[Mayor]

Француз- (02 Июль 2020 - 11:52) писал:

Есть надежда, что это ещё остаточное от прежней течи из клапанной крышки и что где-то масло поднакопилось. Но, возможно, это не так.

Всё так. Оч возможно что это и накопления и для их исчерпаний потребуется время. И поэтому чтобы время это сократить следует под колоколом пошуровать даже руками с тряпочками. Можно длинной отверткой с тряпочкой пошуровать между маховиком и блоком, максимально по возможности там подтереть...и особо обратив внимание на упомянутые выше заглушки. И потом уже заимев в этом пространстве очищенные сухие поверхности можно будет оценивать ситуацию.

Капелька на полукруге меня оч давно доставала . И чего я не делал - и под набивку веревку пихал...а оказалось что текла заглушка РВ и это стекало именно на полукруг. После смены масла проехал почти 2 тыс км. Обычно за такой пробег дважды по поллитра скормил бы...ТРИ ТЬФУ...пока необходимости в доливке не ощущаю.

Сообщение отредактировал Mayor: 02 Июль 2020 - 13:16

[Француз-]

Всем привет! Итак, очень рад результату замены прокладки клапанной крышки. Проехал пока 300 км — сухо! И снизу заметно меньше капает. Только по поддону стекает сзади чуть-чуть. На сливной пробке капля. Не критично, поэтому трогать пока не хочу ни набивку, ни рыть по поводу той заглушки...
НО. Как оказалось, гонит понемногу масло из-под пробки маслоналивного отверстия. Пробка у меня родная — такая массивная со встроенным фильтром. Конечно, одевается она не супер плотно на горловину. Следовательно, вопрос. Как с этим бороться? Может, приспособить резиновое уплотнение? Искал такую тему, но нашёл лишь обсуждение данных пробок по сериям. У меня высокая горловина и массивная такая пробка. Просто насаживается сверху и всё. По-моему, совсем не герметично. Вытекает-то совсем немного, но всё равно неприятно.
Спасибо заранее за рекомендации.

[Mayor]

А как дела с вентиляцией картера обстоят? Система наверное открытая? А подтекание из под той крышки дело обычное...особенно когда мотор подношен и в вентиляцию заметно дует при работе. Припоминаю что у меня всегда под этой крышкой была подмотана тряпка, которая всегда слегка была маслицем пропитана. И это даже когда перешел на закрытую систему с отсосом картерного газа в возд фильтр...Вот фото старое ...покажу.

Сейчас клапанная крышка стоит УАЗовская и крышка горловины там герметичная.

Сообщение отредактировал Mayor: 06 Июль 2020 - 11:11

[T1974A]

Я проблему потения под этой крышкой решал пакетом маслоуловительных пластин. Помогало радикально и просто в реализации. Вечером сделаю фото, выложу.

[Mayor]

Француз- (06 Июль 2020 - 11:49) писал:

по поддону стекает сзади чуть-чуть. На сливной пробке капля. Не критично,

Во во. У меня именно так многие годы и было. И тоже особо лазить не охота была. И расход масла укладывался в пределы 0.5 л на 1 тыс км...Кого и когда ЭТО настораживало. Всегда думал что это набивка и даже колдовал подкладыванием под неё веревки и посадкой винтов её крепления на герметик... А недавно таки оказалось что все эти годы меня прикалывала заглушка РВ...Ну подробности см выше.

Сообщение отредактировал Mayor: 06 Июль 2020 - 11:23

[Француз-]

Спасибо за ответ и за фото. На самом деле, нет. Вентиляция закрытого типа. Про тряпочку думал. Но как-то неэстетично что ли? Если только небольшую такую под пробку подсунуть, чтобы видно особо не было.
И вообще хочется понять, является ли это нормой или нет. Думаю, что нет. В чём причина. Двигатель после переборки прошёл всего-то около 15 000. Поэтому изношенным его не назвать.
Ну, сам я его не перебирал, поэтому, может там чего-то «недоперебрали». Кто его знает

А про маслоуловительные пластины ни разу не слышал. Самому можно изготовить? Где взять?
Жду фото.

[Mayor]

Француз- (06 Июль 2020 - 15:41) писал:

Вентиляция закрытого типа. Про тряпочку думал. Но как-то неэстетично что ли?

Ну тут могу ещё добавить что в таком исполнении это не совсем полноценно закрытая система. Штатно крышка горловины будучи негерметичной обеспечивает приток воздуха в картер извне. При закрытой вентиляции этот приток через неё тоже присутствует. При таком раскладе образуется продувка картера забортным воздухом...что в общем то мало полезно. И поэтому имеет смысл это как то пресекать. Я напихивал вместо сетки в корпус крышки тряпок...ну а потом сменил клапанную крышку на крышку с герметичной горловиной. Подробнее об этом всем да и упомянутых Антоном доп маслоотделителях итп - в соотв теме о вентиляции картера.

Сообщение отредактировал Mayor: 06 Июль 2020 - 15:10

[Самоделкин]

Масляный конденсатор

Конденсатор масла из картерных газов. Заодно и пламя гаситель

Сообщение отредактировал Самоделкин: 06 Июль 2020 - 15:43

[T1974A]

Вот решение проблемы потения вентиляции стоковой крышки коромысел:





четыре маслоуловительных пластины с отверстиями, повёрнутыми при сборке на 45* друг относительно друга. Усё.

ЗЫ:

Цитата

Француз: И вообще хочется понять, является ли это нормой или нет. Думаю, что нет. В чём причина. Двигатель после переборки прошёл всего-то около 15 000. Поэтому изношенным его не назвать.

Ещё поршневая не прикаталась. Может пыхать через вентиляцию. Интенсивный масляный туман под крышкой и выдувает наружу.

Сообщение отредактировал T1974A: 06 Июль 2020 - 20:30

[Француз-]

Интересная идея. Спасибо!

[Француз-]

Добрый день всем!
Вопрос по прокладке крышек толкателей (две крышки, которые расположены сбоку на блоке). Заметил неслабую течь из-под обеих крышек. Искал обсуждение этой темы, но не нашел.
Короче говоря, из какого материала лучше ставить эти прокладки? У меня стоят довольно толстые (3-4 мм) непонятно из какого материала. Может, разбухли от времени. На паронит не похоже. Не знаю. Кто какие ставит?

[Mayor]

Паронит подойдет. В продаже можно было нарыть УАЗовские прокладки под ЭТО дело. НО. Надо иметь ввиду что они ( прокладки) как и крышки, на УАЗах бывают разными. Как по мне проще самому из паронита вырезать.

[Shurick422]

Это какой же толщины нужно взять паронит?
На этих крышках устанавливаются пробковые прокладки. А у них толщина не маленькая!

[Француз-]

Я так и подозревал, что это пробка. И как? Держит нормально?
Паронит, действительно нужен в этом случае достаточно толстый. Держит паронит неплохо?

[T1974A]

В "Ретродетали" всё давно придумано. https://retrodetal.ru/product/2511-20/ 100 рублей штука пробковые прокладки.

[Mayor]

Да. Это пробка. У меня к пробке предубеждение. ОНА ( пробка) с годами сочиться начинает - пористая зараза. Поэтому у меня пробки больше нет нигде. И поддон на резине, и клапанная крышка, и паронит на боковых . Нормально. Да и толщина...оно конечно не как у пробки, но держит нормально...я доволен.

Сообщение отредактировал Mayor: 22 Июль 2020 - 12:09

[Француз-]

Спасибо за отзывы. Уже приобрел два комплекта: пробковые и картонные. Пока не решил, какие именно ставить.

[Француз-]

Кстати, насколько я понимаю, для замены прокладки на второй крышке необходимо снять привод маслонасоса с трамблёром. Тем более, как видно на фото там всё страшно загажено.. Так как данную операцию ни разу ещё не проводил, хочу поинтересоваться о порядке разбора, дабы ничего не нарушить. То есть, могу просто не трогать трамблёр, а открутить два болта привода маслонасоса (заодно заменить и там прокладку) и снять всё вместе. Или же надо сначала убрать трамблёр, потом привод? Не нарушу я там чего? Всё-таки узел важный, работает нормально. Хочется как-то аккуратно.
Либо, возможно, и не надо ничего снимать, навскидку можно подлезть, но не уверен, можно ли заменить прокладку крышки толкателей без демонтажа привода насоса.
Спасибо заранее.

Прикрепленные изображения

• 

[T1974A]

Цитата

Кстати, насколько я понимаю, для замены прокладки на второй крышке необходимо снять привод маслонасоса с трамблёром. Тем более, как видно на фото там всё страшно загажено.. Так как данную операцию ни разу ещё не проводил, хочу поинтересоваться о порядке разбора, дабы ничего не нарушить.

О-о-о-о... товарищ. Рискуете вынуть привод, нижним концом входящий в маслонасос, а при обратной установке не попасть им обратно в шлиц насоса. Это и будет канец, пишите письма. Я молчу о необходимости согласовать бегунок по положению на свечу зажигания, чтобы не поставить всё с разворотом на 180*. Это не такое простое дело.

Цитата

Уже приобрел два комплекта: пробковые и картонные. Пока не решил, какие именно ставить.

Картонные есть смысл пропитать "цапон-лаком" для герметичности. Я всегда так делаю. Он масло-бензостойкий, запечатывает поры в картоне.

[Tixomir]

T1974A (22 Июль 2020 - 13:15) писал:

О-о-о-о... товарищ. Рискуете вынуть привод, нижним концом входящий в маслонасос, а при обратной установке не попасть им обратно в шлиц насоса. Это и будет канец, пишите письма. Я молчу о необходимости согласовать бегунок по положению на свечу зажигания, чтобы не поставить всё с разворотом на 180*. Это не такое простое дело.

Проще пареной репы...
Даже если делаешь такую процедуру первый раз. Первый цилиндр ВМТ,метки и.т.д. , привод вставлять можно вместе с трамблером или без него , главное когда он встанет на место бегунок должен смотреть на контакт от первого цилиндра на его крышке . Если без трамблера то паз под вал привода насоса должен быть параллельно блока .
Так вот привод вставляем и если он не садится до конца , надо "пошевелить" К\В туда-сюда за вентилятор или кривым по кругу до того момента пока привод сам не встанет на место под своим весом. Ошибки после вращения К\В не будет если изначально правильно вставили привод т.к. он уже наполовину зашел в зацепление с шестерней Р\В.