[Strich-8]

http://www.volga-gaz.ru/
http://market.volga-...u/?URL=raspred2

Дофига у меня по тюнингу 402 движка было инфы, но потом слетела винда... А так - набери в рамблере/яндексе: Тюнинг ЗМЗ 402 - поройся там, почитай форумы - я очень много таким способом нашел.

Нашел

две-три части можно пропустить а читать сразу концовку - кому интересны впечатления об установке
часть первая - снятие
12-00 - 14-00
были сняты
- корпус воздушного фильтра
- клапанная крышка
- ось коромысел
- толкатели и ихние штанги
- вентилятор
- ремни и ихние шкивы
- радиатор и евойные жалюзи
- защита картера (заодно для замены на десятую)
- шкив коленвала
- откручена передняя крышка
14-30 - 17-00
попытка снятия ступицы шкива коленвал, включая подбор и настройку съемника и разработку методику его снятия,
за отсутствием приспособления 16-У- 23617
18-00
съемник не вывдержал, сломался
18-30 - 20-00
поиски нового съемника и поездка за ним
20-30 - 24-00
-окончательное снятие ступицы шкива коленвала
-снятие шестерни распредвала
-снятие распредвала, снятие распредвала, млин, вышел на 5 см а дльше не идет, помучились
полчаса потом догадались лапку бензонасоса поджать вышел как миленький
часть вторая сборка
24-00 - 2-30
собрали все взад на герметике, поменяв сальник коленвала,
и с офигительными усилиями запрессовали ступицу обратно.
часть тертья впечатления
подрос крутящий момент на низах, расход пока точно не скажу но тенденция в сторону уменьшения
(причем езжу быстро 1-35, 2-55-60, 3 - 90, 5 или 4-я по обстоятельствам )
очень понравилось как стала разгоняться в диапазоне оборотов за 2700,
когда первый раз ехал на нем домой чтобы быстро уйти с места подкручивал движок и срывался в букс )(правда было мокро,
но такой же подкрут на старом распредвале не давал таких результатов)
скажу что расход уменьшился!!! при резвой езде по городу стало вместо 15 где-то 12-13 литров

· http://www.auto.ru/w...164/49326.shtml
· http://dynacams.ru/

Даже еще кой-какие данные уцелели

[Nick Iron]

http://www.gaz-forum...read.php?t=5009


http://www.kartuning...p...;totalis=1&



Я являюсь счастливым обладателем вала "402 - 1006015 - 70-Низовой (6,9)".... Как он себя проявит неизвестно... Двигатель планируется завести в субботу....

[0000]

Тут вот в чём дело: Планирую двигатель для второй машины, той, для которой цвет выбирал.

Варианты такие:

1. Если тот двигатель, что сейчас там стоит - окажется в пригодном для продуктивного ремонта состояния(нормальная рубашка охлаждения, не поведены постели подшипников коленвала/распредвала) - буду делать его.
2. Если окажется, что он ещё и отлит под давлением, т.е. имеет верхнюю фиксацию гильз, как на 4022, то будет рассматриваться вариант его трёхлитрования.
3. Рассматривается вариант приобретения 421-го мотора, под переборку, т.к. у него по крайней мере нормальная жёсткость блока и человеческий задний сальник.

Вот думаю:

Если возьму верховой вал для 2,5 литрового мотора, то будет неплохо перевести его на впрыск.

А если куплю/сделаю 3х литровый мотор, то для него это окажется средний распредвал, что тоже весьма неплохо.

[Novator]

Цитата

Я являюсь счастливым обладателем вала "402 - 1006015 - 70-Низовой (6,9)".... Как он себя проявит неизвестно... Двигатель планируется завести в субботу....

Так у тебя еще и "низовой" вал! 130 км. на нем уже будет ехать проблемно.
Да, интересный ты парень...

[Strich-8]

А я вот так не думаю... (про интересного парня то...) Просто прочитав достаточное количество тем - "интересный парень" здесь вы

[Nick Iron]

Novator (15.8.2007, 23:22) писал:

Так у тебя еще и "низовой" вал! 130 км. на нем уже будет ехать проблемно.
Да, интересный ты парень...

пара в задем мосту будет 4,1 ли 3,9.... Низовой, т.к. зная себя, очень люблю, по пересеченной местности кататься... А там сильные низы надо... необходимо просто...

Суть низого вала в том, что он чуть сдвигает макс. крутяший момент в сторону низших оборотов, не изменяя максимальную мощнось...

[Novator]

Мощность это произведение крутящего момента на частоту, поэтому изменение крутящего момента всегда равнозначно оказывает влияние и на мощность.
И потом, смещение момента - это всегда следствие, а причина заключается в изменении циклового наполнения мотора топливной смесью. В случае узкого вала, цикл. наполнение действительно внизу улучшается, но вверху оно существенно снижается, что не позволяет обеспечить мотору максимальную загрузку по его наполнению. В этом случае компромисса уже нет, просто отдается предпочтение какому-то одному режиму - верхнему или нижнему. В прочем, на самом деле компромисс все же есть, и он заключается в использовании именно расширенного вала, но с обязательной форсировкой мотора по сжатию, в этом случае недобор циклового наполнения внизу достаточно хорошо компенсируется возросшим термическим КПД двигателя, что непременно улучшает его нижний момент, а диапазон средних и полных нагрузок - только перемножается на эту величину. Из этого условия следует, что наполнением двигателя на предельных нагрузках, жертвовать никак нельзя...

[alargos]

Срезало зубья на приводе трамблера. Ставил новый, но при прокручивании КВ явно чувствуется "закусывание", или заедание. Снял распредвал, на некоторых зубьях следы забоин в месте захода зацепления привода. Скорее всего надо покупать новый. Почему такое могло случится? Есть предположение, что из-за недостатка поступления масла или бракованного привода. Отъездил на этом приводе около 15 т.км., масло Teboil Silver. Никаких скрежетаний и скрипов не было, и вдруг на ходу машина заглохла.
На форуме обсуждался распредвал фирмы DynaCAMS (сообщение 69) . У кого такой установлен? Какие впечатления?

[LiK]

У меня летом в Туле (на Автостраде 2008), была такая проблема. Поставил абсолютно новый привод трамблера-маслонасоса УМЗ. Через 200 метров зубья с него срезало, а те, что не срезало позагибало. При сравнении с родным приводом заметно, что у нового помимо сырого металла шестерни еще и несколько иной наклон нарезки. Многие помнят дальнейшие увлекательные упражнения
Так, что вам попался брак. К сведению - оригинальные детальки УМЗ красятся не бурой краской, а черной. Продаются в коробочках голубеньких.

[alargos]

Спасибо. Теперь осталось выяснить, можно ли отремонтировать старый распредвал, или покупать новый? Когда делал капитальный ремонт двигателя, отдавал распредвал для деффектации. Моторист сказал, что такого качества изготовления и материала сейчас уже не найдешь, и чтоб не вздумал менять его. Как получится, выложу фото с дефектами.

Сообщение отредактировал alargos: 05 Ноябрь 2008 - 18:03

[Бодрый Перец]

Ага... упражнения помним.... :-)
Про привод трамплера.
Достал меня как то люфт в подшипниках родного трамблера и я , перерыв все дедовы запасы и не найдя достойного трамблера, поехал в дружественный автомагазин... Там мною были куплены (а точнее взяты в долг) новый уазкин привод и соответственно трамблер.

Попытка инсталляции привода увенчалась мнением, что зайдет он только "из под молотка". Так как это не наш профиль - инсталляция была прервана, приводы (новый "Уаз" и старый "21й") были разобраны и на основе старого привода был собран привод с универсальным посадочным местом под трамблер. В общем - жйвут они (привод и трамблер)долго и счастливо. Хэппи энд.

[КИРЯ]

мужики у меня вопрос не совсем в тему, но про привод тоже.
на мое такая фигня когда машина работает то трамблер ходит из стороны всторону, если рукой взяться за него то ощущается сильное биение. на глаз полсантиметра точна есть.
трамблер Р-119(Б) я его разбирал перебирал. нареканий нет. пружинки автомата опережения зажигания на месте. от руки все пучком. что может быть?
мне посоветовали что это косяк в приводе. но я сомневаюсь Х.З так сказать.....

[patriot]

У него есть допуски ипосадки. Если в них он вкладывается, то зачем его трогать.

Сообщение отредактировал Танк: 15 Декабрь 2008 - 15:19

[Бодрый Перец]

Между приводом и трамблером ставится прокладка... для того чтоб трамблер не упирался в вал привода а входил с ним в зацепление. Пороверь этот момент.

[alargos]

Установил новый распредвал DynaCAMS 402 - 1006015 - 25. На низких оборотах (до 1200 об/мин) крутящий момент стал меньше, зато от 1500 об/мин заметно лучше. Ожидал, конечно, большего эффекта, но пока больше 4000 оборотов не раскручивал. Если родной распредвал сильно изношен и его время пришло, то советую DynaCAMS, а так просто смысла менять не вижу.

[директор2008]

Вчера вечером поехал в гараж , так как в данный момент капиталю двигатель, так вот, решил проверить распредвал. Фактически данный распредвал пробежал несколько тысяч, после установки. Старый стальной 21 распредвал был заменен по причине износа кулачков и выработки шейки до такой степени, что масло до оси коромысел уже не доходило... О чем это я ???... Ах да поставлен был новый чугунный 402 распредвал и перевтулины и расточены постели. Вчера я его вынул из блока и был неприятно удивлен выработкой во втулках. Причем сам коленвал выглядит как из магазина, а вулки выработаны в овал. При этом наблюдается следующая закономерность - первая втулка целая, вторая третья так себе а четвертая и пятая выработка наверно в миллиметр. Вот я и думаю что прийдется все заново перевтуливать (Мерзкое занятие). Однако мучает вопрос отчего выработка неравномерна и почему больше всех страдает пятая втулка (предпологаю из-за маслянного канала в голову). ну и второй вопрос перевтуливать или нет? (ответ предпологаю - хочешь ездить хорошо и долго перевтуль, а не хочешь и так попрет ) мнения???

[Indigo]

Может быть, проблема была в качестве ремонта? Четвертую и пятую втулки могли ведь прослабить, а 1, 2, 3 сделали нормально?
Как мне кажется, лучше переделать по-нормальному, если есть такая возможность.

[Maxis]

Столкнулся с проблемой при переборке двигателя. Сняв стоящий раньше распредвал и замерив высоту его эксцентриков, увидел что некоторые имеют износ до 1,5 мм. Решил заменить на новый, кто-то посоветовал, мол купи от 402 двигателя и он тебе подойдет, но после покупки я увидел что высота эксцентриков на старом валу -36мм, а на 402-м -41мм. Решил поискать чисто родной и вчера поехал к одному дедушке в Нахабино, он покопался в своих залежах и извлек оттуда распредвал, как он уточнил "чисто 21-й". Не поверить такому дедуле я не мог и радостный что имею теперь все необходимое чтобы закончить сборку я полетел домой. Самое грустное было сегодня утром у моториста, мы сравнили распредвалы и поняли что привезенный распредвал на 99,9% идентичен 402-му.
Теперь сами вопросы:
1.Допускается ли ставить распредвал от 402 мотора?
2.Что необходимо заменить еще(штанги или что-то еще), чтобы все работало с ним нормально?

[dr.Di]

Понятие 402 распредвал пошло после выпуска ГАЗ-3102. Именно с неё (3102) в каталогах появилась эта маркировка 4022.1006015. До неё (3102) маркировка вала была 24-1006015-02, а еще раньше 21-1006015-Г и 21-1006015-Г1. Г и Г1 - это было отличие по степени сжатия в двигателе: Г-6,7 а Г1-соответственно 7,15 и 7,65. Хотя от степени сжатия больше зависит длина штанги толкателей, что и демонстрирует нам двигатель на ГАЗ-24. Высота подъема клапанов у 24 и 21 разная и отличается на 0,4 мм. Фазы газораспределения до ВМТ и после ВМТ отличаются. Диаметры опорных шеек (как и втулок)абсолютно одинаковые: 52, 51, 50, 49, 48 мм. Кулачки вала по ширине шлифованы в конус для осевого вращения толкателей. Геометрические размеры по длине вала тоже идентичны. Распределительные шестерни тоже одинаковые. Разница по высоте шеек в 36 мм и 41 мм выбирается длиной штанг и регулировкой винта коромысла. Скорее всего Ваш распредвал, имея раковины на кулачках, подвергался ремонту путем проточки и шлифовки кулачков или высотой кулачков компенсировалась степень сжатия до того, как были внедрены разные длины штанг толкателей. На двигатель моей машины установлен распредвал от 24-01 и отклонений в работе двигателя я не обнаружил.

[Maxis]

dr.Di (28 Декабрь 2009 - 15:50) писал:

На двигатель моей машины установлен распредвал от 24-01 и отклонений в работе двигателя я не обнаружил.

А какие именно установлены штанги?