Консистентные смазки западных производителей Поделитесь впечатлениями
#1
Отправлено 12 Апрель 2008 - 20:53
#4
Отправлено 13 Апрель 2008 - 09:04
Сообщение отредактировал proube: 14 Апрель 2008 - 06:43
#5
Отправлено 13 Апрель 2008 - 19:46
#6
Отправлено 13 Апрель 2008 - 20:21
Не знаю почему его нет в ряду ,но похоже не зря именно полибден взяли . Он прочен , жаростоек ,химически инертен и получается восстановитель по отношению к железу и не только . Тончаящая и прочная пленка этого металла вроде меднения и никелерования по отношению к железу.
Даже катоды покрывают молибденом для электрохимическиой очистки воды ,а такой процесс по определению требует чистоты в результате .
Кроме того , есть понятие как пассивация металла ,т.е. делающая металл стойким к коррозии . В сталях пассивации способствует легирование хромом, содержание которого должно быть более 13 %.
И когда эта пассивация не справляется при разрушении защитного слоя ионами Cl– и коррозионностойкие стали теряют пассивные свойства. В таких случаях вместо сталей целесообразно использовать коррозионностойкие сплавы, например, никелевый сплав с 30 % молибдена.
Сообщение отредактировал proube: 14 Апрель 2008 - 06:35
#7
Отправлено 13 Апрель 2008 - 23:48
proube (13.4.2008, 20:21) писал:
Дисульфид молибдена (именно он входит в такого рода смазки) имеет, насколько я понимаю, свойство, соображая на троих с атмосферным кислородом и водичкой, образовывать смесь оксида молибдена (абразивчик) и серной (или сернистой? впрочем, так ли это важно..) кислоты.
Сообщение отредактировал Morion: 13 Апрель 2008 - 23:50
#8
Отправлено 14 Апрель 2008 - 00:06
Сообщение отредактировал proube: 14 Апрель 2008 - 00:27
#9
Отправлено 14 Апрель 2008 - 00:21
Цитата :+++Случилось это более тридцати лет назад. На Симферопольском шоссе проходили испытания опытной партии автомобилей ”Запорожец”. Все шло благополучно, но вдруг на полном ходу одна из машин перевернулась на совершенно ровном месте. К счастью, сидевшие в машине люди отделались, как говорится, легким испугом. Причина аварии была загадкой до тех пор, пока машину не разобрали ”по косточкам”. Выяснилось, что одна из шестерен коробки передач, которая должна была свободно вращаться на стальной втулке, намертво приварилась к ней. Разумеется, такой ”тормоз” сработал мгновенно.
Чтобы подобные аварии не повторялись в дальнейшем, нужно было подобрать подходящую смазку. Вот тут и вспомнили о молибдените, вернее, о его способности расслаиваться на отдельные микроскопические чешуйки. Они-то и должны были послужить надежной смазкой для трущихся деталей коробки передач.
Стоит на мгновенье опустить стальную деталь в жидкость, содержащую лишь 2% дисульфида молибдена, и поверхность детали покрывается тонким слоем отличной твердой смазки. Однако у такой смазки есть коварный враг — высокая температура. При нагреве дисульфид молибдена начинает превращаться в молибденовый ангидрид, который, хоть и не причиняет вреда поверхностям деталей, но и не обладает, к сожалению, смазочными свойствами. Как же избежать этого?
Оказалось, что перед нанесением дисульфидного слоя деталь необходимо обработать в горячей фосфатной ванне. В этом случае частицы дисульфида проникают в мельчайшие поры фосфатного покрытия и на поверхности детали образуется тончайшая смазочная пленка, которая способна выдерживать колоссальные нагрузки — несколько тонн на квадратный сантиметр. Втулки, покрытые этой пленкой, испытывали при тяжелейших режимах работы—и ни одного случая сварки. С тех пор ”Запорожцы” исколесили нашу страну вдоль и поперек, но злополучный узел передач не подводил больше ни разу.
Созданием смазочной пленки не исчерпывается благотворное влияние дисульфида молибдена на стальную поверхность: если обработать молиб денитом режущий инструмент, то он станет более стойким, более долговечным. Когда об этом чудесном свойстве молибденита узнали парикмахеры, они с завидной оперативностью поспешили внедрить его в практику.++++
Сообщение отредактировал proube: 14 Апрель 2008 - 00:26
#10
Отправлено 14 Апрель 2008 - 08:01
#11
Отправлено 14 Апрель 2008 - 08:01
Закладывал в ступицы консистентную смазку от STP. Она была цвета как бурачный салат. Отработала более 50 тыс. Выглядела в общем не плохо. Потемнела не сильно. К сожалению больше такой смазки нарыть не удалось. Попалась смазка с названием PYRAMID. Производитель из США. Масло ярко желтое прозрачное и с жидкими какими то включениями. Закладывал перемешав. Некоторое улучшение наката вроде почувствовалось. Но специальных замеров не проводил. Эта смазак тоже уже пости 50 тыс отбегала. Вот собираюсь заложить смазку от ELF. Его консистенция в точности напоминает ЛИТОЛ. Кто знает, может это и настоящий литол.
#12
Отправлено 14 Апрель 2008 - 09:49
Необходимо сравнивать влияние смазок, имея два автомобиля с одинаковыми характеристиками до их замены при правильных люфтах/зазорах, и после замены - у одного на отечественные, у второго - на импортные смазки. Да и то выборка будет слишком мала.
#16
Отправлено 14 Апрель 2008 - 15:21
#17
Отправлено 14 Апрель 2008 - 18:25
shtabs (14.4.2008, 7:15) писал:
Гонево ! Пользую 4 года АЗМОЛ - отличные смазки. И еще Сибнефть (Омский НПЗ) - тоже все отлично. А вот Luxoil - редкая кака.