Сообщение отредактировал Танк: 07 Февраль 2010 - 19:24
Распредвал
#22
Отправлено 04 Сентябрь 2005 - 20:08
Насчёт того что народ зажрался — не понимаю их. 21-й движок отличается от 24-го и УАЗовского лишь незначительными штрихами. Коленвал один к одному (во всяком случае, с 1964 года), диаметр гильз тот же — поршневые кольца такие же, шатуны один к одному, распредвал тоже практически тот же (у себя на новый движок я ставлю новый распредвал от 24-ки), штанги, коромысла, клапана, стаканы те же самые, текстолитка. Ну разве что в 24-ке гильзы садятся на медные кольца, а в 21-й на резиновые, ай-ай-ай: принципиальная разница. Мдя. Что, 24-е они тоже не делают — старьё, типа? Ни фига не понимаю. Объясни им сам, что ли — если не считать всяких там 31-х (в которых, ничтоже сумняшеся, ставят распредвал на голый блок без всяких втулок), во всех волговских движках есть втулки, и они ничем друг от друга не отличаются! Более того, я не уверен, но мне кажется, и у других машин должна быть похожая история.
Когда будешь втулки покупать, возьми с собой распредвал и убедись, что они на него плотно садятся — а то мне один раз продали комплект, в котором две втулки оказались одинаковые. Отвези блок цилиндров с валом и втулками мастеру, перед тем как ройберить втулки проверь, какой люфт у распредвала. По окончании операции люфта не должно быть вообще. То есть если распредвал залезает с огромным трудом и провернуть его от руки невозможно — это только хорошо! Вот если он болтается — это труба. У меня вообще он такой тугой, что только газовым ключом и удаётся провернуть. Зато давление масла будет — жуть!!!
Кстати, развёртка у нас стоит около 120, кажется, гривен. $350 — какие-то нереальные деньги!
В
А что вообще у тебя с движком? Я сейчас занимаюсь сборкой нового двигателя (вначале я решил откапиталить старый движок, но капиталка старого плавно перетекла в сборку нового, от старого теперь осталось-то всего — поддон картера и маховик), так что могу поделиться опытом.
Из Николаева никого не знаю. Помню, Олександр Петренко (логин petrenko.com.ua) перегонял оттуда свою машину в Одессу, может он кого-то знает.
#26
Отправлено 11 Февраль 2006 - 17:50
Jeans (11.2.2006, 14:48) писал:
Фирма несурьезная - я уже и писал и звонил, но продавать их не сильно хотят - тяжкое наследие социализма.....
#27
Отправлено 11 Февраль 2006 - 19:46
Вопрос к Саабу - попробовал расскажи подробней что да как. какую именно разницу ты ощутил? интересно ведь!
и еще кому интересно сходите к ним на сайт он так и называется- мастер-моторс, а еще их валы можно купить в кар-тюнинг сайт тоже так и называется
#29
Отправлено 24 Февраль 2006 - 13:52
Вот тебе, по быстренькому нашёл. Дальше сам шуруй, я просто убегаю...
По мне скорее что-то типа №02. Всё-таки, если коробка родная, нужен момент в широком диапазоне оборотов. Да и крутить мотор на 21-й... Бредовая идея ИМХО. А вот тяги прибавить на низах неплохо бы, обычно едешь с малыми оборотами. Я, например, 3-ю, прямую, включаю после 45 км/ч, если еду в обычном режиме, не торопясь.
Сообщение отредактировал Танк: 23 Май 2009 - 15:19
#30
Отправлено 18 Март 2006 - 21:13
У меня стучит распредвал. Причём только на больших оборотах.
(На прямой передаче после 70). Компрессию не мерил.
До замены маслосъёмных колпачков расход масла - 1л на 300 км.
После замены ещё не мерил, но стало меньше.
Свечи выворачиваю - резьбы замаслены, да и на электродах масляный нагар.
К чему может привести стук распредвала? Или может не распредвал стучит,
помпа и генератор - отпадают - т.к. новые и характер стука после их замены не изменился.
Траблёр у меня покачивается, но если б он - то разбило бы крышку или бегунок был бы со следами -
но там всё в порядке.
Я с этим стуком 6 тысяч отъездил. Он был изначально как я взял машину.
Жду коментариев, всем большое спасибо.
#31
Отправлено 18 Март 2006 - 21:54
ЗЫ А для чего меняли генератор и помпу? Определить не они ли стучат?
#32
Отправлено 18 Март 2006 - 22:01
Помпу менял из-за стука, но самой помпы, и это помогло.
Клапана регулировал недавно, но нерегулированные клапана "цокают" как на швейной машинке, а не стучат.
дымок есть, небольшой совсем и не сизый.
Расход топлива 17л /100 город 11л/100 трасса. район стука определить трудно стук не периодический.
Сообщение отредактировал Танк: 23 Май 2009 - 15:20
#33
Отправлено 18 Март 2006 - 22:11
Anton (19.3.2006, 4:13) писал:
У меня стучит распредвал. Или может не распредвал стучит,
Если стук похож на работу дизеля, то скорее всего причиной может быть текстолитовая шестерня распредвала. В посадочном месте разбалтывается стальной сердечник. Поэтому создается полная иллюзия стука самого распредвала. Я с такой фигней проехал тоже тысяч пять. Периодически пытаясь диагностировать. В конце концов решил-таки поменять распредвал. Когда разобрал, то сразу стало очевидно в чём дело. Мне сказали, что это редкий случай. Буквально через полгода у меня на второй машине такая же хрень произошла. Тут решили сразу шестерню проверить. Сняли переднюю крышку и получили очередной "редкий случай". Поменяли её не снимая мотор. Лишь чуть его поддомкратив. Поддон посадили на герметик.
Сообщение отредактировал Танк: 23 Май 2009 - 15:20
#34
Отправлено 18 Март 2006 - 22:20
#36
Отправлено 18 Март 2006 - 23:26
Anton (18.3.2006, 22:01) писал:
Опаньки! Это уже интересно!
У шефа на УАЗике была подобная история... Грешили на втулку шатуна... Снятие передней крышки показало: шестерня привода распредвала (ведущая, которая на колене) имела дюже побитую шпонку и во время работы "болталась" на коленвалу. Уплотнили мягкой проволокой - хватило ненадолго (просто в полевых условиях иного выхода пока не было)... Так что проверь посадки шестерен - текстолитовой, стальной...
#38
Отправлено 19 Март 2006 - 13:13
Jogan (19.3.2006, 0:30) писал:
Давление масла следующее:
На холодной 2, на горячей на холостых ниже нуля,
когда еду 80 - давление 0.
Но прибор скорее всего врёт. Т.к. у меня установлен в переходнике масляного фильтра жигулёвский
датчик аварийного давления (подключен к зелёной лампочке на панели приборов).
Он срабатывает, если давление меньше 0,4-0,5. Он на сильно разогретой машине слегка помаргивает
на холостых и то не всегда. Обороты холостого хода у меня где-то 650-700, значит давление не совсем уж плохое.
На 29й у меня лампочка давления горела на прямой передаче на 40 км/ч.
И распредвал стучал только на холостых.
#40
Отправлено 20 Апрель 2006 - 19:45
2. Затем слей масло, залей промывочное и дай движку поработать.
3. Залей хорошее масло (фирменную минералку или полусинтетику) и покатайся на нем.
После такого комплексного подхода в подавляющем большинстве случаев "засоры" пробиваются. Ну а если нет, то увы...