Первым моим аккумулятором была баратея VARTA, стоявшая на купленном авто в 1998 году. Учитывая то, как я с ней обращался, отслужила свое она более чем!
Первый год машина простояла в ракушке всю зиму и к ней никто не прикасался. Батарея, соответственно, зимовала тоже. Зиму новая тогда еще АКБ пережила нормально.
Во вторую зиму я начал делать попытки "ездить зимой" (аккурат под новый год и в январе были морозцы градусов под 30 и круче). В результате в попытках завести стоящую на морозе на приколе машину аккумулятор был успешно посажен... да так и оставлен переживать морозы в машине, которая, к тому же моментально вросла в сугроб!
Когда к февралю морозы немного спали вскрытие АКБ показало, что в банках чистейший лед! Баратея насквозь промерзла!
Притащил я его домой, подождал пока оттает, да заряил! И он зарядился! и после этого еще отъездил на нем 2 сезона. потом, по рекомендации знакомых, выкинул бедолагу, хотя он еще худо-бедно работал...
Второй батареей была Tudor. В лед я ее уже не замораживал, но зимой, во время долгого стояния машины на морозах на приколе, подсаживал регулярно. В результате, сезона через три, батарея еще работала, но в холод, при стоянии машины садилась достаточно быстро. Опять же по рекомендации знакомых АКБ была обновлена. На сей раз на АКБ подольского завода.
Подольская батарея, так же регулярно подсаживаемая в зимнее время, после трех сезонов работала уже ну очень паршиво и на сей раз по собственному желанию, была так же заменена на Titan, который и стоит у меня в данный момент - уже второй сезон. Зимой так же его успел подразрядить на морозах, но т.к. зарядки в тот момент не было, каким-то чудом завел-таки на нем машину и подзаядил от генератора. Пока (тьфу-тьфу) нареканий по батарее нет.
В результате, наибольшее уважение у меня осталось к героической отмороженной мною варте, которая, может, и еще мне прослужила бы, если бы я не слушал "знакомых". Tudor показался мне чуть по лучше Подольской батарейки, но, учитывая то, что Tudor стоит раза в полтора-два больше, чем подольский, а Варта вообще раза в три дороже, соотношение цена-качество, таким образом, получается почти одинаковым, а то и даже склоняется в сторону Подольского, т.к. примерно за одни и те же деньги можно иметь через три года б/у-шную варну, или же новый купленный аккумулятор, пусть и по проще...
Так же, кстати, в данный момент провожу опыты над целой партией батарей, разными путями мне доставшимися в последнее время: одна безымянная батарея стояла на волжане. Возраст и состояние изначально были неизвестны, но на завод машины сил у нее хватило. При последующих попытках завода батарея успешно села. Так же этой весной достался мне фордовский АКБ, который был зимой посажен и снова заряжен. Его я уже успел посадить в попытках завести волгу в прошлые выходные. В то же время, когда две батареи уже валялись под проливным дождем севшими, за гаражом был обнаружен еще один точно такой же фордовский аккумулятор, валявшийся там еще с зимы и который я считал дохлым. Как ни странно, у найденного АКБ даже хватило сил на несколько попыток завода, прежде чем он снова сел.
Т.к. я в эти же прошедшие выходные обзавелся новенькой зарядкой, естесственно, всю эту неделю, когда было время я заряжал все три аппарата.
Итог: фордовские батареи зарядились без проблем (часов по 10-11 каждая), а старая безымянная офигительно вскипела, так и не зарядившись! Хорошо, что я предварительно вывернул банки, иначе рвануло бы нафиг!
Фордовским батареям теперь снова предстоит крутить стартер волжаны в попытках ее завести. Посмотрим - на сколько их хватит на сей раз...
Ищу ГАЗ-21 с хорошим кузовом за разумные деньги. Желательно, третью серию. Рассмотрю предложения...