Распредвал
#42
Отправлено 21 Апрель 2006 - 09:01
коромысел и прочистить проволочкой. Внутри оси тоже много интересного может
оказаться. Масляный канал на последней стойке оси должен функционировать.
Какое давление на 60-80 км/ч ?.
#43
Отправлено 21 Апрель 2006 - 18:47
Сообщение отредактировал Таргитай: 21 Апрель 2006 - 18:48
#44
Отправлено 21 Апрель 2006 - 21:39
У меня был низовой, он сверху немного убирает. А есть еще простой и верховой. Верховой думаю ставить нестоит, а вот универсальный можно. Я низовой-то воткнул потому что по дешевке подогнали, а тот что стоял у меня был не в очень хорошей форме.
#45
Отправлено 22 Апрель 2006 - 23:43
Таргитай (21.4.2006, 15:47) писал:
Так что получается,смазывается только одна штанга или перепутал?
#46
Отправлено 23 Апрель 2006 - 01:37
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#47
Отправлено 23 Апрель 2006 - 09:17
Если эти болтики изнашиваются или штанги то появляется стук и масло все уходит сквозь изношенный и остальные плохо смазываются.
Надо смотреть чтобы через 4 гайки что ось держат масло не сочилось - подкладывать шайбы. Чтобы с торцов не сочилось.
#48
Отправлено 23 Апрель 2006 - 15:48
Сообщение отредактировал volgoved: 23 Апрель 2006 - 15:50
#51
Отправлено 27 Июнь 2006 - 22:41
Damon777 (24.2.2006, 13:52) писал:
Вот тебе, по быстренькому нашёл. Дальше сам шуруй, я просто убегаю...
А кто знает в чем разница между этими распредвалами и родным 21 а также 402? Что-то нигде не могу найти данных по ним, опережения закрытия, высоты подъёма. Интересно сравнить было бы с научной точки зрения.
#52
Отправлено 25 Сентябрь 2006 - 02:00
Цитата
Ни один из этих валов в чистом виде 21-вый не повторяет, это очевидно при непосредственном сравнении распределения фаз представленных валов с оригинальным. Но странный возникает момент: обратите внимание, что производитель не только не указывает "верхние" метки газораспределения, он даже не приводит фазу - длительность открытия клапанов. При столь неполноценной информации, полные параметры валов даже высчитать практически невозможно. Вопрос: кто кого дурачит, и зачем? Создается впечатление, что полная информация в чем-то будет противоречить истине, иначе какой смысл ее скрывать? Такой важный параметр - как "перекрытие" в последнее время отдельно в таблицах вообще не приводится... В общем, информация к размышлению.
Выловил тут неожиданно интересную инфу:
------------------------------------------------------------------------------
В чем отличия распредвала и клапанов ГАЗ-21 от более поздних моделей Волг? От каких больше выходная мощность и динамика?
Распредвал двигателя автомобиля поздних моделей ГАЗ-21 не отличается чем-то существенным от распредвалов двигателя ГАЗ-24 и двигателей ЗМЗ-402 (за исключением, разве что материалом, из которого они изготовлены). Выпускные клапана двигателей ГАЗ-24 и ГАЗ-21 по диаметру одинаковые. Впускной клапан двигателя ГАЗ-21 по диаметру меньше впускного клапана двигателя ГАЗ-24. Впускные клапана двигателей ГАЗ-24 и ЗМЗ-402 по диаметру одинаковые. Выпускной клапан двигателя ЗМЗ-402 по диаметру больше выпускного клапана двигателя ГАЗ-24 и соответственно ГАЗ-21. Что касается мощности и динамики, то наглядно, на примере можно сравнить мощность двигателей объёмом 2,4 л.: ГАЗ-21 (75 л. с.) и ЗМЗ-402 (100 л. с.). Взято с сайта Санкт-Петербургского Авторемонтного Завода №2 www.sparz2.ru
-------------------------------------------------------------------------------
Врут ведь и даже не подпрыгивают...
#53
Отправлено 25 Сентябрь 2006 - 05:56
Насчет дурачит-тут ,скорее всего имеет место быть общая тенденция производителей(неважно чего)-обслуживание и ремонт должны делаться специализированными станциями(предприятиями) и нагружать лишней информацией потребителей они считают -излишне
Сообщение отредактировал Танк: 23 Май 2009 - 17:26
#54
Отправлено 25 Сентябрь 2006 - 20:45
Цитата
Понятно, что все это делается умышлено, так как не приводятся весьма важные показатели валов, но потребитель все-таки имеет право (и, наверное желание) знать всю информацию о товаре.
И информация эта важна, прежде всего тем, что обеспечивает выбор изделия исключительно по техническим критериям или свойствам, вот именно это производителю сегодня и не выгодно. В эпоху мировой "ГЛОБАЛИЗАЦИИ" бытовые вещи не должны приобретаться и удовлетворять спрос пожизненно, потребители в стремлении к лучшему будут все время пробовать, т. е. приобретать новое - разное железо, а осмысленный - целенаправленный выбор, это самый короткий путь к желаемому результату. Современная экономическая политика и маркетинг, такие условия максимально исключают, и это касается всего и вся. Поэтому, граждане вас ОБОЛВАНИВАЮТ!!!
Цитата
Меня не интересуют эти конкретно валы, поскольку - скорее всего они, стандартно "узкие", как и те, которые в гражданской базе, поэтому очень хорошие мощностные и ездовые показатели мотора с ними не получишь...
Цитата
А вот это-то как понимать, похожем эти горе - "специалисты" времена 21-вых Волг при жизни уже не застали?
#55
Отправлено 26 Сентябрь 2006 - 08:33
Думаю купить и поставить рапредвал DynaCAMS ® для двигателей ЗМЗ 402/410, УМЗ 417 вместо родного. А именно этот: 402 - 1006015 - 25. Вот что про него пишут -Рекомендуется для установки на двигатели объемом 2,4 … 2,9 л. На двигателе 2,4 л. увеличивает крутящий момент во всем рабочем диапазоне. Вот его характеристики:
402 - 1006015 - серийный 25
Подъемы клапанов, мм
впускного 10 11,1
выпускного 10 10,65
Опережение открытия до НМТ 54 49
выпускного клапана, град
Запаздывание закрытия после НМТ 60 52
впускного клапана, град.
Стоит его ставить? Прибавит ли он мощности и подойдет ли на наш двигатель.
Ответьте пожалуйста кто знает.
#56
Отправлено 26 Сентябрь 2006 - 20:27
Цитата
Они то пишут, бумага терпит, а мы читаем и верим даже...
Цитата
Если у вас родной двигатель, то нужно всего лишь установить на нем современный - раздельный коллектор, и дальше, все предлагаемые "супер-пупер" валы по равномерности крутящего момента, уже отдыхают...
Вот этот вал "УМЗ" 24-1006015 по номеру, кстати, совпадает с указанным выше, и он признан лучшим из существующих, но угловую диаграмму фаз в свободных ресурсах мне найти не удалось, а полная информация наверняка имеется только у производителя. В общем, сомневаюсь я однако, что он шире, чем оригинальный 21-вый. Вот попробуйте это доказать…
Сообщение отредактировал shljach: 27 Сентябрь 2006 - 01:38
#57
Отправлено 28 Декабрь 2006 - 15:23
Checker (21.4.2006, 10:01) писал:
коромысел и прочистить проволочкой. Внутри оси тоже много интересного может
оказаться. Масляный канал на последней стойке оси должен функционировать.
Какое давление на 60-80 км/ч ?.
А ещё следует обратить внимание и на отверстия в регулировочных винтах и концы штанг , соприкасающиеся с ними. Со временем износ концов штанг приводит к появлению на вершинах их торчащих кусочков металла,хотя изначально там на шаровой поверхности бывает прошлифована плоская площадочка что то с пару мм диаметром. Так вот эти торчки следует на наждаке сошлифовать и образовать эту площадку. Она нужна для надежного поступления масла в сочленение. Мало того эти торчащие кончики ещё и ухитряются обломившись застрять в дырке регулировочного винта и перекрыть путь маслу.
#58
Отправлено 04 Январь 2007 - 14:04
------------------
Распредвалы 24 и 21 взаимозаменяемы по размерам, форме, длине, ширине,
Разница в характеристиках, высоте подъема лапана, углах открытия и перекрытия.
А вот как отличить:
Высота кулачка распредвала 21 равна 36 мм.
Высота кулачка распредвала 24 равна 41 мм.
Сообщение отредактировал Танк: 07 Февраль 2010 - 20:33