[Dok]

Для увеличения пластичности я эпоксидку развожу БФ-м, в моей юнности так меня научили опытные лаборанты-мастеровые в НИИ.

[Михаил Алексеевич]

А Момент пойдёт?

[Mayor]

Момент... Не думаю что он маслостоек. Хотя мне ничто не мешает и над ним поизголяться.

[Тоха]

Всем доброго времени.
Адиль, я правильно понял место течи?

Тогда может попробовать вывернуть шпильку и подмотать ФУМ.
Или намазать резьбу той же эпоксидкой но с добавкой алюминиевой пудры, отверстие и шпильку обезжирить.

Кстати момент тоже должен подойти, тот который полиуретановый "полиуретановые клеи стойки к действию масел, топлив, плесневых грибов, имеют хорошую адгезию к металлам, пластмассам, силикатному и органическому стеклу, древесине, текстильным материалам."
И я так думаю можно намазать не только резьбу, но и залить в отверстие, а уж потом ввернуть шпильку. Только предусмотреть чтобы выдавливающийся клей не перекрыл маслоканал(пруток чтоли какой нить вложить или шланчик).

И самый муторный (не считая сварки) рассверлить отверстие шпильки и ввернуть глухую футорку лучше тоже на клей.

Мож поможет.

Сообщение отредактировал Тоха: 28 Январь 2013 - 21:22

[Mayor]

Да. Вы поняли правильно. Но не совесем. Я тоже думал вначале что течет по шпильке и ввернул её на клею. Это ничего не дало. И потом уже обратил внимание что течет прямо в месте где прилив под шпильку стыкуется с магистралью.
Я вообще побаиваюсь теперь эту шпильку трогать - ещё прилив от блока отломится и... блок менять.

Сообщение отредактировал Mayor: 29 Январь 2013 - 09:49

[Тоха]

Ой тада беда. Ну блок то менять это уж совсем последняя мера, сначала варить, у нас парни говорили аргонщик берет 400 рублев за 1см шва, блок сдается всеже подороже выйдет.
Блин седня день шальной, моск вкипел и минус 30 не спасает, ничо не думается
Но скоро в поезд, там мож чиво и придумается страшнокреативное.

Сообщение отредактировал Тоха: 29 Январь 2013 - 17:44

[Mayor]

Аргонщик говорит скидовай мотор. Кроме того похоже толщина там никакая - не то что на рисунке. Опасается прожечь. Есть вариант с припоем. Он неплох. Но не снимая мотора сложности. Припой он тоже течет, и на наклонной и вертикальной поверхности не держится. А у меня подозрения что поры не только где я стрелкой указал, а по линии стыка прилива и магистрали уходят вниз. И получится - сверху залужу сбоку останется.

[Mayor]

Повозился опять. Вывернул шпильку. Никаких следов масла не ней нет. Заложил под неё ПВА и ввернул. Пошарил в канале своим гемороидальным шпателем. Ничего не выдавилось. Намазал изнутри ПВА и оставил сохнуть. Заводить буду завтра. Поглядим.

[Mayor]

Приехал сегодня на работу. Течь ощутимо уменьшилась, но не устранилась полностью. Возможно не удалось попасть в точку. Придется обработку попозже повторить. Поглядим.

[Mayor]

От некоторого как бы чувства безысходности смешал ПВА с эпоксидкой и заготовил опять образцы для варения в масле. Эпоксидка застывает за 10 мин. Прошло ок 4 часов. Смесь заимела плотность вроде ластика ( резинки). Завтра буду над ними издеваться.

[салгир]

Вы доиграетесь, что закупорит канал смазки. Варите.

[Mayor]

Ох и не говорите. Сам опасаюсь очень. Пока только играюсь с образцами. Смесь с ПВА плохо. Слишком легко срывается с пластинки в горячем состоянии. С наполнителем из алюминиевой пудры тоже. Похоже что лучше всего работала эпоксидка в чистом виде.

[Snorch]

Когда я работал на одном из наших режимных заводов, иногда удавалось достать такой клей - ПУ-2. У нас своя химлаборатория была на заводе, там все клеи и изготавливались. Смесь чего с чем был этот клей я не знаю. Одно только знаю, что мужики на него накладки на тормозные колодки клеили, безо всякой дополнительной фиксации, типа заклепок. Сушили потом они эти колодки в расклиненном виде, в тормозном баробане, в муфельной печке. Я же, в свое время, попробовал из такого клея вообще недосьтающий фрагмент картера восстановить, отлить, на двигателе, сущесттвоавшего у меня тогда, мотоцикла ИЖ ПС. И ничего, что интересно, отлично получилось. И температуру он выдерживаал, прямо под цилиндром скол был, и давление, у ИЖей-то ведь движки двухтактные, для продувки цилиндра сначала смесь в картере сжимается. Так и просуществовал у меня тот движок, с восстановленным недостающим фрагментом, до конца существования того мотоцикла. И ничего с ним не случилось. И мотик свое существование окончил отнють не по причине безвременной кончины двигателя. Так что есть клеи позволяющие обойтись без сварки. Вот только добыть бы его теперь где. Ну или найти из чего делается он.

[Михаил Алексеевич]

Так вроде есть он в поиске.

[Тоха]

Адиль а если зону трещины снаружи промазать холодной сваркой, прям нашлепку сделать, тщательно зачистить и обезжирить, и чтоб состав был свежий не выдохшийся.
У нас было дело двигатель с маслобаком замазанным такой штукой, сертификационные госиспытания отлетал. На нем из-за нарушения технологии сварки штуцера и горловины вываливались, алюминий как стекло трескался. И баков больше не было вот и замазали, потом оторвать пытались, не удалось, заплатки снялись только шарошками .

[Mayor]

Я с самого начала холодной сваркой и пробовал. Разумеется с зачисткой, обезжириванием и хорошим составом. Весь вопрос похоже в том, что трещины как таковой нет - не видно её. Имеется некая пористость, откуда сочится. И холодная сварка в эти поры похоже не проникает толком, а ложится поверх. Так вот масло изнутри под давлением эту нашлепку таки приподнимать исхитряется и из мод неё сочится. Причем попытки отодрать, тоже не увенчались успехом. Возможно когда я мотор снял, если бы пошарошил, смог бы счистить . Но не до того было. А вот заделка изнутри эффект дала. Течь останавливалась и было сухо несколько месяцев. Но в первый раз была слабоватая эпоксидка и не выдержала жары. А во второй... потекло после того как я подтянул ремень, для чего мне пришлось ослаблять нижние болты крепления генератора. Возможно это привело к отслоению и потекло опять.

[салгир]

Если это пористость , пробовать зачеканить свинцом. Разделать и зачеканить

[Mayor]

Для того чтобы это сделать мотор следует положить на верстак, дабы чеканкой толком заняться. Оч непросто подобраться. Даже когда пытался отковыривать нашлепку хол сварки, пришлось орудовать отверткой в качестве зубила, и молотком. Лежа животом на крыле носом вниз орудовать молотком было крайне неудобно.

Сейчас изыскиваю другие составы, с целью нанесения изнутри. Ну и разумеется веду их испытания в куржке с отработкой на эл плитке. А пока придется приделать второй катетор, с целью отвода потеков , с целью минимального замарывания мотора и моторного отсека.

Сообщение отредактировал Mayor: 08 Февраль 2013 - 13:25

[Тоха]

Вот уж засада так засада.

[rid]

ябы попробовал запаять паяльником с тоникм жалом, припой нужен не тугоплавкий. обезжирить, потом с паяльным жиром пропаять всё внутри. жир из-за того что его можно заложить в канал с резьбой.

Сообщение отредактировал rid: 09 Февраль 2013 - 18:40