[Homer]

Всем привет! Была похожая проблема с заливным патрубком бензобака, а именно в том месте, где патрубок стыкуется с баком. Этот стык постоянно был мокрым, отчего в гараже стояло характерное амбре. Выяснилось, что там была даже не трещина, а скорее пора в пайке, ибо через трещину (пусть даже и малую) бензин с его текучестью струился бы непрерывно. Положение спас... Суперклей! Цианакрилатный клей обладает высокой текучестью, исключительной адгезией и очень быстро полимеризуется. И не растворяется бензином и маслом.
Адиль, если у вас действительно на блоке что-то вроде поры, может, стоило бы попробовать. Только место нанесения нужно хорошо обезжирить и дать сутки на полную полимеризацию. Относительно устойчивости к высоким температурам в Интернете пишут про 100 градусов и выше, у меня возможности проверить не было (как понимаете, бензобак до таких температур не нагревается)...

[Mayor]

Homer (11 Февраль 2013 - 01:16) писал:

Суперклей! Цианакрилатный клей

А можно фотку как он выглядит. А вдруг я на что то подобное у нас тут нароюсь.

Вот недавно позакупился разных образчиков. Так вот что интересно, самый дешевый из двухкомпонентных образцов, произведенный в Иране и судя по всему имеющий в себе наполнитель, показал не просто стойкость к 200 град как ранее проверяемые образцы, но ещё и удерживал на себе шарики до 175 град ( я раньше думал что они плавятся, так как исчезали при 125). А ещё когда нагретый образец извлекаешь из масла и не давая ему остыть пытаешься сдвинуть с пластинки каплю клея, то по сравнению с предыдущими образцами, которые сдвинуть так или иначе усилиев пальцев через тряпку хватало, этого новичка удается отколупнуть только отверткой. Хотя в холодном состоянии предыдущие образцы тоже без отвертки было не отколупнуть.

rid (09 Февраль 2013 - 19:39) писал:

пропаять всё внутри.

Алюминиевый сплав паять само по себе непросто. А тут ещё на расстоянии что то 15см от входа в магистраль диаметром 15мм. Как там орудовать паяльником? Сможет ли он прогревать такую массу как блок? А кстати что за паяльный жир? Это какой то особый состав флюса для пайки алюминиевых деталей?

[rid]

Орудовать паяльником можно если жало как у 25 ваттного, паяльный жир это как раз чтобы алюминь паять. чтобы потери температуры были меньше нужно двигатель прогреть. если брать легкогоплавкий припой то пропаяется. есть припой который продаются толстыми прутками, как арматура, его и 200 ваттным хрен прогреееш.

паяльный жир, на фото маленькие баночки, цена рублей 20. http://www.google.ru...Yu4EISN4gSs3YBI

не только алюминевых но и чернину можно

Сообщение отредактировал rid: 12 Февраль 2013 - 15:53

[Homer]

Суперклей - простонародное название цианакрилатных клеев. Сейчас его производят многие предприятия. Главное, чтобы в составе клея присутствовало слово "цианакрилат" (например, метилоксиЦИАНАКРИЛАТ). В приниципе в Википедии довольно доступно про этот клей написано.
P.S. Обращаться с ним следует осторожно - пальцы склеивает на раз. При контакте с целлюлозой выделяет тепло, поэтому в хлопчатобумажных перчатках с ним тоже лучше не работать.

[Mayor]

rid (12 Февраль 2013 - 16:46) писал:

паяльный жир, на фото маленькие баночки,
не только алюминевых но и чернину можно

Ага. Интересно. Надо будет поинтересоваться на наших рынках подобного добра.

Homer (12 Февраль 2013 - 21:53) писал:

Главное, чтобы в составе клея присутствовало слово "цианакрилат" (например, метилоксиЦИАНАКРИЛАТ).

Да. Таких суперов , кои могут приклеить пальцы друг к другу у нас хватает. А вот на фотках я того магического слова не разглядел.

[Snorch]

Все "суперклеи" это вариации на тему нашего старого доброго "Циакрина", его тоже у нас на заводе в химлаборатории делали. Клеит он хорошо, но на сколько я помню, он температуры боится. Мы на него металлические части при сборке точной механики иногда клеили, а если потом что-то не сходилось, дисбаланс там какой был, или еще что, приходилось эти соединения обратно разделять. Оторвать было невозможно, не повредив деталей. Приходилось паяльником нагревать, тогда все само, ну или почти само, отваливалось. Так что здесь это дело не пойдет. Надо искать где-то ПУ-2. Только где его сейчас найти?

[Homer]

Да, чрезмерный нагрев не для цианакрилатов. Но если я правильно понял, в случае Адиля важны не склеивающие свойства, а герметизирующие, это во-первых, а во-вторых, на сайтах производителей можно найти модифицированные клеи, которые можно выдерживают до 125 градусов. Мне кажется, если блок разогреется до такой температуры, то потеря клеем своих свойств покажется наименьшей головной болью...

[Mayor]

Так вот к старой теме. Эту течь в блоке так до сих пор победить не удалось. НО. На Украинском сайте мне подкинули ссылку с припоями по алюминию - Это возможность пайки.
http://www.youtube.c...h?v=SRk-5vUDloc Удалось таки выписать этих знаменитых прутков. Теперь дело за горелкой. Там в клипе и на сайте упоминается ацетиленовая. А её у меня нет. По простоте душевной я полагался что прохляет пропановая… НО её мощности хватило на крышку генератора только когда вывернул наизнанку бытовой редуктор на пропановом баллоне и получил факел размером времен святой инквизиции. И вот тогда всю прелесть этого прутка понять удалось. Удалось припаять отломанное ухо генератора. Правда скорее всего из за того что хорошего прогрева таки достичь не удалось ( греть приходилось минут 5-7 правда на открытом воздухе и небольшом ветру), да и спаивал не по ровной поверхности а по разлому, от удара молотка она таки отвалилась и припаял её потом обратно ещё раз. Это так для интереса. Руками не отодрать, да и луженые участки не отковырять. Для сравнения обычный пруток оловянного припоя плавился и растекался тут же ( фото 1 капля справа), но и разумеется отскакивал от легкого прикосновения ( фото 2).
Купил сварочную горелку. Кислорода тоже нет. Решил попробовать воздух от компрессора. Черта с два. Не хочет она сним гореть. Полазив по сети забрел на сайт к ювелирам. Там был вариант пропана с воздухом. Так они там изголяются над горелками не меньше чем мы над карбюраторами. В общем на фотах горелка типа - Я его слепил из того что было. Это трубчатый ключ 10х12 подошел лучше всего. Факел узкий, четкий и устойчивый. Прогревает мет лепесток из листа 50х50х3мм до темнокрасного свечения и позволяет закручивать плоскогубцами легким усилием. НО опять же прогревает крышку генератора всё таки долго. Опять минут пять точно уходило. Поэтому буду изыскивать баллон кислорода и экспериментировать дальше. Ну а когда поднаберусь уверенности постараюсь таки течь залудить.

[Tesla]

Приветствую всех,все дело еще в том что температуры горения очень разнятся: ацетилен~3000 градусов,а пропан всего лишь около 2000.Был как то интерес к сварному делу и тесно общался со сварными работниками и они не очень уважают пропан....в работе он тугой в плане работ с металлом,особенно проблема с резкой.

[Mayor]

Да. Температура пропана ниже. Надеюсь это для моего случая уменьшит вероятность прожигания. Хотя всё покажут тренировки на кошках - то биш куске генератора.

[Mayor]

Нарыл таки 10л баллон кислорода. Купил к нему и редуктор. Горит хорошо. Крышку генератора даже удалось прожечь. Но блок до плавления прутка припоя так и не удалось нагреть. Максимум что удалось сделать, то это отжечь и очистить от моих припарок разными эпоксидками и холодными сварками. Кстати сидели очень крепко и механически поддаваться не хотели. Так что придется разживатья и ацетиленовым генератором. Будет потом с чем подступиться к кузову. А пока опять слегка мазнул эпоксидки. Ну хоть как то чтобы ограничить течь.

[Mayor]

давно такой картины не видел..точнее я такого вообще не припоминаю.

Месяц назад когда менял бендикс стартера, вознамерился оценить его вылет относительно маховика. Эт отд тема. НО. Сняв для этого поддон колокола, осматривал на предмет течи тоже. Так вот нарыл след подтекания из под заглушки РВ. Там есть оказывается ещё заглушка масляной магистрали…НО. Под ней следов нет - сухо. Так вот для хохмы ( а ВДРУГ) , всяческими подручными средствами типа пинцета и хирургического зажима с тампонами , протер и обезжирил заглушку РВ и намазюкал на неё эпоксидки с наполнителем. Глянул через пару дней и 120 км…опять полоска масла на поддоне до сливной пробки и дежурная капелька на ней. …Не сработало в обчем. Да я и особо и не надеялся.

ТО было месяц назад. Пару недель тому - поменял масло…и скормил буквально крышечку тефлона .
Пару дней назад глянул - полоски нет…капельки тоже. Вот и пойми. Неужели ОПЯТЬ этот тефлон сработал? Ведь его всего то …ну столовая ложка от силы было.

Сообщение отредактировал Mayor: 16 Январь 2020 - 19:39

[Ёжик]

Фото упаковки чудо-тефлона можно?

[Mayor]

Да - вот собственно. А ещё у них есть и трансмиссионный. Его бутыллка зеленая. Кстати именно его - столовую ложку влил тогда...

НО. Совсем не уверен что именно благодаря ему течь прекратилась...хотя кто знает.

Сообщение отредактировал Mayor: 17 Январь 2020 - 08:31

[T1974A]

А не может быть течь следствием картерного давления? Тефлон что нибудь улучшил в поршневой группе, прорыв газов в картер сократился и течь перестало.

Кстати, а почему не течёт с бензонасоса?

[Mayor]

Не. Вентиляция в норме. И картеное давление с течью из под заглушки РВ никак не связаны. ЭТ именно из под неё текло. Я вообще планирую наклеить на это место кругляш из жестянки, полностью заполнив пространство над заглушкой.
Ну а бензонасос...ну как без этого. Периодически приходится подтягивать...Возможно что шпильки которые я для него ввернул, теперь тоже тянутся

Сообщение отредактировал Mayor: 17 Январь 2020 - 08:53

[T1974A]

Чот картер слишком сухой для подтекающего бензонасоса.

[Mayor]

Так потому и сухой , что не течет...так как когда вижу потение стыка - подтягиваю

[T1974A]

У меня с оси лапки подкачки гонит. Подтягивай не подтягивай, ващепох. Насос Пекар. А в 417-м моторе масло внутри не по другому течёт мимо насоса? Может отбойники какие то есть?

Сообщение отредактировал T1974A: 17 Январь 2020 - 11:29

[Ioann]

На днях тоже занимался вопросами по уплотнению заглушки. Коварная штука эта заглушка, когда она течет создается ложное впечатление, что течь из набивки. Хотя это не так. Заглушка текла только на повышенных оборотах на прогретом моторе. Причем была "уплотнена" холодной сваркой, которая благополучно отвалилась. Не держит холодная сварка давление при прогреве двигателя.
В результате снял картер сцепления, выбил заглушку, все обезжирил, промазал посадочное место краской, как делали в старые времена, вбил новую заглушку.
Посмотрим, как будет держать...