[Aramis]

Доброй дороги всем! Решил написать , может быть поможет кому-нибудь. машина у меня 1965 года выпуска, ремонтоировал и восстанавливал примерно пол-года. Немного поездил, снова встал на ремонт из-за рулевого упраления. Собирал редуктор рулевой из нескольких, даже наваривали на шестерню немного, но люфт все равно был большой. Оригинальные детали искал, но у нас таковых нет. Купил рулевой вал и редуктор от УАЗа 469. Пришлось в других местах пересверлить дырки для крепления-редуктор немного больше. Подошло все хорошо. Переключение передач осталось на руле. Цена вопроса 1560 рублей за детали-работа моя. Паралельно поставил сайлентблоки от 8-ки. Еще раньше рулевые тяги заменил на Волговские новые-описание есть в форуме- внутренности старые оставил. Теперь ,думаю, надолго хватит.

Покупать рулевой вал нужно разборный и соединение делать через кардан рулевой.

Сообщение отредактировал Aramis: 28 Апрель 2008 - 11:40

[Vladimir_XXI]

Спасибо за информацию! Очень полезно. А нельзя-ли подробнее про сайлент-блоки?
Правда, ортодоксальные сторонники аутентификации будут гневаться, но я считаю что машина должна жить, даже если нет оригинальных деталей.

[shtabs]

Aramis (26.4.2008, 13:37) писал:

. Купил рулевой вал и редуктор от УАЗа 469. Пришлось в других местах пересверлить дырки для крепления-редуктор немного больше. Подошло все хорошо.

Может напомнишь передаточное число рулевого нашего и УАЗкина?

[Aramis]

Передаточное число не знаю. Вчера перегонял машину в другое место, км 40 ехал, машину на ходу не узнать. Стала ехать мягче, вибрации гораздо меньше, руля слушается- не хуже современной. Сайлентблоки от 08-099-тему взял из форума, были большие проблемы найти хорошего токаря, сварщика, потом нашел и переделал сразу и 21 и Победу. Почему от 08-099 - промерил несколько раз, по типу 7 раз отмерь ..., да и по качеству изготовления оные лучше чем от 24-ки. Можно , да и наверное лучше 100% оригинал. Но у нас найти их очень сложно. Я искал резьбовые 6 или 7 месяцев, да и потом по мелочам пришлось старое ставить. В общем на восстановление машины ушло 2 года-от ходовой до покраски.

[Mayor]

shtabs (11.5.2008, 17:44) писал:

Может напомнишь передаточное число рулевого нашего и УАЗкина?

Наш - 1: 18,2

[shtabs]

Удивительно - у нас вроде как руль острее получается, чем у 24-ки? У них 19.1
Я к чему спрашиваю про УАЗку - многие тоже имеют проблему с рулевым, но вот мне кажется, что у них совсем другое передаточное и будет на 21-х реальный дискомфорт, я уж не говорю про безопасность и управляемость...
Слышал про УАЗки цыфру 20.5 - насколько правда, не знаю.

Сообщение отредактировал Танк: 01 Август 2008 - 19:41

[Aramis]

Насчет безопасности и управляемости, а тем более дискомфорта пока ничего сказать не могу - проехал 50 км, но , мое мнение, лучше с таким рулевым, чем ловить постоянно машину на дороге-вот где реальный шанс до больших неприятностей доехать. Тему открыл для таких же как я, которые не могут найти оригинальные запчасти. Пробовал сфотографировать-темно получается.

Сообщение отредактировал Aramis: 12 Май 2008 - 18:36

[shtabs]

Да я с тобой согласен, что с люфтом ездить не очень приятно, а с наваренными запчастями вобще опасно, но я уже катался лет 10 назад на 21-й с УАЗкиным рулевым и мне откровенно не понравилось утрата остроты управления... Из двух зол всегда выбирают меньшее, но раз такое дело, может стоило б все-таки подумать над ГУРом?

Сообщение отредактировал Танк: 01 Август 2008 - 19:41

[Aramis]

Насчет установки ГУРа - вопрос интересный, наверное можно установить. Сейчас выбор большой и отечественные есть и с иномарок на разборах поискать можно. Даже, наверное, можно поставить электроусилитель. Но у меня таких знаний нет, да и влезать в серьезные переделки нет возможности. Вчера выставили сход-развал , сегодня еще проехал 100 км- руль не тяжелый, сравнимый с Нивой или Москвичем.

[Тоха]

Как я понял под новый рулевой редуктор пересверливались отверстия в лонжероне, но насколько я знаю в таком случае в отверстия должны ввариваться втулки сквозь которые и проходят крепежные болты. Так что ежели нет их там то советую установит, а кто аналогично делать будет не забудьте.

Сообщение отредактировал Тоха: 15 Май 2008 - 21:06

[Aramis]

Зачем ставить втулки? Там очень толстое железо.

[Lev]

Дело в том, что там короб прямоугольного сечения. Удары от рулевой передаются на него и со временем болты ослабляются, т.к. короб деформируется, сминаясь. Подобное было на Москвиче 41м.
Просто поверьте, так ПРАВИЛЬНО.

[Aramis]

Когда ставили просверлили одно новое отверстие. Втулки оставили как они стояли, в новое отвестие поставили то же втулку. За совет спасибо.

[Переделкин]

Про сайленблоки интересно. Вместо обычного так же просто ставится гур от уаза.

[Aramis]

ГУР все равно ставить не собираюсь - -руль у Волги после переделок стал нормальный, не тяжелеее чем на 10 ке или Ниве.

[yrik]

Aramis (26.4.2008, 13:37) писал:

Доброй дороги всем! Решил написать , может быть поможет кому-нибудь. машина у меня 1965 года выпуска, ремонтоировал и восстанавливал примерно пол-года. Немного поездил, снова встал на ремонт из-за рулевого упраления. Собирал редуктор рулевой из нескольких, даже наваривали на шестерню немного, но люфт все равно был большой. Оригинальные детали искал, но у нас таковых нет. Купил рулевой вал и редуктор от УАЗа 469. Пришлось в других местах пересверлить дырки для крепления-редуктор немного больше. Подошло все хорошо. Переключение передач осталось на руле. Цена вопроса 1560 рублей за детали-работа моя. Паралельно поставил сайлентблоки от 8-ки. Еще раньше рулевые тяги заменил на Волговские новые-описание есть в форуме- внутренности старые оставил. Теперь ,думаю, надолго хватит.

Покупать рулевой вал нужно разборный и соединение делать через кардан рулевой.

Кроме отверстий ,всё остаётся так-же в норме?И переключатель и руль в норме?

[salazare]

хтелось всетаки фото глянуть , мож у кого есть возможность

[Лксндр]

У меня уазовский редуктор сразу нормально встал на место родного. Из всех изменений только поменял короткий уазовский рулевой вал на свой длинный.

[Novator]

Расстался и я с 21-й рулевой навсегда; установлен редуктор от 24-ки - через проставку на лонжероне, рулевой вал комплектный от Соболя с крестовинами, он немного укорочен и оснащен дополнительным опорным подшипником - в секции перегородки моторного отсека. Всё теперь регулируется по длине вала и углу наклона, и выглядит на 21-й более чем удобоваримо.

[Alteya]

А как вам удалось победить то, что на 24 Волге редуктор смотрит в другую сторону, ведь трапеция у нее позади балки?