Непонятный уровень масла
#1
Отправлено 28 Апрель 2008 - 15:31
Потом немного долили масла. Но после небольшого пробега уровень на щупе значительно выше отметки "П" и масло не темного цвета акакое-то белое с черными метками.
В чем может быть проблема?
#2
Отправлено 28 Апрель 2008 - 15:37
Petrof (28.4.2008, 20:31) писал:
Потом немного долили масла. Но после небольшого пробега уровень на щупе значительно выше отметки "П" и масло не темного цвета акакое-то белое с черными метками.
В чем может быть проблема?
Надо понюхать, может бензин? Уровень резко повышается если порвана диафрагма бензонасоса.
#3
Отправлено 28 Апрель 2008 - 15:37
Petrof (28.4.2008, 16:31) писал:
Потом немного долили масла. Но после небольшого пробега уровень на щупе значительно выше отметки "П" и масло не темного цвета акакое-то белое с черными метками.
В чем может быть проблема?
Логично было бы проверить уровень ОЖ в радиаторе. При пробое прогладки ГБЦ ОЖ уходит в масло - отсюда высокий уровень и непонятные цвет/консистенция. Неисключена и протечка бензина, но тогда, по идее, должен быть соответствующий запах...
Сообщение отредактировал igorkoff: 28 Апрель 2008 - 15:40
#5
Отправлено 28 Апрель 2008 - 15:38
#7
Отправлено 28 Апрель 2008 - 23:58
Мент (28.4.2008, 14:01) писал:
Вода пошла в масло, это плохо...
На нее и подумал. А насколько критичный момент затяжки болтов головки?. То есть можно ли от руки затягивать, или обязательно нужен ключ с моментом затяжки, чтобь затянуть с правильным усилием?
Кстати в радиатор залил где-то пол ведра воды(течи в нем нет)
#8
Отправлено 29 Апрель 2008 - 00:27
стразу после остановки двигателя вынимаем щуп и смотрим если есть множество пузырьков (ну и ессно запах) то диафрагму в топку... не каких осветлей бензин не дает!
Да при таком казусе машина жрет как танк и из дренажных отверстий б\н (в низу) капает бензин, не заметить не возможно...
Ну если масло светлеет и уровень ростет то это ЭМУЛЬСИЯ страшный враг поршневой... самый первый ход должен быть в снятии головы блока и смене прокладки ГБЦ.
я с тем и с тем сталкивался не раз так что хлебнул...
Производство и продажа профессиональной звуковой коммутации.
#9
Отправлено 29 Апрель 2008 - 07:37
Petrof (29.4.2008, 1:58) писал:
Динамометрический ключ в данном случае весьма желателен. Достаточно полноценной заменой может служить безмен ( ручные весы) надетые на вороток ключа ( с пересчетом по длине воротка). При самом крайнем варианте следует пользоваться накидным ключем 17х19 из комплекта. Его длина ( что то 35см) просчитана под среднее усилие руки и регламентируемый момент для ГБЦ. Ну и конечно положено соблюдать порядок затяжки гаек. После окончательной затяжки, оч желательна контрольная протяжка через несколько часов ( лучше на другой день). И после пробега в 1000 км оч желательна контрольная протяжка.
#10
Отправлено 29 Апрель 2008 - 07:57