли такие карбы на ГАЗ-21 и если у кого стоит, какие отзывы по работе.

[NoComments]

К-126 двухкамерный, и в принципе не может быть таким же, как и 129-й. И тем более быть с ним взаимозаменяемым.
Может быть, всё же К-124?

[das_boot]

NoComments (6.3.2008, 15:48) писал:

К-126 двухкамерный, и в принципе не может быть таким же, как и 129-й. И тем более быть с ним взаимозаменяемым.
Может быть, всё же К-124?

Возможно ошибся, видимо все же К-124П, индекс роли не играет при установке, вроде приводы все там где надо, и под кастрбюлю крепление такое же

[NoComments]

Тогда надо смотреть, есть ли в этом К-124П привод ускорительного насоса, и все ли жиклёры на местах. Потому как это может оказаться карбюратор от генераторной установки, а он для установки на машину совершенно непригоден.

[Nick Iron]

У меня лежит новый к 126П - отличается от обычно 126 только дроссельным узлом - там какая-то бяка прямоугольная присобачена вместо газульки.... Думаю, что с 124П - такая же ситуация....

Сообщение отредактировал Nick Iron: 06 Март 2008 - 16:34

[das_boot]

NoComments (6.3.2008, 16:12) писал:

Тогда надо смотреть, есть ли в этом К-124П привод ускорительного насоса, и все ли жиклёры на местах. Потому как это может оказаться карбюратор от генераторной установки, а он для установки на машину совершенно непригоден.

я так понимаю, его необходимо вскрыть и посмотреть, что там внутри

[NoComments]

К-126П - это, насколько я помню, карбюратор от 408-го. Про бяку прямоугольную не понял, там секторы на осях дроссельных заслонок в характерную металлическую "коробочку" спрятаны.

124П и 126П - разные вещи. Не надо дезинформировать

"карбюраторы К-124П, 129С это модификации для агрегатных моторов ГАЗ-21/УМЗ-451" - взято отсюда.

[NoComments]

Можно вскрыть, но наличие или отсутствие ускорительного насоса видно сразу - привод его находится под поплавковой камерой карбюратора.

[das_boot]

NoComments (6.3.2008, 16:55) писал:

Можно вскрыть, но наличие или отсутствие ускорительного насоса видно сразу - привод его находится под поплавковой камерой карбюратора.

Ага, понял, спасибо, это такая П-образная тяга, завтра поеду посмотрю подробнее.

[Nick Iron]

NoComments (6.3.2008, 16:43) писал:

К-126П - это, насколько я помню, карбюратор от 408-го. Про бяку прямоугольную не понял, там секторы на осях дроссельных заслонок в характерную металлическую "коробочку" спрятаны.

под прямоугольной бякой я именно эту коробочку и имел в виду...

Сообщение отредактировал Nick Iron: 06 Март 2008 - 17:19

[NoComments]

С такой "коробочкой" шли 126-е карбюраторы примерно года до 1972-1974-го. Точнее не скажу, нет у меня более точных данных. В 1971-м такие были точно.

[Nick Iron]

не справедливо как.. у мосвкичей значит уже вовсю двухкамерники использовались.. а волгам хрен)))

[KDS]

К126П это двухкамерник с паралельным открытим дроссельных заслонок. Вот что это за хрень прямоугольная видимо))