[салгир]

Ни каких прокладок под БН.
Только герметик с выдержкой.

[Mayor]

Да. В некоторых случаях в автомобильной практике посадка без прокладки прямо на герметик известна и в в случаях, когда устройства не испытывают особых механических нагрузок даже оправдана. С БН это не совсем так. Он испытывает механические знакопеременные нагрузки от распредвала по лапе толкателя. Кроме того прокладка обеспечивает худо бедно но некоторую теплоизоляцию от блока. Ну и наконец , даже если посадка на чистый герметик себя показала нормально, что при определенном стечении обстоятельств оч таже вероятно, это не защитит от течи по механизму привода насоса - по оси лапки и рычага ручной подкачки. Тут удалось справиться лишь приняв соответствующие меры по ограничению попадания масла в полость б/насоса. О том что удалось, пишу с достаточной увереннгостью, так как по прошествии более 3 тыс км ручка ручной подкачки сухая и чистая. А раньше , через 200-300 км пробега на ней появлялась капля.

[Mayor]

Похоже нарыл трещину в блоке. Ставил генератор. Когда снимал вывернулась шпилька крепления нижнего кронштейна генератора из прилива в блоке. Похоже когда ввертывал её на место, удалось таки переусердствовать. Сочится в месте где прилив стыкуется с магистралью. Замечу что разговор о блоке УМЗ-414. С блоком 21 такое мне вряд ли удалось бы сотворить. Пока никакие меры ( эпоксидка, холодная сварка, РЕМЕТАЛЛ в масле) усмирить сочащщееся масло не помогают. По хорошему мотор надо снять раскидать и варить ЭТО аргоном. Течь оч слаба. На расходе масла почти не заметна, но чумазости мотору ощутимо прибавляет.

Сообщение отредактировал Mayor: 03 Октябрь 2011 - 13:38

[Mayor]

Могу написать что весной удалось таки победить эту течь. Исхитрился нанести 3 ( три ) капли эпоксидки изнутри через отверстие в которое в блок вкручивается датчик давления масла. Течь прекратилась, но вот пару дней назад когда пришлось ощутимо покататься по городу и его окресностям при +40 за бортом, когда на скорости 90 и выше т-ра ОЖ подползла таки к 90, заметил запотевание маслом в зоне устранения течи - как раз между лапой подушки и приливом под кронштейн генератора. Возможно масло прогрелось выше т-ры устойчивости эпоксидки и ... Хвала Всевышнему, с наступлением прохлады, опять сухо.

С бензонасосом таки успешно расправился. Просто его пришлось таки сменить. Не осталось ни одного со стеклышком, чтобы не был деформирован фланец. Шлифовка хватала не на долго. Похоже она приводит к утоньшению и деформация прогрессирует.
Теперь там тоже сухо.

Осталась - набивка.

И появилось просачивание с прокладки ГБЦ. Подтяжка не выявила серьёзного прослабления, но и просачивания не остановила. Особенно активно сочится в районе угла ГБЦ где кран печки. Аж потеки до усилителя между блоком и кожухом сцепления. Впечатление такое, что течет из под заглушки ( куда танчик ставят) на заднем торце ГБЦ. Но это таки масло а не ОЖ. Да и по всему периметру прокладка поблескивает маслом. Сухо только над генератором и под коллектором.
Черт его знает, мож это жара так сработала.

Сообщение отредактировал Mayor: 19 Июнь 2012 - 11:05

[Mayor]

Всё таки это просачивание не остановилось. Вскрывал и перебирал двигатель. Все остальные протечки и потение устранились. Вот только аргоном не рискнул. Уж слишком коварное место и проверить опрессовать после сварки почти невозможно. Сейчас изыскиваю более высокотемпературный состав чтобы устранить.

[Tungus]

Здравствуйте.После сборки двигателя и его пуска,через некоторое время,обнаружил подтекание масла слевой стороны двигателя по ходу движ.в верхнем заднем углу блока,чуть ниже стыка головки с блоком.Заводской брак.Аргоном не подлезешь,пришлось искать другие способы.Купил двух-компонентную "холодную сварку",зачистил,обезжирил,смешал два компонента из тюбиков,замазал...И вот, два года езжу,все норм.

[Mayor]

Повезло. Возможно в вашем случае точку подпитывал канал смазки подающий масло в ГБЦ. Он как раз в той части и находится. Но в отличии от моего случая, это место скорее всего испытывает меньшее давление - далековато оно да и смазывается через шейку РВ. Я пытался сначала именно холодной сваркой замазать. НО. Её всё равно поднимало и начинало течь. Помогла лишь обработка изнутри. Там пломба подвергаясь воздействию давления масла в отличии от наружи - вжимается в отверстие и держится хорошо. продержалось что то с марта по июнь. Но жары не выдержала.

[Mayor]

Повторил обработку с новым составом. Испытания показали стойкость 200 град. Днепродзержинская эпоксидка смылась уже при 125. Завел прогрел погонял. Вроде держит. Завтра съезжу на базар, станет ясно будет или не будет протекать.

[Mayor]

В общем вроде проехавши около 200 км наблюдаю наконец сухость. А то пришлось изготовить и прилепить к блоку перед кронштейном правой подушки некое подобие катетора, дабы отвести сочащееся масло от мотора прямо на дорогу, с целью обеспечить защиту подушки ( а то от масла расплылась - менял) и загрязнения самого мотора и подвески. И хотя сухо, катетор удалять не буду - чтобы не понадобился.

Технология- коротко если, то сняв радиатор вывернул датчик вместе с его переходником. Через отверстие получил доступ в магистраль. Для зачистки изготовил щетку. Для удаления продуктов зачистки подавал через отверстие на которое накручивается маслофильтр воздух от компрессора. Перед зачисткой, продувал и удалял тампонами смоченными в бензине масло. После зачистки обезжиривал тампонами с растворителем, периодически затыкая пальцем дыру, дабы кратковременно создавать давление с целью вдавить растворитель в поры которые собирался заткнуть. Клей наносил шпателем. Ориентировочно зная где сочится, на заготовленный инструмент наматывал изоленту показывающую на какую длину углублять инструмент, дабы не промахнуться. При нанесении клея опять же создавал давление с целью вдавливание его в поры. И хотя буржуинский клей отвердевал что то за 10 минут, дал время на полную полимеризцию - сутки. И только потом машину завел.
В прошлый раз действовал аналогично. Но эпоксидка была от Днепродзержинска и продержалась 3 месяца пока мотор в жару не прогрелся до 90. Скорее всего масло прогрелось выше 125 и эпоксидка сдала.

Для проверки на полоску жести наклеил шарики от игрушечного пистолета. После суточной просушки сварил их в кружке с отработкой на эл плитке. При 120 шарики расплавились и исчезли. При 125 без следа исчез состав из Днепродзержинска .
Новый покоричневел но так и не отлип при 200 град. . Надеюсь теперь не подведет.

Сообщение отредактировал Mayor: 14 Август 2012 - 09:56

[USAvolga]

Адиль, нано-технологии из Сколково нервно курят в сторонке....Браво!

[dr.Di]

Боролся с подтеканием масла через пробковые уплотнители поддона картера, крышки толкателей и клапанов при помощи вот этого средства, вроде получше стало. Протяжка гаек и болтов на указанных местах не помогла.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал dr.Di: 15 Август 2012 - 10:50

[Mayor]

USAvolga (15 Август 2012 - 10:34) писал:

Адиль, нано-технологии из Сколково нервно курят в сторонке....Браво!

Благодарю Вас.
Вот ещё - нано технологии из Бильгя ( эт поселок в 30км от Баку где я обитаю на даче. Кстати именно тут гостевали Бурановские Бабушки).Для проверки предельных возможностей этого клея залепил им дырочки в торцевой стенке глушителя рядом с входной трубой. Проехал ок 20 км. Пока держится.

[Михаил Алексеевич]

Помню, в тяжёлые времена я глушитель залеплял эпоксидкой...

[Tungus]

А я вот какой замазывал:jpg]

Правда фото с телефона.

[Mayor]

Ага. В моем случае тоже двухкомпонентный состав. Правда он упакован не в отдельных тюбиках а в шприцах типа медицинских. Причем шприцы и их штоки спарены и при выдавливании получаем гарантированную пропорцию 50х50. К сожалению мой лимит на фотки исчерпан, а то бы показал и состав и практологический инструмент собственного изготовления.

[Tungus]

А я поначалу думал- снова двигатель вынимать придется,чтобы заварить.Т.к там не подлезть.Но пока все нормально)

[Mayor]

Здесь фотокоментарий к приводимому выше посту по практологии с течью из трещины в масляной магистрали. Здесь пластины с образцами клея подвергнутыми варенью в отработанном масле на эл плитке. Нижняя пластинка отражает как выглядела верхняя до погружения в масло. На верхней остаток клея, который не отколупнулся при 200 град. Ну и фоты практологических инструментов - щетка, шпатель и шомпол для тампонов. Ну и собственно сам клей.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

[Mayor]

Клей таки хорош. Но как любая эпоксидка, эластичности никакой. И стоило пошевелить генератор на предмет подтяжки ремня, начало сочиться опять. Похоже к этому кронштейну теперь и прикасаться нельзя. Видимо прилив на блоке дышит как говорится и поры открылись опять. Теперь подумываю о ПВА. Этот клей после полимеризации сохраняет эластичность и его не берет ничего - ни вода ни кислоты ни растворители. Протестировал сегодня на температуру. Вроде выдержал 210 град и сохранил эластичность. Образец с эпоксидкой стал твердым как кость. Правда эти образцы сушились 5 дней. Сегодня заготовил опять, чтобы попробовать с выдержкой в сутки. Не смогу машину ставить на прикол на 5 дней. Ну максимум в моем распоряжении суббота и воскресенье. Да и холодновато для сушки. Поглядим, может потяну до весны. Но вот гараж загаживает.

Подумываю состряпать кронштейн, под заднюю лапу генератора, который буду крепить под болты лапы крепления мотора на подушке. Боюсь как бы в один прекрасный день прилив от блока не отвалился открыв дыру в магистрали.

[BOBA]

А если уменьшить % отвердителя, нарушив их (производителя) пропорцию 50/50, для увеличения пластичности? И ещё можно добавить в эпоксидку мелкую резиновую крошку.

[Mayor]

BOBA (27 Январь 2013 - 11:59) писал:

А если уменьшить % отвердителя,

Может быть. Там правда не поймешь кто отвердитель, а кто основа.Мелкую крошку резины... нужно оч мелкую. Так как наносится буквально 2 капли клея. Как её получить... да ещё и маслостойкая наверное понадобится.

Поиздевался опять над ПВА. В предыдущем опыте похоже я образцы попутал. Так вот ПВА уже при 120 град становится как мягкая резинка, но от металла не отрывается. Я делел попытки оттереть его кончиком градусника ( в душе уповая на то что приблизительно так же воздействует поток масла) - увертывается. При остывании костенеет и даже отверткой не соскоблить. При повторном нагреве опять становится мягким. Думаю что при таком поведении потоком его не смоет, а давлением он всё время будет вдавливаться в поры и их перекрывать. Попробую наверное.