- (4 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »
Разделитель тормозов на контуры
#1
Отправлено 29 Август 2005 - 05:31
А можно ли использовать от УАЗа сигнализатор аварийного давления тормозов? (469-3515110) Он вроде неисправный контур перекрывает? И датчик есть. В каталоге его нашел, а описание работы пока нет.
#2
Отправлено 31 Август 2006 - 23:54
#3
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 00:21
У меня стоят ГЦС и ГЦТ от 24-ки. стоят два бочка, сцепление и тормоза, систему меня одноконтурная.
Но можно двух контурную сделать проще:
Продается ГЦТ от УАЗ-469 двух контурный (стоимость примерно 770р.) в нем одном два бочка и два выхода на задние и передние колеса. шток естественно один. Другими словами два цилиндров одном.
По способу крепежа он такой же как и 24-кин только он длиннее.
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#5
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 09:40
Непонятно вот что. В нашем ГЦТС и в 24-м ГТЦ есть такая деталь как клапан, в ГЦС же ее нет. Если использовать ГЦС в качестве ГТЦ, не будет ли каких проблем из-за отсутствия этого самого клапана?
Но можно двух контурную сделать проще:
Продается ГЦТ от УАЗ-469 двух контурный (стоимость примерно 770р.) в нем одном два бочка и два выхода на задние и передние колеса. шток естественно один. Другими словами два цилиндров одном.
По способу крепежа он такой же как и 24-кин только он длиннее.
А ГЦС и ГТЦ от 24-ки у Вас как крепятся к кузову? Через переходную пластину? Педальный узел тоже переделывали? Если нетрудно, попрошу подробнее описать.
Сообщение отредактировал Indigo: 01 Сентябрь 2006 - 09:41
#6
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 09:54
Ты хочешь ответа, который бы тебя успокоил? Ответ: очень, очень редко. Ты успокоился?
Любая последовательность событий всегда правильна.
#7
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 11:28
Napalm (1.9.2006, 8:25) писал:
Ну то есть вот едешь , едешь, нажимаешь тормоз , а его нет и виноват ГТЦ?
На ГТЦ жалоб не было до сегодняшнего времени, на прошлой неделе пришлось поставить новый, на старом сильная выработка, на втором качке педаль просто заклинивало, только через пару минут можно было ее снова выжать. Восновном проблема возникала с рабочими тормозными цилиндрами - подтекали манжеты - теперь новый ГТЦ и самоподводящиеся РТЦ от 24 стоят - совсем другое дело
#8
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 11:41
Алена_21 (1.9.2006, 11:28) писал:
А вот я узнать хотел бы, как себя тормоза ведут с самоподводящимися цилиндриками? Моему приятелю поставили такие, ГТЦ перебрали, "ДОТ" залили, а мне тормоза не нравятся. Какие-то они "скользкие". Жмешь, что дурной, а эффекта меньше, чем ожидаешь. У меня "БСК" залита, цилидры "родные", колодки сам подвожу раз в 2-3 года. Так тормоза - просто класс! Было дело, в дождь мне на встречную боком какая-то японская "клизмочка" выскочила. Так я даже с "родными" тормозами, как вкопанный остановился. На юз не ушел, несмотря на мокрое дорожное полотно. Машина четко сработала. Я ничего и менять не хочу. Может, самоподводящиеся эффективны только с усилителем? Собрали мы все безукоризненно, все детали новые, "не подлива". А мож, колодки не притерты еще? А?
#9
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 12:21
Пабло (1.9.2006, 11:41) писал:
Если сравнивать с родными - то эффект чувствуется. Я перед заменой каталась практически без тормозов, качка только с третьего нормально хватало (тут и ГТЦ был виноват), сейчас без проблем. От БСК отказалась, манжеты постоянно летели, а из старого запаса достать практически невозможно. Сейчас залили Неву. По поводу усилителя ничего сказать не могу - просто не знаю и не сталкивалась на Волгах. Единственно могу сказать, что педаль тормоза выжимается намного тяжелее
#10
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 12:50
Не, единственная разница между самоподводящими и простыми в том, что в самоподводящих стоят кольца, которые как бы подклинивают поршни в крайних положениях. То есть ты тормозишь, колодки прижались к барабанам, потом отпускаешь педаль - стяжные пружины пытаются вдавить поршни взад, у них это получается, но совсем чуть-чуть. То есть они отходят на минимальное расстояние. Получается, что за счет этого колодки всегда подведены.
У меня вообще стоит сборная солянка из подводящих и простых, причем подозреваю что справа и слева разные При этом тормоза в полном порядке, стенд ТО по тормозам полностью прошли без проблем,
машина тормозит оч хорошо.
Но, понимаешь ли, этого одного раза на всю жизнь хватает. Тут не до статистики.
Из-за чего отказ был? Из-за ГТЦ ?
#11
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 13:06
Еще расказываю. Т.к. "БСК" основана на масле касторовом, то, сколько бы времени не прошло, всегда и шланги, и штуцеры отвинтишь. А на "Неве" и прочих - дудки! Сколько я видел в таксопарке, как грели магистрали тормозные - не могли открутить.
И последнее. "БСК" мне как-то обильно глаза залила. Перепугался я страшно. Пока до воды добежал, пока промыл... Все обошлось. А если попадает современная тормозуха, то проблемы появляются. К врачу точно надо идти. Это не значит, что я против данных модернизаций, но все имеет свои плюсы и минусы.
Все. Занавес.
#12
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 13:13
Я точно не уверен, но кажется видел фотки именно этих поршней от фенокса и предупреждения, что это не то подделка, не то фенокс с дуба рухнул... Я вот честно гря не обратил внимания на новые цилиндры, но один из них у меня лежит в гараже. Можем глянуть ради интереса, из чего у него поршень.
То что поршень подклинивает в цилиндре - кажется у меня такой фифект со старыми газовскими. Они из себя самоподводящие цилиндры изображают при чем еще лучше подводящих... Хотя может правда они и есть подводящие )
На счет эффективности торможения - имхо оно одинаково у цилиндров с одинаковыми диаметрами поршней. Кстати цлиндры от каких-то новых волг вроде бы к нам не комильфо, потому что кажется объем у них больше и у нас может не хватить хода педали... Но инфой точной не владею...
А тормоза после переборки могут фигово тормозить по многим причинам, но сдается мне , что дело было в то что колдки не успели притереться. Они по мануалу около 500 км прирабатываются.
#13
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 13:32
Обычно последствия отказа тормозов очень тяжелые. А в причинах ДТП пишут коротко: "не справился с управлением". Никто не разбирается толком, что произошло. А я... Сначала тормозил заехав в сугроб, потом сугроб кончился (дорожники почистили, вовремя!), тормозил притираясь к бордюру, потом об светофор (но он хоть и железный, но, с..ка, мягкий). Пешеходы то разбежались, а вот перпендикулярный поток машин на перекрестке был плотным. Я б в него как нож в масло вошел. Спасло то, что удар об светофор снизил скорость, а наледь на тротуаре и дороге помогли "занести" зад и почти естественным образом свернуть направо. Там как раз очень кстати "окно" между машинами образовалось. Так-то.
Любая последовательность событий всегда правильна.
#14
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 13:48
В морозы приходилось машину прогревать по полчаса - ждать пока БСК прогреется. После минус 15 педали становятся инертными, а после минус 20 встают колом. Ни передачу не переключить, ни оттромозится (тормозная педаль не возвращается в исходное положение).
В этом, считаю, главный минус БСК.
#15
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 14:24
Мрамор (1.9.2006, 13:48) писал:
В морозы приходилось машину прогревать по полчаса - ждать пока БСК прогреется. После минус 15 педали становятся инертными, а после минус 20 встают колом. Ни передачу не переключить, ни оттромозится (тормозная педаль не возвращается в исходное положение).
В этом, считаю, главный минус БСК.
Согласен. Есть у "БСК" такая неприятная особенность. Но я зимой не езжу, поэтому на меня этот минус не влият.
#16
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 14:50
Ты не понял моего вопроса.
Речь идет о статистике отказа тормозов по причине неисправности в ГТЦ, при чем не такой неисправности что машина год стояла, весной пришел - тормозов нет,а типа ехлал, тормозить собрался, а в гтц манжета лопнула и пестец.
Просто я думаю -есть ли какой-то смысл менять гтц на современный или вполне достаточно будет поставить обычный делитель от 24...
#17
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 15:12
Napalm (1.9.2006, 14:50) писал:
Ты не понял моего вопроса.
Речь идет о статистике отказа тормозов по причине неисправности в ГТЦ, при чем не такой неисправности что машина год стояла, весной пришел - тормозов нет,а типа ехлал, тормозить собрался, а в гтц манжета лопнула и пестец.
Просто я думаю -есть ли какой-то смысл менять гтц на современный или вполне достаточно будет поставить обычный делитель от 24...
Дима! Есть у меня знакомый, который ездил с текущим рекой ГТЦ в салон. Ездил где-то с месяц, пока я не увидел и не запретил ему ездить без ремонта. Сразу ГТЦ не отказывает. Он плачет сначала, потом рыдает так, что тормозная по ногам бежит. Но не отказывает сразу! Сразу может быть следующее: лопнула магистраль, треснул цилиндрик или колесная манжета потекла. Да, тормозуха вытечет, но остановиться сможешь.
#19
Отправлено 01 Сентябрь 2006 - 16:22
При утечке жидкости сначала заканчивается сцепление. Тормоза остаются. Сделано умно. Для того чтоб в случае возникновения аварийной ситуации в связи с отказом сцепления - можно было затормозить.
- (4 Страниц)
- 1
- 2
- 3
- →
- Последняя »